Salmar faller på Oslo Børs

Laksgiganten slaktet mindre enn ventet mot slutten av fjoråret.

Foto: Erik Flaaris Johansen / NTB

Saken oppdateres gjennom handelsdagen.

Hovedindeksen på Oslo Børs er opp 0,22 prosent 20 minutter etter åpning onsdag.

Oljeprisen tok seg opp gjennom gårsdagen, og bidro til å løfte oljeaksjer. Prisen (brent spot) har steget enda litt onsdag, og ligger på 77,4 dollar fatet i skrivende stund.

Slik ligger det an for de mest omsatte aksjene:

• Equinor faller 0,4 prosent
• Frontline faller 1 prosent
• Aker BP faller 0,1 prosent
• Kongsberg Gruppen stiger 2,6 prosent
• Salmar faller 1,2 prosent, etter deres slakteoppdatering.

Salmar slaktet 73.800 tonn laks i fjerde kvartal, ifølge en oppdatering tirsdag kveld. Det er mindre enn ventet fra laksegiganten. På forhånd var konsensus blant analytikerne 79.492 tonn.

XXL fortsetter oppturen fra i går, etter at selskapet ble enig med den britiske storeieren Frasers Group om en løsning på selskapets finansieringsfloke. Aksjen er opp 17,3 prosent i tidlig handel onsdag, til en kurs på 16,7 kroner per aksje.

Frontline-opptur

John Fredriksens tankrederi Frontline hadde en god dag på børsen tirsdag, med en oppgang på mer enn 7 prosent. På Wall Street, der Frontline også er notert, steg aksjen mer enn 11 prosent i går kveld.

Siden nyttår er aksjen opp rundt 13 prosent, selv med dagens forsiktige utvikling.

Frontline-sjef John Barstad pekte i et Bloomberg-intervju i går på nyheter fra Kina, om at den kinesiske havneoperatøren Shandong Port Group skal ha forbudt tankskip som er underlagt amerikanske sanksjoner å anløpe sine havner.

Fearnley Securities trekker samtidig frem USAs svartelisting av det store kinesiske rederiet Cosco Shipping som betydningsfullt for shippingsektoren. Ifølge meglerhuset tilsvarer ikke dette direkte sanksjoner, men gjør det vanskelig å drive business med amerikanske selskaper.

– Muligens det markedet trengte for å snu

Når det kommer til tank skriver Fearnley-analytker Fredrik Dybwad at de tror «effekten fra svartelistingen vil være svakere for olje og tørrlast» enn da det kom sanksjoner mot Cosco i 2019. Samtidig bidrar det til «press og burde bidra positivt på marginen for fraktrater».

For containershipping tror meglerhuset at «svartelistingen kan ha en større effekt hvis den håndheves og gjøre at skip ikke er i stand til å handle i amerikanske havner».

Fearnley-analytikeren påpeker også at havnesanksjonene i Kina ser ut til å virke, ved at «Shandong Port Group bannlyser alle skip som er på OFACOFACOffice of Foreign Assets Control er en avdeling i det amerikanske føderale finansdepartementet med ansvar for kontroll av etterlevelse av sanksjoner-listen».

– Kina må dermed source mer olje fra andre steder enn Iran, på andre skip.

– Dette er netto positivt for VLCCVLCCEn klasse større tankskip for frakt av olje-traden, og muligens det markedet trengte for å snu, skriver Dybwad videre i en oppdatering.