Bruker tusenvis på diesel i måneden: – Det gjør vondt

– Nei, det er jo for dyrt. Det er litt sånn at man får vondt i magen når man skal fylle, sier Magnus Belles til E24.

På Circle K i Alta var prisen på diesel 27 kroner og 29 øre onsdag kveld i forrige uke. Belles jobber som kransjåfør og forteller at han kjører til og fra jobb hver dag.

– Så hender det at det blir noen lengre turer i helgene. Før tenkte jeg ikke så mye over når jeg fylte, men nå følger jeg mer med på prisene.

En kjøretur fra Alta til Hammerfest koster Magnus Belles rundt 600 kroner. Foto: Marianne Stensland / E24

– Panikkpreget prising

Samtaler i Islamabad i Pakistan i helgen løste ikke uenighetene mellom USA og Iran, blant annet om Irans atomprogram.

Hormuzstredet forblir stengt, og olje- og gasseksporten rammes. Mandag startet USA en blokade av stredet.

Nordsjøoljen Brent (spot) steg mandag over 100 dollar fatet igjen, og gassprisen i Europa er opp rundt ti prosent til 47 euro per megawattime.

Den prisen oljeselskapene får (Dated Brent) for oljen er imidlertid 30 dollar høyere per fat, påpeker Helge André Martinsen i DNB Carnegie.

– Det må man ha i mente. Det er mye mer panikkpreget prising i det fysiske markedet for olje og blant annet flydrivstoff, sier han.

– Når det gjelder olje for leveranse om noen måneder, er det så langt ikke noen stor panikk. Men det kan komme hvis dette vedvarer. Det kom litt olje ut gjennom Hormuz i helgen, men hvis både Iran og USA hindrer skip i å komme gjennom, kan det falle til null.

Siden Iran-krigen startet har det passert omtrent to millioner fat gjennom stredet per dag, som nå kan gå tapt.

– Dette er en ytterligere tilspissing av situasjonen, sier Martinsen.

Helge André Martinsen

Senior energianalytiker i DNB Carnegie.

– Går i minus

Jens-Harald Jensens fulle tank kostet ham 2.000 kroner onsdag i forrige uke.

Bilen han kjører bruker også diesel, som var nær 6 kroner dyrere per liter enn bensin på stasjonen i Alta.

– Det gjør vondt, det gjør jo det. Jeg kjører en del, men det varierer litt hvor mye. Denne måneden har jeg vel brukt rundt 5.000 kroner, sier Jensen.

Jens-Harald Jensen

Han ønsker velkommen det kuttet i veibruksavgiften som Stortinget nylig innførte, men merker fortsatt effekten av høye drivstoffpriser på lommeboka.

– Det hjelper på og hadde vært verre uten. Jeg har kilometergodtgjørelse når jeg kjører bil i jobbsammenheng. Da merkes det fort at man går i minus, sier han.

– Handler om å mørne motparten

– Iran tenker nok at her gjelder det bare å holde ut. Det handler om å mørne motparten mest mulig, sier Martinsen i DNB Carnegie.

Han tror Trumps blokade i Hormuzstredet vil kunne ramme Iran etter hvert, men påpeker at det haster med en løsning for å unngå at energi blir mangelvare.

– Holdes dette fastlåst, vil olje- og gassprisene bare måtte fortsette å tikke oppover. Vi kommer til å få desperasjon når det begynner å mangle olje og oljeprodukter og folk begynner å merke det på kroppen.

Europeiske flyplasser har advart om at det kan bli mangel på flydrivstoff i Europa hvis ikke Hormuzstredet åpnes innen tre uker, ifølge Financial Times.

– Vi har sett litt dieselopprør, men det har ikke vært så stor dramatikk ennå. Det advares om potensiell drivstoffmangel i Europa om bare tre-fire uker hvis dette fortsetter. Vi nærmer oss også kjøresesongen i USA. Hvis drivstoffprisene blir liggende på høye nivåer, kan det få stor effekt på høstens mellomvalg, sier Martinsen.

Alle skipslastene som var på vei da Hormuzstredet ble stengt, er nå losset, påpeker han.

– Fra nå av skal det slå mer direkte inn. Da vil lagrene bli trukket kraftig ned. Dette spiller seg inn i verdikjedene ganske raskt fremover. Men det er først i mai-juni man begynner å få større problemer med det fysiske tilbudet, sier Martinsen.

– Da har man fjernet bufferen i skip på vei til markedet og eksisterende lagre på land. Det tar litt tid før panikken inntreffer, men hvis dette vedvarer, er det bare et spørsmål om tid.

– Lange avstander

Magnus Belles betalte i forrige uke 1.200 kroner for å fylle tanken på den røde pickupen sin.

– Det er lange avstander i Finnmark. En tur til Hammerfest tar jo et par timer, sier han.

– Hvor mye bruker du på en sånn tur?

– Nei, kanskje en halv tank.

Det midlertidige kuttet i veibruksavgiften er bra for noe, ifølge 26-åringen.

– Da føler politikerne seg kanskje litt bedre, sier han og smiler.

– Det er fint med tiltak, men de må fungere i det lange løp.

Elbil har han også forsøkt.

– Men den fungerte dårlig i kulda og var vanskelig å bruke når det var mer enn minus 15 grader.

– Ytterligere eskaleringsrisiko

Hvis våpenhvilen brytes, har Iran truet med nye angrep på infrastruktur.

– Det er ytterligere eskaleringsrisiko i øyeblikket, sier Martinsen i DNB Carnegie.

– Det fysiske markedet er nok en god indikator på hvor fremtidsprisene kan havne hvis dette eskalerer. Det er litt panikk her og nå, men så tror man det vil bli bedre når vi kommer inn i juni. Men det er slett ikke sikkert, sier han.

– Markedet ser ut til å tro at dette vil avsluttes snart?

– Desemberkontrakten for olje ligger på 83 dollar fatet. Det er ingen dramatisk pris. Markedene priser inn normalisering av Hormuz-volumene relativt raskt, og at det ikke blir permanente skader på oljeanlegg, sier han.

– Blir det en ny eskalering igjen, kan det skape mer varige ødeleggelser. Vi så dette da missiler traff Qatars viktige gassanlegg Ras Laffan, og de sier det vil ta tre-fem år å reparere det, sier Martinsen.