20 hours ago
5
Det kommer frem i en fersk månedlig oljerapport fra Det internasjonale energibyrået (IEA), et Paris-basert organ som gir råd om energi til OECD-landene.
Global oljeetterspørsel er ventet å falle med 80.000 fat per dag i år til 104,3 millioner far per dag, etter at Iran-krigen har snudd opp-ned på IEAs anslag, skriver byrået i rapporten.
Tidligere hadde IEA ventet vekst oljeforbruket i år, men anslaget er nedjustert med 730.000 fat siden forrige månedsrapport.
I andre kvartal i år venter IEA en nedgang i oljeetterspørselen på hele 1,5 millioner fat per dag. Det er den kraftigste nedgangen siden drivstofforbruket falt kraftig etter coronakrisen, skriver byrået.
Den største nedgangen i oljebruken har kommet i Midtøsten og Asia-Stillehavsregionen, og gjelder særlig nafta, LPG og flydrivstoff, oppgir byrået.
«Dempet etterspørsel vil spre seg etter hvert som mangel og høyere priser fortsetter», skriver IEA.
– Betydelige forstyrrelser
Energibyrået antar at leveransene av olje og gass fra Midtøsten til globale markeder vil normalisere seg i midten av 2026, men ikke helt tilbake til nivåene før konflikten.
«Vi erkjenner at dette scenarioet kan vise seg å være for optimistisk», skriver IEA.
«Vi presenterer også et alternativt case der risikoen for energiproduksjon og handel i Midtøsten fortsatt er høy på grunn av en forlenget konflikt. I dette caset må energimarkedene og økonomien rundt om i verden forberede seg på betydelige forstyrrelser i månedene fremover», skriver IEA.
I scenarioet kalt «Strait Down» anslår IEA at tilbudet potensielt kan bli redusert med seks millioner fat per dag, eller nesten to milliarder fat samlet sett i løpet av resten av året.
«Dette antyder at det raskt vil være behov for ytterligere bevisste tiltak for reduksjon av forbruket for å balansere markedet og unngå dypere økonomisk skade», skriver IEA.
Globale lagre tappes nå, i tråd med begrensningene i skipsfrakten av olje og gass fra Midtøsten. Beholdningene globalt falt med 85 millioner fat i mars, og lagrene utenfor Midtøsten ble totalt redusert med betydelige 205 millioner fat, ifølge IEA.
Les også
Enorme sprik i oljeprisen
Sterk oppgang i oljeprisene
Det globale tilbudet av olje falt med 10,1 millioner fat per dag i mars til 97 millioner fat per dag, anslår byrået. Det viser til angrepene mot infrastruktur i Midtøsten og begrenset skipstrafikk gjennom det viktige Hormuzstredet som ledet til de største forstyrrelsene i historien.
«Oljeprisene fikk sin største månedlige oppgang noensinne i mars etter det mest alvorlige sjokket i oljetilbudet i historien», skriver IEA.
Det er også stor forskjell på spotprisen på olje og prisen på oljeselskapenes leveranser av fysisk olje. Fysisk olje (Dated Brent) i Nordsjøen handles til rundt 130 dollar fatet. Til sammenligning ligger spotprisen tirsdag på 98 dollar fatet.
SEB-analytiker Bjarne Schieldrop omtalte prisforskjellene i et notat før IEA-rapporten tirsdag.
«Junikontrakten på Brent-olje sier: «Ikke bekymre dere. Dette vil bli løst i god tid og trolig før utgangen av april». Dated Brent-prisen på 132,5 dollar fatet og spotpriser på flydrivstoff nær 200 dollar fatet sier: «Vi har et stort problem». Veldig stramt marked», skriver Schieldrop.
Han tror spotprisen på olje vil stige etter hvert, hvis Hormuzstredet forblir stengt.
Les også
IEA: Historisk oljesjokk
Håper Hormuz gjenåpnes
Det er for tiden våpenhvile mellom USA og Israel på den ene siden og Iran på den andre, men det er usikkert om det vil bli varig fred og åpning av det viktige Hormuzstredet, påpeker IEA.
«Det å gjenoppta flyten gjennom Hormuzstredet er den viktigste enkeltstående variabelen i å lette på trykket mot energileveranser, priser og global økonomi», skriver IEA.
Tidlig i april ble det fraktet rundt 3,8 millioner fat oljeekvivalenter per dag gjennom sundet, i form av olje, NGL og raffinerte produkter. I februar, før krisen, var frakten på rundt 20 millioner fat per dag, oppgir IEA.
«De samlede tapene i oljeeksport er på over 13 millioner fat per dag», skriver IEA.
Tar grep etter krisen
Her hjemme har Stortinget vedtatt å redusere avgiftene på bensin og diesel, i likhet med land som Sverige.
Andre land har også tatt grep for å redusere forbruket, noe Norge så langt ikke har gjort.
«Et økende antall land har innført tiltak for å redusere etterspørselen, mens andre har gjort tiltak for å verne forbrukerne fra den fulle effekten av stigende drivstoffpriser», skriver IEA.
English (US)