Rekord for elektriske sparkesykler – over dobbelt så mange turer

– Jeg bruker dem nesten hver dag.

23 år gamle Ardit Sallabegolli er på vei til jobb. Han har det travelt og velger derfor å leie en elsparkesykkel.

Og han er ikke den eneste.

Bruken av elsparkesykler øker kraftig. Mange bruker tohjulingene med batteri en eller flere ganger hver dag.

Elsparkesykler er et hyppig brukt fremkomstmiddel:

De siste tre årene har antall turer med elektriske sparkesykler gått opp med 124 prosent i Norge.

Tall fra Ryde og Voi viser at vi til sammen i fjor brukte de små syklene over 40 millioner ganger.

Operatørene har elsparkesykler i rundt 20 norske kommuner. Dette er antall turer for hele landet:

• 2023: 17.905.000
• 2024: 24.396.000
• 2025: 40.122.000

Ingen av de to selskapene ønsker å oppgi hvor mange sykler de har i hver enkelt kommune.

– Dette anser vi som konkurransesensitiv informasjon og deler derfor ikke tallene, sier Ole August Kjærvik, som er myndighetskontakt i Ryde.

Det er naturligvis i storbyene at trenden med elsparkesykkel har størst vekst:

Selskapet Bolt leier også ut elsparkesykler, men kun i Oslo.

At flere bruker elsparkesykkel gir hektiske dager for de som jobber med vedlikehold.

– Nå er det travelt, ja.

Det sier Rasmus Hansen, som er driftsansvarlig ved Ryde sitt verksted i Hillevåg.

Både han og kollegaene har nok å gjøre.

– En klassiker her i Stavanger er slarken. Det er mye brostein og veldig mye vibrasjon over lengre tid, som lager det.

Godt brukte elsparkesykler er på service før de igjen plasseres ut i de ulike byene.

Marte Skodje / NRK

Større fokus på bøter

Kristin Greibesland er trafikkbetjent i Stavanger Parkering og forteller at hun ser tohjulingene overalt.

– Det har nesten ikke noe å si hvor jeg er i byen. Jeg ser dem veldig ofte og de brukes jo nesten til alt av transport i byen.

Greibesland patruljerer gatene og ser etter de som er satt til hinder.

– Vi tenker jo først og fremst sikkerhet.

Håpløse parkeringer er en gjenganger. Boten er på 900 kroner.

Ved gjentatte brudd kan en risikere å bli utestengt fra tjenesten til de som leier ut sparkesyklene.

Sveip for å se eksempel på feilparkerte elsparkesykler:

I flere større norske kommuner er antall utdelte bøter stigende.

Oslo kommune forteller at årsaken er sammensatt:

• Antallet utleiesykler har økt mye.
• Fram til 2025 var det kun en håndfull bybetjenter i Oslo som kunne skrive ut bøter for elsparkesykler.

I dag kan alle bybetjenter ilegge gebyrer og områdene med parkeringskontroll er derfor større.

– Jeg er litt usikker på om økningen i seg selv kan legges på flere feilparkeringer.

Det sier Mats Gjetnes, som er avdelingsleder for kontroll og håndheving i Trondheim parkering.

Han forteller at de nå har et mye større fokus på parkering av elsparkesykler og er derfor spent på hvordan årets tall kommer til å se ut.

– Definitivt en klar bedring

Mens andre storbyer lenge har tatt en ordning med bøter, innførte Stavanger dette først for fire måneder siden.

Den første måneden, i oktober, fikk 630 personer bot. Men etter dette har antall bøter gått gradvis nedover.

Nå i januar fikk kun 132 personer bot for feilparkering.

– Det har vært en nedgang og det merkes ganske mye. Vi skriver mye mindre nå enn det vi gjorde før. Vi ser definitivt en klar bedring, sier Greibesland.

Men ennå er det folk som ikke følger reglene.

Og trafikkbetjenten tror aldri en blir kvitt problemet helt.

– Det er akkurat som med biler. Selv om reglene har vært fastsatt i mange år, så parkerer en feil likevel. Så det kommer nok til å fortsette, men heldigvis er det mye mindre enn det var før, sier hun.