Bitcoin-toll: – Vil være svært alvorlig

Hamid Hosseini, en talsperson for Irans eksportørforbund for olje, gass og petrokjemiske produkter, sa til Financial Times onsdag at Iran ønsket å kreve toll fra alle tankskip som passerer gjennom Hormuzstredet under våpenhvilen, som har vært aktiv siden natt til 8. mars.

Ifølge FT kreves det at tollen betales i bitcoin. Prisen skal være én dollar per fat olje som fraktes gjennom stredet, med et tak på to millioner dollar, ifølge Hosseini.

Irans bitcoinkrav kan endre kryptomarkedet

Rederiforbundet understreker at en bitcoin-toll ikke er noe de har fått bekreftet fra offisielle hold.

Likevel ser de alvorlig på det de leser i den britiske storavisen.

– Enhver form for betaling for å passere stredet vil bryte med helt sentrale prinsipper i havretten og undergrave systemet skipsfarten er bygget opp på. Det vil være svært alvorlig, sier Marte Ziolkowski i Rederiforbundets beredskapsavdeling til E24.

Les også

Celina Midelfart tar Solstad-grep etter rakettoppgang

Om det skulle vise seg at Iran begynner å kreve kompensasjon for å la skip passere gjennom stredet, mener Ziolkowski at det ville vært alvorlig for norsk og internasjonal handel.

– Vi forventer at Norge, som en ledende sjøfartsnasjon, vil være klare på dette i internasjonale fora, sier hun.

Odfjell har ikke bitcoin-lommebok

Administrerende direktør i rederiet Odfjell, Harald Fotland, forteller at de har fått med seg det iranske utspillet om bitcoin-toll.

– Men akkurat en sånn løsning har vi ikke diskutert eller tatt stilling til, sier Fotland.

– Så Odfjell har ikke opprettet en bitcoin-lommebok?

– Nei, det har vi ikke. Prinsipielt er vi mot at man skal måtte betale for å seile gjennom åpne farvann. Men dette har vi ikke brukt tid på. Det er andre ting som er tusen ganger viktigere for oss nå.

Harald Fotland

Odfjell-sjef Harald Fotland

Leder for gasstankrederiet BW LPG, Kristian Sørensen, har også hørt om bitcoin-utspillet, men ønsker ikke kommentere det.

– Vi forholder oss til fakta vi blir presentert fra formelle kanaler, og ikke rykter eller spekulasjoner som fremkommer i media, sier han.

Kristian Sørensen

Sjef i BW LPG

– Uoversiktlig og omskiftelig

De sprikende signalene fra partene i konflikten i Midtøsten gjør situasjonen fortsatt svært krevende for norsk skipsfart, ifølge Ziolkowski i Rederiforbundet.

– De innledende meldingene om våpenhvile var positive, men nye uttalelser og stadige angrep viser hvor uoversiktlig og omskiftelig bildet er, sier Ziolkowski.

Hun understreker at situasjonen fortsatt er alvorlig, til tross for at det per nå er en aktiv, men svært usikker, våpenhvile mellom Israel, USA og Iran.

– Situasjonen er lysere i den forstand at partene har gått et skritt i retning av å få slutt på krigen, men den er ikke vesentlig endret, sier hun.

Norske redere vil være svært varsomme med å forsøke på gjennomseiling, ifølge Ziolkowski.

– Det viktigste for rederiene er sikkerheten til skip og mannskap. De gjør kontinuerlig vurderinger.

– Må ha større sikkerhet

Fotland i Odfjell følger situasjonen nøye, og mener det er mer grunn til optimisme nå enn for bare noen dager siden.

– Nå snakker partene sammen, og de prøver å opprettholde en våpenhvile, så kan man diskutere hvor vellykket det har vært.  For vår del tenker vi det er positivt at partene virker å være ved forhandlingsbordet.

Bare timer etter at krigen startet i slutten av februar, klarte Odfjell å seile et av skipene sine gjennom Hormuz. For øyeblikket er det lite som tyder på at det blir flere gjennomseilinger for rederiet, forteller Fotland.

– Vi må rett og slett ha større sikkerhet om skipene våre skal seile gjennom enn i dag. 

– Hva er det som skal til for at dere seiler ut de resterende skipene deres?

– Det første som må skje er at Iran kommer med et helt tydelig «statement» om at internasjonal skipsfart kan seile trygt gjennom Hormuz. Det neste som må skje er at vi, i samarbeid med norske myndigheter og skipforsikringen, blir enige om at det er troverdig fra Irans side. 

Fotland trekker frem at de har mannskap på «feil» side av stredet, som har vært i en krevende situasjon i flere uker. 

– Å ivareta sikkerheten deres fysisk og mentalt er det viktigste for oss. Jeg er mektig imponert over dem. De klarer å opprettholde en god moral, gjør gode vurderinger og gjør det beste ut av situasjonen de er i. Det har imponert meg hele veien hvordan de  håndterer det.

Indisk diplomati

Sørensen i BW LPG sa onsdag at de håper på å seile ut det siste skipet de har på «feil» side av Hormuz i løpet av neste uke.

– Hvis alt går etter planen, så håper vi fortsatt det, men her forandrer ting seg time for time, sier Sørensen nå.

– Skipet venter fortsatt på gjennomføre lasting før seilasen starter og det er et veldig usikkert bilde for alle, inkludert oss.

Forrige uke lyktes rederiet i å få to av skipene sine gjennom stredet, etter tett samarbeid med indiske myndigheter, forteller han.

– For oss er det ikke noen endring i fremgangsmåten nå, kontra det som gjaldt da. Husk at dette er skip med indisk flagg, som formelt sett er indiske skip og eiendeler, og har indisk mannskap, sier Sørensen.

Han understreker at transitten forrige uke ikke ville vært mulig uten et betydelig diplomatisk arbeid fra indiske myndigheter, samt «glimrende samarbeid» med mannskapet ombord.

– Men her er det ingen garantier, dette er noe vi forhåpentligvis får til basert på erfaringene vi har gjort oss de siste ukene.