Tidligere OceanGate-ansatt: Tragedien kunne vært unngått

En hel verden holdt pusten da ubåten «Titan» forsvant under et dykk til det forliste skipet «Titanic» den 18. juni 2023.

I flere dager pågikk et storstilt søk i havet etter den savnede ubåten, før håpet om å finne de fem om bord i live gikk ut.

Nå pågår en gransking for å finne ut hva som skjedde med ekspedisjonen.

Der kommer det frem vidt forskjellige historier om selskapet bak ubåtekspedisjonen.

Den vitenskapelige direktøren for selskapet OceanGate som eide ubåten, vitnet torsdag og sa at ubåten hadde en funksjonsfeil like før det fatale dykket, melder AP.

Steven Ross fortalte et panel fra den amerikanske Kystvakten om et plattformproblem som den eksperimentelle ubåten opplevde i juni 2023, bare dager før den imploderte på vei til Titanic-området.

Feilen førte til at passasjerer om bord i ubåten ble slengt rundt, og det tok en time å få dem ut av vannet.

Ubåtpiloten, OceanGate-grunnlegger Stockton Rush, krasjet inn i skottet under funksjonsfeilen, sa Ross.

– Én passasjer hang opp ned. De to andre klarte å kile seg fast i baugen, sa Ross, og la til at han ikke visste om det ble utført en vurdering av «Titan»-skroget etter hendelsen.

Skrøt av kolleger

Renata Rojas, oppdragsspesialistEn oppdragsspesialist er en person som har spesialkunnskap og jobber med spesifikke oppgaver i et prosjekt eller en ekspedisjon. for OceanGate, fortalte den amerikanske kystvakten at selskapet var bemannet av kompetente folk som ønsket å «få drømmer til å gå i oppfyllelse», skriver nyhetsbyrået AP.

– Jeg lærte mye og jobbet med fantastiske mennesker, sa Rojas.

Les også: Den sjokkerende sannheten om Titanic-ubåten

Rojas' vitnemål under en høring i den amerikanske kystvaktens granskingEn gransking er en offisiell undersøkelse for å finne ut hva som skjedde i en bestemt situasjon, ofte etter en ulykke eller en hendelse. av «Titan»-ulykken, skilte seg fra tidligere vitner, som beskrev selskapet bak tragedien som profittorientert og med manglende fokus på sikkerhet.

Medlemmene av etterforskningskomiteen i Kystvakten ble tatt i ed mandag. Foto: Mic Smith / AP / NTB

– Noen av dem er veldig hardtarbeidende personer som bare prøvde å få drømmer til å gå i oppfyllelse.

Rojas sa også at hun følte at selskapet var tilstrekkelig transparente i forkant av «Titan»-ekspedisjonen, som endte med at fem personer mistet livet da fartøyet imploderteNår noe imploderte, betyr det at det kollapset innover på grunn av eksternt trykk. på vei ned til Titanics vrak i juni 2023

Sa fra flere ganger

Tidligere i høringen vitnet den tidligere operasjonsdirektøren i selskapet, David Lochridge. Han fortalte at han ofte var uenig med Stockton Rush, som grunnla OceanGate, og at han følte at selskapet kun var opptatt av å tjene penger.

David Lochridge da han vitnet tirsdag. Foto: Andrew J. Whitaker / AP / NTB

Lochridge mener «Titan»-tragedien kunne vært forhindret hvis amerikanske sikkerhetsmyndigheter hadde undersøkt hans bekymringsmeldinger.

Les også: Oppfinnerne som døde av sine oppfinnelser

Det kom fram under en høring i den amerikanske kystvaktens gransking av ulykken, melder CNN.

– Jeg tror at hvis OSHAOccupational Safety and Health Administration (OSHA) er en amerikansk etat som jobber for å forhindre arbeidsrelaterte skader, sykdommer og dødsfall. (red.anm.: arbeidstilsynet i USA) hadde forsøkt å undersøke alvorlighetsgraden i bekymringene jeg tok opp, ved flere anledninger, kunne denne tragedien vært forhindret, sa Lochridge under høringen tirsdag.

– Lite vitenskap

Lochridge beskrev en rapport fra 2018 der han uttrykte bekymringer for sikkerheten ved OceanGates operasjoner.

Han sa han hadde «ingen tillit overhodet» til konstruksjonen av undervannsfartøyet.

Les også: Ubåt-forsvinningen: Selskapet OceanGate fikk sikkerhetsadvarsler i 2018

– Alt var et røykteppeEt uttrykk som betyr å skjule eller avlede oppmerksomhet fra det som egentlig foregår, ofte ved å bruke distraksjoner eller villedende informasjon.. Alt på sosiale medier du ser om alle disse tidligere ekspedisjonene. De hadde alltid problemer med ekspedisjonene sine, sa Lochridge om selskapets drift.

Lochridge hevdet videre at OceanGate ignorerte bekymringer fra produsenten av observasjonsvinduetEt observasjonsvindu er et vindu designet for å tillate personer inne i et fartøy å se ut, ofte brukt i undervannsfartøy for å observere havet utenfor. på undervannsfartøyet.

Vinduet var sertifisertNår noe er sertifisert, betyr det at det har blitt offisielt godkjent eller bekreftet å møte bestemte standarder eller krav. for en dybde på 1000 meter, men OceanGate planla å ta fartøyet ned til 4000 meter med passasjerer som var uvitende om dette, ifølge Lochridge.

– Hele ideen bak selskapet var å tjene penger, sa Lochridge.

– Det var veldig lite vitenskap.