– Katastrofalt for oljemarkedet

Krigsoperasjonen som USA har kalt «Episk raseri» og Irans motangrep har fått store følger for energimarkedet, med en rekke angrep mot svært viktige energianlegg.

Torsdag var oljeprisen på det meste oppe i 119 dollar fatet. Gassprisen i Europa hoppet på det meste over 30 prosent til 74 euro per megawattime.

Opptrappingen av angrepene har rammet verdens største gassfelt, South Pars i Iran, og verdens største LNG-produksjonsanlegg, Ras Laffan i Qatar. Også raffinerier, havner og skip er rammet av bomber, raketter og droner.

– Det er katastrofalt for oljemarkedet. Det at Hormuzstredet stenges, rammer den globale flyten av olje og gass. Men når produksjonsanlegg stenges, vil volumer falle bort for alltid, sier analysesjef Per Magnus Nysveen i Rystad Energy til E24.

– Når denne krisen er ferdig vil oljeprisene legge seg på et høyere nivå enn tidligere for at globale lagre skal kunne fylle seg igjen. Hvis krisen fører til at 700 millioner fat ikke blir produsert, så vil det kunne ha effekt på oljeprisen i flere år, sier han.

– Har situasjonen eskalert mer enn du trodde?

– Ja, de første skadene på installasjonene var små, og vi tenkte det ikke ville komme betydelige skader. Så denne utviklingen er svært overraskende i markedet.

Per Magnus Nysveen

Seniorpartner og analysesjef i Rystad Energy.

Les også

Rystad ser høyere oljepris: – Svært troverdig trussel

– Det verste som kan skje

Det at oljeinstallasjoner er ødelagt skaper et sjokk i markedet, påpeker Rystad-partneren.

Noe som kan gjøre det enda verre er hvis angrepene rammer et viktig saudisk alternativ til å sende olje med skip gjennom flaskehalsen Hormuzstredet.

– Det verste som kan skje er hvis Iran klarer å ramme den saudiske rørledningen til Rødehavet, East-West pipeline som går til til Yanbu ved Rødehavet. Nå går det fem millioner fat per dag gjennom dette røret, opp fra 1,5 millioner fat per dag før krigen, sier Nysveen.

– Dette er livlinjen, og den er sårbar. Jeg tror ikke det vil skje, men et angrep her ville være alvorlig. I dag traff en drone raffineriet ved Yanbu, det er enda en oppskalering.

Dersom frakten via Yanbu rammes, kan det ifølge Nysveen få store konsekvenser.

– Da er vi over 150 dollar fatet.

Les også

Gassprisen til himmels igjen

– Får se om en måned

– Er det fortsatt mulig å snu dette uten store følger for verdensøkonomien?

– Nå er det ganske klart at dette vil ha en effekt på verdensøkonomien. I USA er bensinprisene opp 50 prosent og dieselprisen opp 100 prosent, dette har samme effekt på amerikansk økonomi som økte renter eller økt skatt, sier han.

– Men det er for tidlig å si at det vil bli global resesjon. Vi får se om en måned.

Han tror at dagens prisnivå inkluderer en risikopremie for at dette kan vare mye lengre enn først antatt.

– Det eneste som kan redde oljemarkedet på kort sikt er eskortering av skip, sier Nysveen.

Les også

Tre eksperter: Slik ville vi investert én million kroner nå

Frykter strammere marked

Qatar står for 19 prosent av verdens produksjon av flytende naturgass (LNG), ifølge Wood Mackenzie. Denne gassen kan fraktes over hele verden med skip.

Angrepene mot produksjonsanlegget Ras Laffan i Qatar skaper hodebry i gassmarkedet.

– En forlenget nedstengning kan stramme til det globale tilbudet og holde prisene høye lengre, sier Kristy Kramer, leder for LNG-strategi og markedsutvikling i Wood Mackenzie.

De hadde forventet at det ville ta 4–6 uker å få Qatars LNG-produksjon opp igjen i full produksjon. Nå er denne tidslinjen forlenget på grunn av skadene i angrepene, mener Wood Mackenie.

Les også

Oljeaksjer stiger kraftig på Oslo Børs

Wood Mackenzie ventet oppgang i gassproduksjonen i år, men en forstyrrelse på 5–6 måneder vil kunne føre til at global produksjon i stedet faller i år, påpeker de. Det kan føre til redusert forbruk i Asia og mindre gass på lager i Europa før neste vinter.

– Tross den store skalaen på denne industrien, mangler den fleksibilitet til å håndtere store forstyrrelser i markedet, noe som fører til markedsvolatilitet, sier Kramer.

Få skip passerer gjennom Hormuzstredet etter konflikten i Midtøsten. Her ligger tankskipet Callisto ligger for anker i Port Sultan Qaboos i Oman. Foto: Benoit Tessier / Reuters / NTB

Les også

Oljeprisen stiger kraftig etter nye angrep på olje- og gassanlegg

– Kanskje litt uventet

Nysveen mener det ikke er rart at markedet reagerer på at sentrale energianlegg blir mål i krigen.

– Dette er helt klart en opptrapping, og ganske uventet, sier han.

– Dette har fundamental innflytelse senere også, hvis oljeinstallasjonene blir mer alvorlig skadet enn de først ble, sier han.

Han er overrasket over at Israel skal ha angrepet offshoreinstallasjoner i Iran.

– Det er en besynderlig endring av militære mål. Risikoen er at iranerne vil møte dette på samme måte – øye for øye, tann for tann, sier han.

– Verdens største gassfelt og verdens største LNG-anlegg rammes. Kan prisene gå enda lenger?

– Det gjør de ganske sikkert. Nesten all oljen og gassen fra Midtøsten går til Asia. Men dette er globale markeder, så prisene smitter over til andre områder, sier han.

Nysveen påpeker at USA er mer enn selvforsynt med både olje og gass, og i ganske stor grad isolert fra resten av verdensmarkedet. Gassprisene i USA har vært lave, og oljeprisen i USA er mindre påvirket enn verdensmarkedet, understreker han.

– Dermed ser USA på lukkingen av Hormuzstredet med litt andre øyne enn før. Samtidig smitter dette også over på prisene i USA. Bensin- og dieselprisene er langt over smertegrensen for republikanske kjernevelgere.

Les også

Advarer om fallhøyde på Oslo Børs: – Absolutt utsatt

– Det samme kan skje nå

Rundt 90 prosent av gassen fra Midtøsten går til Asia, og rundt ti prosent til Europa.

Budkrigen om gasslastene kan potensielt tilspisse seg etter hvert, som i 2022.

– Lagertallene i Europa er lavere. Gassprisene i 2022 var høye fordi gasslagrene måtte fylles for enhver pris. Det samme kan skje nå, sier Nysveen.

– Dette er dramatisk for industrier som er avhengig av gass, som kunstgjødselprodukjson og dermed landbruk og matvarepriser. Akkurat nå er jetfuel og diesel mest utsatt, og vi ser at flybillett-prisene stiger allerede. Transportsektoren lider under høyere dieselpris, og det vil også ramme landbruket som kan få en dobbelsmell.

Les også

Oslo Børs bikker historisk milepæl