Flyr for Posten: Anklages for lovbrudd

Luftfartstilsynet mener polske Sprintair bryter med kravene i arbeidsmiljøloven. Nå har selskapet fått frist på seg til å rydde opp.

Dette flyet, en ATR 72, flyr frakt for Posten i Norge på vegne av Sprintair. Foto: Simen Røiseland/Norsk Flygerforbund

Luftfartstilsynet har gjennomført tilsyn med det polske Sprintair, etter at Norsk Flygerforbund i oktober i fjor slo alarm om arbeidsforholdene i selskapet. Nå har de konkludert.

I vedtaket, datert 4. juni, slår tilsynet fast at flyselskapet, som flyr frakt for Posten i Norge, bryter med flere krav i arbeidsmiljøloven. Sprintair har fått frist til slutten av august med å dokumentere at de har rettet på feilene.

– Dette er en viktig og prinsipiell seier i kampen for anstendige arbeidsforhold i norsk luftfart. Vi er tilfredse med at Luftfartstilsynet har fulgt opp vår bekymringsmelding og gjennomført en grundig kontroll, sier Stian Larsen i Norsk Flygerforbund i en pressemelding.

Forbundet sendte i oktober i fjor en bekymringsmelding til tilsynet, hvor de slo alarm om arbeidsforholdene for pilotene som flyr i Norge.

Må følge norsk lov

Sprintair har basert sin norske virksomhet på en modell der flygerne er delvis tilknyttet som selvstendige oppdragstakere, samtidig som de har et ansettelsesforhold gjennom et kontor som har adresse hos et regnskapsbyrå i Oslo.

De ansatte flys inn fra Polen for arbeidsperioder på 11 dager i snitt.

Luftfartstilsynet har etter sin kontroll konkludert med at norsk arbeidsmiljølov og utsendingsregelverk gjelder fullt ut for selskapets aktivitet i Norge.

I vedtaket, som E24 har sett, skriver tilsynet blant annet at det ikke fremkommer av arbeidskontraktene med pilotene om stillingene er faste eller midlertidige.

Tilsynet slår også fast at Sprintair ikke har konkrete HMS-mål for virksomheten, og viser til at det er et krav etter internkontrollforskriften. Det samme gjelder manglende oppfølging av sykemeldte arbeidstakere, med henvisning til arbeidsmiljøloven.

Da tilsynet ba om dokumentasjon på at Sprintair har et verneombud for sine ansatte, viste selskapet til at de har en «safety manager». Tilsynet påpeker at en slik ordning ikke er i tråd med lovens krav.

Luftfartstilsynet pålegger nå Sprintair å:

• Klargjøre at flygerne som opererer i Norge er fast ansatte med tilhørende rettigheter
• Velge verneombud blant de ansatte og sørge for lovpålagt opplæring
• Etablere et fungerende HMS-system i henhold til norsk regelverk
• Dokumentere systematisk oppfølging av arbeidsmiljø og sykefravær

Tilsynet minner i brevet om at de har mulighet til å gjennomføre uanmeldte inspeksjoner, og at de kan ilegge dagbøter og overtredelsesgebyr. Nå vurderer de fortløpende å følge opp dokumenttilsynet med et stedlig tilsyn, skriver de.

Kan beslaglegge eiendom

Det var tilbake i oktober i fjor at Flygerforbundet sendte en formell bekymringsmelding til Luftfartstilsynet, som E24 har fått innsyn i.

Flygerforbundet skrev i brevet at «Sprintair opererer med en ansettelsesmodell som fratar arbeidstakere grunnleggende rettigheter», og ba om at forholdene ble undersøkt umiddelbart.

I samme tidsrom omtalte Nordlys arbeidsforholdene i Sprintairs norske avdeling.

Avisen dokumenterte blant annet at pilotene er 50 prosent engasjert som enkeltpersonforetak, og 50 prosent ansatt i et «postkasseselskappostkasseselskapSprintair Sa Nuf har adresse på Skøyen i Oslo, men ingen ansatte. Selskapet er opprettet for å gi pilotene en del av lønnen i Norge.» i Tromsø, som siden har flyttet til Oslo.

Pilotene i selskapet får dekket et kurs slik at de er godkjent til å fly selskapets flytype, ifølge avisen. Men dersom de slutter før det har gått fem år, må de betale tilbake hele kostnaden for kurset, som summerer seg til 275.000 kroner.

I dette kontorlokalet på Skøyen i Oslo er Sprintairs norske foretak registrert, sammen med 247 andre bedrifter. Foto: Adrian Nielsen / E24

Slike klausuler er ikke helt uvanlige i bransjen, men i dette tilfellet må man betale alt også dersom man har jobbet i eksempelvis fire år og elleve måneder, påpeker Larsen i Flygerforbundet.

Sprintair får samtidig sine ansatte til å signere på at selskapet kan beslaglegge eiendom eller bankkonti uten rettsprosess, dersom de ikke får tilbake beløpet, dokumenterte avisen.

– Dette vedtaket sender et klart signal til hele luftfartsbransjen: Man kan ikke operere i Norge uten å ta arbeidsgiveransvaret på alvor. Forsøk på kreative selskapskonstruksjoner fritar ikke for lovpålagte forpliktelser, sier Larsen onsdag.

Selskapet flyttet adresse til et kontorbygg på Skøyen i Oslo i i januar i år, ifølge Brønnøysundsregisteret.

Der deler de adresse med blant annet Rödl & Partner Accounting, som er regnskapsforetaket til advokatfirmaet Seland, Rödl & Partner.

Senioradvokat Sören Gussner i Seland-Rödl er flyselskapets kontaktperson i Norge. Gussner fikk tilbake i starten av juni oversendt spørsmål om arbeidsforholdene i Sprintair, men har ikke kommet tilbake med kommentarer fra selskapet.

Onsdag gjentok Gussner at selskapet skulle vurdere å kommentere saken, men har ikke kommet tilbake innen publisering.

Posten med egen revisjon

Da Nordlys omtalte problemene i oktober, uttalte Posten Bring at de ville kreve svar fra selskapet og gjennomføre en revisjon hos underleverandøren.

I et brev til Flygerforbundet, som E24 har sett, skrev Posten i februar i år at de nylig hadde gjennomført den varslede revisjonen av Sprintair. Posten hadde begrenset seg til selskapets virksomhet «i Norge og innenfor rammen av Posten Bring sin avtale», het det.

Hvordan morselskapet behandler pilotene sine i Polen var dermed ikke en del av gjennomgangen.

– Fra det vi kan se har ikke Posten gjort noe for å stille strengere krav. Dette er en operatør som bruker selvstendige oppdragstagere og samtidig holder den ansattes eiendeler som gissel ved eventuell oppsigelse, sier Larsen.

Kommunikasjonsdirektør Kenneth Tjønndal Pettersen i Posten Norge fikk tidligere i juni en oppsummering av påstandene Flygerforbundet kommer med i korrespondansen med Posten og Luftfartstilsynet.

– Vi har gjennomført en rutinemessig revisjon av selskapet og i dette arbeidet ble det identifisert noen avvik i forhold til våre krav, skriver Pettersen i en e-post til E24.

Han påpeker at Posten har avtale med Sprintair «på noen flyvninger i Norge», og legger vekt på at Sprintair er ett av Polens største flyselskap.

Selskapet har drevet flyfrakt siden 2003 og leverer også logistikktjenester til en rekke andre store logistikkselskaper som bland annet DHL, UPS og Post Italia, understreker Pettersen.

– Selskapet har fått overlevert resultatene fra revisjonen med våre krav til endringer. Selskapet blir naturligvis fulgt opp på disse områdene. Innholdet i revisjonsrapporten er et forhold mellom Posten Bring og leverandøren, skriver han.

Pettersen sier onsdag at de ikke har ytterligere kommentarer til tilsynets vedtak.