Gigantkontroll: Fant tonnevis med ulovlig avfall

5 months ago 43

Tolletaten og Miljødirektoratet fant tonnevis av søppel som skulle til Afrika. Nå må eksportørene frem med lommeboken.

Marius Medby

Tirsdag 10. desember kl. 07:29

I september ble det gjennomført en gigantkontroll av ulike Tollvesen rundt omkring i verden.

Her til lands er det Tolletaten og Miljødirektoratet som har samarbeidet. Målet? Avdekke ulovlig avfall.

I Oslo havn fant de syv containere med ulovlig avfall, hovedsakelig brukte biler og bildeler. Det ble også funnet ulike elektrisk og elektronisk utstyr.

– Containerne ble stoppet fordi det var mistanke om ulovlig eksport. Innholdet var deklarert som brukte varer, men dokumentasjon og inspeksjon viste at deler av innholdet var avfall, sier seniorrådgiver og aksjonskoordinator, Elisabeth Nettum i Tolletaten.

Farlige stoffer

Mange av de eksporterte bilene og elektronikken inneholdt farlige stoffer som bly, kvikksølv og det giftige grunnstoffet kadmium.

– Feil håndtering av avfall kan forurense både drikkevann og jord. I tillegg kan de som jobber
med å demontere og resirkulere disse produktene bli utsatt for alvorlige helseproblemer som følge av eksponering for farlige stoffer, sier avdelingsdirektør Anne-Marie Vikla i Miljødirektoratet.

Ved å brenne gjenstandene lett kan fjerne det som ikke er interessant og sitte igjen med metallene, som ofte er det man er ute etter.

Brenningen gjøres stort sett uten beskyttelse, og den giftige røyken kan være svært helseskadelig.

Til Vest-Afrika

Det ble blant annet avdekket 20 brukte kjøretøy som ble forsøkt eksportert til land i Vest- Afrika.

Av disse var to av lastebilene, med en samlet vekt på anslagsvis 8–10 tonn, erklært som avfall uten behov for videre undersøkelser.

De resterende kjøretøyene skal kontrolleres og testes på nytt før det gjøres en endelig
konklusjon. Dersom bilene ikke fungerer eller krever omfattende reparasjoner, defineres de som avfall og må håndteres deretter.

– Det er svært viktig å avdekke slike brudd slik at vårt avfall ikke ender opp i land som ikke
har ressurser til å håndtere avfallet på en forsvarlig måte, sier Nettum i
Tolletaten.

Blir dyrt

Det kan være dyrt å håndtere avfall i Norge. Dette gjelder spesielt farlig avfall og elektronikk,
men også kjøretøy krever omfattende innsats for å hindre at det går utover miljøet.

– Å sende avfall, eller gjenstander som snart blir avfall, til land som ikke har samme
behandlingsmuligheter som Norge, kan spare eksportørene for store summer. Samtidig er det viktig å understreke at mange av disse eksportørene ikke ser på varene som avfall, men som varer de kan reparere og gjenselge til en høyere pris i mottagerlandet, sier Nettum.

Dette er regelverket

Meldepliktig avfall

Eksport av avfall er underlagt et strengt regelverk. Meldepliktig avfall er alt farlig avfall, og blandet avfall som går til gjenvinning eller sluttbehandling.

Grønnlistet avfall

Grønnlistet avfall er rene og sorterte avfallsfraksjoner som skal til gjenvinning. Det er krav til klassifisering og dokumentasjon.

Brukte kjøretøy

Det er lovlig å eksportere kjøretøy som er i kjørbar stand og som ikke har alvorlige feil og mangler, og bildeler som ikke er defekte.

Anbefalt dokumentasjon er:

Kontrollseddel for gyldig godkjent EU-kontroll (periodisk kontroll).
Godkjent teknisk test fra NAF. Følgende tester er akseptert: «NAF test ved kjøp komplett og basis», «NAF test ved salg» eller «NAF Drifttest»
Utfylt bekreftelse fra godkjent verksted på at kjøretøyet bare trenger mindre
reparasjoner.

Alle eksportørene har fått utstedt gebyr for kontroll. Sammen med ekstra utgifter til container- og havneleie utgjør dette betydelige summer for dem.

Internasjonal aksjon

Aksjonen i Norge var en del av den internasjonale aksjonen «Operation Demeter X» hvor hele 110 land deltok. Totalt førte aksjonen til 450 beslag.

Til sammen ble det beslaglagt over 984 tonn avfall, inkludert plast, metall og elektrisk og
elektronisk -avfall. Også internasjonalt skulle mesteparten av avfallet eksporteres til Afrika.

– Når vi eksporterer avfall, må vi sikre at det får en like miljømessig god behandling som i
Norge. I hovedsak kan vårt avfall derfor ikke eksporteres til noen land i Afrika, sier Vikla i Miljødirektoratet.

Read Entire Article