Equinor dropper satsing på grønne skip

Oljegiganten har avlyst et stort anbud på ammoniakk-skip til norsk sokkel. – Et uheldig signal, sier Rederiforbundet-sjef Knut Arild Hareide.

Fossildrevne forsyningsbåter på norsk sokkel skulle byttes ut med ammoniakkdrevne. Her frakter Equinor en havvinddel. Foto: Equinor

I fjor startet Equinor en anbudsrunde for å bygge nye forsyningsskip. Disse skulle gå på ammoniakk, som har blitt sett på som et lovende alternativ til dagens fossile drivstoff.

Nå har Equinor avlyst anbudet.

– Vi hadde selv en intensjon å om å gå videre med dette, men økte kostnader og usikkerhet i vårt forretningsmiljø har gjort det krevende, sier pressetalsperson Gisle Ledel Johannessen i Equinor til E24.

Kystens Næringsliv, som omtalte nyheten først, skriver at det gjelder fire skip som ville kostet opp mot fire milliarder kroner. Dette ønsker ikke Equinor å kommentere.

Ifølge Norsk klimastiftelse droppet Equinor anbudsrunden i april, noe som førte til at fire ammoniakk-fartøy ble skrinlagt.

– Uheldig signal

Toppsjef i Norges Rederiforbund, Knut Arild Hareide, synes det er synd at Equinor har trukket anbudet.

– Vi trenger prosjekter som dette for å få i gang den grønne omstillingen i offshoreflåten. Samtidig kjenner jeg ikke beslutningen i detalj, sier Hareide i en e-post til E24.

– Prosessen har riktig nok ført til mye læring og teknologiutvikling. Men det er et uheldig signal at en så robust aktør som Equinor ikke ser at det er mulig å realisere nullutslippsprosjekter som dette.

Administrerende direktør i Norges Rederiforbund, Knut Arild Hareide. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Ifølge Rederiforbundets siste konjunkturrapport har bransjens tro på ammoniakk falt.

– Vi ser også i våre egne analyser at produksjon, levering og tilgjengelighet for de alternative drivstoffene er begrenset de neste årene. Det vanskeliggjør bedriftenes investeringsbeslutninger, og er en helt sentral utfordring for å få fart på det grønne skiftet, sier Hareide.

Rederi fikk 232 mill. i støtte

Rederiet Aurora Offshore fikk i fjor tilsagn om statsstøtte fra EnovaEnovaEnova er et norsk statsforetak med formål å fremme omlegging til en mer miljøvennlig energibruk og energiproduksjon i Norge gjennom mer effektiv bruk av energi, produksjon av ny og fornybar energi og miljøvennlig bruk av naturgass. på totalt 232 millioner kroner til å bygge to ammoniakk-forsyningsskip for nettopp Equinor.

Det er en av de største pengebeløpene Enova har gitt til grønn skipsfart, ifølge en gjennomgang E24 har gjort.

E24 har spurt rederiet hva som skjer med de planlagte fartøyene og Enova-støtten videre.

Aurora Offshore opplyser at de ikke vil bygge ammoniakk-skipene, som de har fått Enova-midler til, på spekulasjonspekulasjonAt et skip blir bygget «på spekulasjon» betyr at det blir konstruert uten at det foreligger en konkret kjøper eller kontrakt for bruk på forhånd.. Utover dette har rederiet ingen kommentarer.

Umoden teknologi

Selv om troen på ammoniakk daler, har Enova økt støtten til slike prosjekter de siste årene, og gitt støtte til 15 ammoniakkdrevne fartøy.

Rune Holmen, leder for maritim transport i Enova, sier teknologi som ammoniakk fortsatt er umoden og at de forventer utfordringer på veien.

– Noen vil lykkes tidlig, mens andre vil falle fra, men læringen stopper ikke opp, sier han.

Holmen sier det fortsatt er mange som søker om støtte til ammoniakk, og at Enova er optimistiske med tanke på å få på plass en fungerende verdikjede.

– Det er 25 år til maritim sektor skal være klimanøytral, og for å nå det målet må det satses på nye løsninger allerede nå.

Beholder et ammoniakk-prosjekt

Equinor har i dag kontrakt på 25 til 35 forsyningsskip på norsk sokkel til enhver tid. De fleste av disse båtene bruker marin gassolje, noe som er mer forurensende enn bensin og naturgass.

Et ammoniakkprosjekt ved navn Apollo består. Det går ut på at skipet Viking Energy blir bygget om til ammoniakkdrift. Fartøyet skal være ferdig neste år, og skal kunne redusere utslippene med 70 prosent.

Johannessen forklarer at dette prosjektet var mer modent, og at det derfor beholdes.

Equinor har fortsatt mål om å halvere utslippene knyttet til norsk sokkelvirksomhet sammenlignet med tall fra 2005.

– Blir det ikke vanskeligere nå?

– Det er mange tiltak på den eksisterende flåten som kan redusere utslippene. Dette gjelder blant annet effektivisering av logistikktjenestene, økt bruk av biodrivstoff, økt bruk av landstrøm og optimaliserte seilingsruter, sier Johannesen.