Med denne «bilen» sparer du tusenvis av kroner i bomringen: – Du ser dem overalt

– Du ser dem overalt. Alt dette er et resultat av at bompengene er så høye.

Hege Rønneberg bor på Jørpeland i Rogaland, og pendler inn til Stavanger hvor hun jobber.

Turene til jobb har hun som oftest ordnet med buss.

Men nå har hverdagen blitt en helt annen, og turene som pleide å ta flere timer, tar nå i underkant av en time.

Hun har kjøpt seg en MC-bil, eller rettere sagt elektrisk firehjulsmotorsykkel, som hun kjører hver dag.

Og hun er ikke den eneste.

• Det blir registrert stadig flere mopedbilar i Noreg. Fra 2019 til 2023 ble det registrert mer enn 2400 slike biler her i landet.

– En gang jeg parkerte på butikken, var jeg nummer tre med denne type motorsykkelbil. Rett etterpå kom det inn enda én til. Jeg tipper det er rundt 40 stykk på Jørpeland.

Fossilbiler med bombrikke betaler 160,8 kroner for å kjøre gjennom de to tunnelene som utgjør Ryfast. Elbiler med bombrikke må betale 112,56 kroner.

Har du derimot samme kjøretøy som Rønneberg, kjører du gratis.

• Inger Hanne (34) velger å bli trukket i lønn for å sykle til jobb.

– Det utgjør ganske mange tusen i måneden bare i bompenger. Og for ikke å snakke om drivstoff, som og er dyrt. Så jeg skjønner kjempegodt at folk tyr til andre reisemåter, sier hun.

Støtte på 25.000 kroner

Rønneberg anslår at hun går i null når man regner med prisen for å kjøpe MC-bilen.

Kjøper man bilen ny, får man støtte av Enova på 25.000 kroner. Da blir prisen på bilen rundt 150.000 kroner.

Denne støtteordninga starta opp i 2022.

– Det har vært en markant økning nå i høst. Vi har vært oppe i over 40 søknader på én måned i 2024. Vi ser at det er Oslo og Rogaland som er størst, sier Tor Brekke, seniorrådgiver i Enova.

I 2022 delte Enova ut støtte til 82 elektriske firehjulsmotorsykler.

I 2024 delte de ut til 184 elektriske firehjulsmotorsykler.

– Det er for at folk skal velge utslippsfri motorsykkel i stedet for en fossil motorsykkel. I Norge har vi kommet veldig langt når det gjelder personbil, hvor over 90 prosent av bilene som selges utslippsfrie og elektriske.

• Om du skal på Norgesferie må du ha minst fem apper på telefonen. Men de har kommet for å bli, ifølge parkeringsselskap.

Brekke påpeker at Enova ikke ønsker å bidra til flere kjøretøy på veien.

– Vi vil at de som skal kjøpe en motorsykkel, kjøper en utslippsfri en. Vi vil jo heller at folk skal ta kollektivtransport, sykle eller gå. Hvis det er sånn at våre støtteordninger bidrar til økt innkjøp av kjøretøy generelt, må vi se på ordningene.

– Ikke overraskende

Ordfører Irene Heng Lauvsnes i Strand (H) har forståelse for at Rønneberg og andre fra kommunen velger å kjøpe MC-bilen.

– Det er fordi det er altfor dyrt gjennom bommen, og folk er nødt til å gjøre noe for å greie det økonomisk. Dette er en reaksjon på den bompengepolitikken vi har.

Lauvsnes er ikke bekymret for at trenden i Ryfylke gjør det vanskeligere å betale ned Ryfast-prosjektet.

– Det bekymrer nok garantistene seg for. Jeg bekymrer meg mest for innbyggerne her. Og at de har et kostnadsnivå som går an å leve med.

Det hun derimot er bekymret for, er sikkerheten til MC-bilene i forhold til normale biler.

– Vi heier på miljøvennlige kjøretøy, men det er jo fornuftig å tenke at vi og vil at de skal velge sikre biler. Men jeg har full forståelse for at folk velger det som er best for dem.

• Trafikkforsikringsavgiften senkes for fossile biler. Elbilforeningen mener det er harry.

Unni Berge, kommunikasjonssjef i Elbilforeningen, sier hun ikke er overrasket over trenden.

– Elbiler har blitt vanlige i Norge. Det er ikke overraskende at dette også nå gjør seg gjeldende for andre typer kjøretøy. Det ser vi på alt fra elsykler til elektriske lastebiler og elektriske ferjer.

Berge mener derimot at de elektriske firehjulsmotorsyklene utelukkende egner seg til kortere strekninger.

– Men de er nok ganske langt unna å erstatte biler for folk flest.