SV-lederen om budsjettet: – Kan ikke bruke 6,7 milliarder hver

1 week ago 18

SVs Kirsti Bergstø vil punge ut for halv pris på kollektivtrafikk og bedre kollektivtilbud i forhandlingene om revidert budsjett.
Hun mener at Senterpartiets utgift til drivstoffkutt bør kunne få konsekvenser når budsjettregningen skal gjøres opp mellom de rødgrønne partiene. Ap, Sp, SV, MDG og Rødt skal forhandle om den årlige justeringen av statsbudsjettet.
Fristen for forhandlingene er satt til 5. juni.

– Det er ingen tvil om at Senterpartiet har sørget for en stor utgiftspost som må dekkes opp. Det er jo naturlig at det er et forhold som er med inn i forhandlingene, sier SV-leder Kirsti Bergstø til VG.

Tirsdag legger Ap-regjeringen frem sitt forslag til revidert nasjonalbudsjett. De må ha støtte fra Sp, SV, Rødt og MDG for å få flertall.

Bergstø varsler nå at hun vil gå inn i forhandlingene med krav om et kraftig løft for kollektivtrafikken. SV krever billigere billetter og bedre tilbud i hele landet.

– Vi vil halvere prisene på kollektivtransport. Hvis flere skal la bilen stå, må bussen både være billig og den må gå. Det er bra for miljøet og det er bra for folks økonomi, sier Bergstø.

Våren har vært preget av samarbeidstrøbbel mellom de rødgrønne budsjettkameratene.

Rett før påske tvang Sp og høyresiden regjeringen til å bruke det som ble anslått å koste 6,7 milliarder kroner på kutt i drivstoffavgiftene.

Summen er senere justert til 5,5 milliarder kroner, fordi noen av kuttene først ble innført den 1. mai, en måned senere enn vedtatt.

MDG forventer en full ny forhandling der det legges store summer på bordet.

– Bør det tas 6,7 milliarder kroner fra Sps gode formål for å betale for drivstoffkuttene?

– Vi kan ikke bruke 6,7 milliarder kroner hver. Det tror jeg ingen partier skal tenke. Vi må tenke på hva som er bra for landet vårt. Det er viktigere å dekke de grunnleggende behovene folk har enn å ha en matematisk rettferdig beregning på fordeling mellom Sp og de andre partiene, sier Bergstø.

– Men jeg forventer at dette er en avtale som står seg over tid, sier hun.

Koster 3,5 milliarder

Bergstø varsler allerede nå at kollektivløftet blir deres dyreste krav inn i revidertforhandlingene.

Partiet anslår at en halvering av kollektivprisene vil koste rundt 3 milliarder kroner.
De vil også bruke rundt en halv milliard kroner til vedlikehold, fornying og investeringer i kollektivtilbudet.

SV ønsker å bytte ut drivstoffkuttene med mer buss og tog fra senest 1. september. Da opphører etter planen de midlertidige avgiftskuttene på drivstoff.

– Vi vil innføre kuttene så fort som mulig, men senest fra 1. september, sier Fredlund.

Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum sa til VG at han gjerne kan bryte nye avtaler etter å ha brutt budsjettavtalen i vår hvis saken er viktig nok. Bergstø advarer mot nye avtalebrudd.

– Når man bryter politiske avtaler sånn som Senterpartiet gjorde, så setter du veldig mye i spill. Det svekker den tryggheten vi og velgerne våre har for at det som ligger i avtalen blir gjennomført, sier hun.

– Kan man stole på Senterpartiet?

– Det gjenstår å se, men jeg håper det. Fordi folk i Norge trenger det. Man trenger en politisk sikkerhet, svarer Bergstø.

VG møter Bergstø og stortingskollega Anne Lise Fredlund på en av Ruters grønne busser med retning Akershus og Bergstøs hjem i Nittedal.

– Dette vil komme hele landet til gode. Vi må ha vedlikehold på tog og fylkene trenger penger til å kutte pris og opprettholde tilbudet for både buss og hurtigbåter, sier Fredlund.

– Bør ikke de rødgrønne partiene begrense pengebruken i revidert nå for å unngå å legge ytterligere press på renten?

– Billigere kollektiv vil virke positivt hvis målet er en lavere rente. Norges Bank hever renten for å få kontroll på prisveksten. Dette vil kutte prisene, sier Bergstø.

Jernbanedirektoratet konkluderte nylig med at et nasjonalt kollektivkort vil gjøre det billigere og enklere for de reisende, men at det ikke vil gjøre nok for å flytte transport over fra bil til kollektivtransport.

– Hvorfor vil dere bruke mer penger på å kutte prisene enn til vedlikehold?

– Flere land har endret politikken sin nylig. Noen har gjort det gratis, andre har kuttet prisene, andre land har fryst dem. I Norge har svaret mot pumpeprisen vært drivstoffavgiftskutt fra høyresiden, sier Bergstø og utdyper:

– I en situasjon der vi har knapphet på en ressurs er det lurt å bygge opp alternativer, så unngår vi å gjøre situasjonen verre. Da er det også lurt å bygge samfunnet på en måte som gjør at flere kan være mindre avhengige av fossile fremkomstmidler, sier hun.

Bergstø stiller ikke noe nytt ultimatum før revidertforhandlingene. Hun sier at det viktigste er retningen, ikke hvor mye som brukes på priskutt eller vedlikehold.

– Vi går inn i forhandlinger der vi kan kompromisse på alt unntatt retningen, sier hun.

Kaos-advarsel

Statsbudsjettforhandlingene i fjor høst var preget av kaos og ulik forståelse av tidsfrister hos de fem rødgrønne partiene.

SV satt i gruppemøte da Ap, Rødt og Senterpartiet presenterte en enighet om statsbudsjett som ikke hadde flertall bak seg. MDG og SV ble til slutt enige med de tre andre partiene i en ekstrarunde som først ble landet klokken to om natten.

Torsdag vedtok finanskomiteen på Stortinget en forhandlingsfrist som går ut ved midnatt fredag 5. juni, ifølge VGs opplysninger.

– Vil fristen holdes denne gangen?

– Det vil tiden vise. Partiene er enige om løpet i forhandlingene og fristene, sier Bergstø.

– Kan det rødgrønne samarbeidet – og dagens Støre-regjering – vare ut denne stortingsperioden og fortsette å operere på denne måten?

– Jeg håper jo vi kan få på plass en mer stabil styring og en flertallsregjering ved neste valg. Det vil gi en mye større politisk sikkerhet, sier hun.

Read Entire Article