Ung mann kan ende med tunnel-regningen etter bussbrann på E6

Da den uregistrerte bussen tok fyr på E6 i Sørfold før helgen, delte den Norge i to. Brannen var resultatet av en rekke ulovlige valg.

• Kjøretøyet hadde hatt bruksforbud i 17 år.
• Sjåføren hadde ikke gyldig førerkort.
• Bussen manglet EU-godkjenning og trolig også forsikring.

Nå advarer eksperter om at dette potensielt ikke bare kan ende med bot og siktelse.

Et eventuelt økonomisk krav kan bli enormt.

Flere har ikke motor

Russebusser med feil og mangler på norske veier, er ikke en unik historie.

Kommende russ vil ha en buss de kan feste i under russetiden. Busser er ofte dyre, så billige løsninger kan ofte være fristende.

Bussen som skulle bli russebuss begynte heller å brenne inni Raudhammartunnelen natt til fredag.

Sjåføren var ung og uten førerkort. Bussen var uregistrert, ikke i teknisk stand, og det er tvil om at den i de hele tatt var forsikret.

Ifølge forsvarer Tor Haug var planen å få bussen til Fauske, der den skulle stå på en russecamp.

I Fauske er det tradisjon for at russebusser står i ro på en plass kommunen har satt av. Mange av bussene som står der er i dårlig stand, og flere har ikke motor i det hele tatt.

– Kunne gått langt verre

Advokat Thomas Benson sier at den tragiske hendelsen også kan få enda mer alvorlige følger for den uaktsomme sjåføren.

– Normalt er kjøretøy EU-godkjent, og forsikringsselskapet vil dekke alle skader på statlig materiell som kommer av en trafikkulykke. I dette tilfellet ryker han dessverre på alt. Så sjåføren kan holdes økonomisk ansvarlig, sier Benson.

Benson sier at bussen aldri burde vært sendt ut på norske veier igjen, etter at den har stått i ro over flere år i Sørfold.

– Han må stå ansvarlig for sine handlinger i livet, og dette blir en brå start, som kan bli enda bråere om staten ønsker å søke erstatning. De har de har all rett til. Han har utsatt folk for stor risiko, og det kunne ha gått langt verre.

Ulykken kunne blitt fatal om flere hadde oppholdt seg i tunnelen. Heldigvis var sjåføren av bussen kun sammen med én annen i bussen, og de kom seg ut raskt.

– Det er derfor vi har EU-godkjenning i Norge. Risikoen blir mye høyere når han fører et kjøretøy som ikke er godkjent.

Men saken har en vri som Benson karakteriserer som spennende.

– Jeg ville utfordret Statens vegvesen på om de vil søke erstatning når tunnelen er såpass i dårlig stand. Du har i prinsippet en ikke godkjent buss og en ikke godkjent tunnel. Det er det ingen av tunnelene på E6 Sørfold som er.

– Bussen var åpenbart ikke i god stand. Hvis russen har kjøpt bussen av noen, vil selgeren kunne stilles ansvarlig også?

– I hvert fall hvis han har sett det, at de har begynt å kjøre bussen uten registrering. Da burde vedkommende ha stoppet det. Selger har i det minste et moralsk ansvar, men her kommer nok størsteparten uansett å falle på sjåføren.

Erkjenner straffskyld

Forsvarer Tor Haug sier den unge mannen har forklart seg i et langt avhør med politiet.

– Han erkjenner straffskyld etter siktelsen, sier Haug.

Ifølge Haug gjelder siktelsen foreløpig forhold etter vegtrafikkloven. Han er siktet for å ha kjørt uten gyldig førerkort og for å ha kjørt en buss som ikke var i forsvarlig stand.

Haug sier den unge mannen nå ser alvoret i det som har skjedd.

– Han angrer veldig på det som har skjedd og det han har gjort.

Bruksforbud i 17 år

NRK har sendt spørsmål til Nordland politidistrikt i forbindelse med saken.

Politiadvokat Daniel Fagervik sier i en e-post at bussen har hatt bruksforbud i mange år før den skiftet eier nylig.

– Bussen har hatt bruksforbud siden 2009 på grunn av manglende EU-kontroll. Jeg har per nå ikke fått bekreftet om den var forsikret eller ikke.

Før det var bussen vært registrert på samme eier siden 1996.

– Personen som kjørte bussen hentet bussen for å kjøre den til et annet sted for å bruke den som russebuss. Har selger av bussen noe ansvar i denne sammenheng?

– Gjennom etterforskningen ble det klart at det var grunnlag for siktelse mot en person. Det ble besluttet pågripelse med formål om bevissikring. Etter at personen var avhørt, ble han løslatt samme dag.

Det er fremdeles tidlig i etterforskningen, så politiet kan ikke si så mye mer om hva den siktede sjåføren vil bli tiltalt for til slutt.

– Strafferammen for brudd på vegtrafikkloven er bøter eller fengsel i inntil ett år. Det er for tidlig å si om siktelsen vil bli utvidet og hva den eventuelt vil omfatte.

– Vil vedkommende som førte bussen stå økonomisk ansvarlig for skadene i tunnelen?

– Hvem som eventuelt blir økonomisk ansvarlig i saken er for tidlig å si. Generelt er det slik at motorvogner skal være ansvarsforsikret, og spørsmål om økonomisk ansvar må vurderes etter de alminnelige reglene når saken er ferdig etterforsket.

Vegvesenet: – For tidlig å si

Statens vegvesen kan ikke kommentere hvor mye de estimerer at reparasjonsarbeidet kommer til å koste.

De vil ikke utelukke at kostnadene kommer til å lande på sjåføren, men også det er for tidlig å si noe om.

– Kommer Statens vegvesen til å be om erstatning fra sjåføren?

– Det har vi ikke tatt stilling til nå, det er for tidlig å si. Politiet har også saken på sitt bord.