Du har sikkert hørt det før:
«Det er forsinkelser på T-banen på grunn av signalfeil.»
Kanskje ikke så rart.
Fra 1966
Systemet som styrer trafikken ble installert da T-banen åpnet til Bergkrystallen og Grorud i 1966.
Sporveien nøler ikke med å kalle det en historisk dag når første strekning tirsdag tar i bruk det nye signalsystemet CBTC.
Det dreier seg om linje 4 Lambertseterbanen mellom Brattlikollen og Bergkrystallen.
GAMMELT ANLEGG: Prosjektdirektør i Sporveien, Jon Are Pettersen, i et av de gamle signalrommene fra 1966. Han forteller at de også bygger om hele togflåten og installerer nytt utstyr i og ved spor i hele T-banenettet.
Foto: Christian Loennechen / SporveienCBTC skal gradvis rulles ut fram mot 2030.
Hyppigere avganger
– Vi bytter ut teknologi som har passert sin levetid, sier konsernsjef Birte Sjule i Sporveien.
Og like viktig:
– Vi skal også hente ut ekstra gevinster i form av hyppigere avganger og økt kapasitet i årene som kommer, sier Sjule.
OMBYGD: Togsett som kan kjøre på nytt signalsystem, er merket med CBTC i fronten. Inntil hele T-banenettet har fått det nye systemet, må føreren vri om en bryter i overgangen mellom nytt og gammelt.
Foto: Gina Scholtz / SporveienProppen i T-banesystemet er tunnelen gjennom Oslo sentrum. Det er det i dag plass til 28 tog i timen.
Det store T-baneløftet
Men det nye signalanlegget kan det kjøre 36 tog i timen. På lengre sikt er det teknisk mulig med 40 avganger, opplyser Sporveien.
Derfor er CBTC en av fire bærebjelker i det som er kalt «det store T-baneløftet».
De tre andre er Fornebubanen, ombyggingen av Majorstuen stasjon og kjøp av nye T-banevogner.
T-baneløftet har neppe vært opplevd som noe løft for passasjerene i år.
På grunn av alle byggearbeidene på T-banen har mye av nettet vært helt eller delvis stengt i perioder.
20 prosent flere
Men i den andre enden venter et T-banesystem som skal kunne frakte 20 prosent flere passasjerer.
Det er mer enn 20 millioner reiser i året.
Sporveissjef Birte Sjule og samferdselsbyråd Marit Vea gleder seg over at en ny milepæl for T-baneløftet er nådd. Her ved åpningen av nye Majorstuen stasjon i september.
Foto: Christian Loennechen / NRKDa er kortere avstand mellom togene en forutsetning.
– Med bedre styring av trafikken øker kapasiteten i hele T-banenettet, sier miljø- og samferdselsbyråd Marit Kristine Vea (V).
– Det gjør at togene fra Fornebubanen kan kjøres gjennom sentrum når den er ferdig, og gir mulighet for flere avganger på andre strekninger, sier hun.
6 milliarder
Prislappen på signalanlegget er om lag 6 milliarder kroner. Opprinnelig skulle det stå ferdig i 2027, samtidig med at Fornebubanen åpnet.
Siden er begge deler forsinket.
Publisert 02.12.2025, kl. 07.51 Oppdatert 02.12.2025, kl. 08.26












English (US)