Rederiforbundets sjef advarer om global resesjonsfare

14 hours ago 4

To ting kan gjøre det tryggere å seile gjennom det kritiske Hormuzstredet, men situasjonen er fastlåst, ifølge Knut Arild Hareide, leder i Norges Rederiforbund.

Knut Arild Hareide, administrerende direktør i Rederiforbundet.

– Jeg tror ordet krevende blir for mildt. For det er nå en veldig fastlåst situasjon, sier Hareide til E24.

Krigen i Midtøsten har fanget mange skip i Persiabukta – også flere norske fartøy.

Les også

Shippingtopp usikker på Trumps Hormuz-garantier

Årsaken er at krigen i praksis har stengt Hormuzstredet for de fleste shippingselskapene, som ikke tar sjansen på å seile gjennom det smale sundet der rundt 20 prosent av verdens olje og gass passerer.

– Det er vanskelig for oss å se hvilke tiltak som nå kan sikre en trygg seilas ut for de skipene som er der, sier Hareide til E24.

Det viktige Hormuzstredet ligger sør for Iran og nord for Emiratene og Oman.

Han nevner likevel to ting som kan gjøre det tryggere å seile gjennom Hormuzstredet, som skiller Persiabukta, med sine store olje- og gassressurser, fra Omanbukta og verdenshavene.

– Det er om de militære aktivitetene tas ned, eller at Iran stopper med de truslene som de kommer med mot sivil skipsfart som ønsker å seile gjennom Hormuz.

– Akkurat nå så virker det ikke, slik jeg leser bildet, som det er nært forestående, sier Rederiforbundets sjef.

Advarer om global resesjon

En fortsatt fastlåst situasjon, med fortsatte angrep og et stadig mer presset regime i Iran, er den største bekymringen, ifølge Hareide.

– Og med de dramatiske følgene det får for regionen og verdensøkonomien, men akkurat nå spesielt for de menneskene som har operert på sivile fartøy.

Han peker på at skipsfarten etter andre verdenskrig ikke har vært satt under tilsvarende press som man ser nå.

– Vi har alltid visst at Hormuz er sensitivt med sin geografiske plassering, men vi har hele tiden tenkt at Iran likevel ikke skulle bruke det virkemiddelet – for det har også en betydelig kostnad for Iran.

Hareide sier at det stengte stredet har en kostnad for alle land, også USA.

– Med den type oljepriser vi ser nå tar det ikke mange uker eller måneder før vi har i realiteten også en økonomisk resesjon i verden.

– En ting er det økonomiske, men det menneskelige er det viktigste for oss, sier han.

Krigen i Midtøsten har gitt store utslag i oljeprisen de siste ukene. På det høyeste har prisen vært over 119 dollar per fat tidligere i mars, mens den var 73 dollar fatet før krigen brøt ut 28. februar.

Onsdag morgen ligger oljeprisen på 101 dollar per fat.

Oljeprishoppet har skapt bekymring for at prisveksten igjen vil skyte fart, samtidig som høyere energipriser trekker inn kjøpekraft.

– Skiftende signaler fra USA

Lørdag kveld ba USAs president Donald Trump flere stormakter sende krigsskip for å sikre trafikken gjennom Hormuzstredet, men responsen har så langt vært lunken.

Hareide sier det er usikkert hvilken kapasitet USA vil kunne ha.

– Det har vært veldig skiftende signaler fra USA.

Hareide peker på forvirringen som oppsto da den amerikanske energiministeren Chris Wright først meldte på X at den amerikanske marinen hadde eskortert en oljetanker gjennom Hormuzstredet, før innlegget ble slettet kort tid etter og dementert av Det hvite hus.

Wright har deretter uttalt i et intervju med CNBC at USAs marine vil kunne eskortere tankskip innen utgangen av mars.

– Vi har ikke sett noen bevegelser i deres militære fartøy som tyder på at de gjør seg klar til den type operasjoner, sier Hareide.

Statsminister Jonas Gahr Støre har avvist å sende norske marinestyrker til Midtøsten for å holde Hormuzstredet åpent, men sagt at Norge gjerne vil delta i samtalene om tiltak.

– Vi er av den formening generelt at Norge som en stor sjøfartsnasjon har et ansvar for å være med på å sikre fri seilas for kommersielle skip, men vi har forståelse for den vurderingen som norske myndigheter gjør i denne situasjonen, sier Hareide.