Prisene øker: – 28 kroner innen rekkevidde denne uken

Lørdag 28. februar startet USA og Israel en omfattende militæroperasjon mot Iran.

Siden den gang har iranerne gjennomført flere angrep mot viktig energiinfrastruktur i Midtøsten. Samtidig har den iranske revolusjonsgarden truet med å sette fyr på alle skip som seiler gjennom Hormuzstredet.Hormuzstredet.Hormuzstredet er en smal vannvei som forbinder Persiabukta med Omanbukta, og er en viktig rute for verdens oljeeksport.

Les også: Ekspert om Irans angrep: – Du trenger jo bare å treffe én gang

Vanligvis går rundt en femtedel av verdens olje- og naturgasshandel gjennom det smale stredet i Persiabukta. Nå har trafikken i praksis stått stille i en uke.

Det har ført til en stor oppsving i prisen på olje og gass. Mandag morgen var ikke et unntak.

Høyeste oljepris på årevis

Litt etter klokken 06.00 mandag morgen steg prisen på nordsjøolje 24 prosent til 115,3 dollar fatet, skriver E24.

Avisen skriver det er høyeste oljeprisen på fire år.

Også drivstoffprisene har skutt fart.

Her kan du se priser fra da VG var ute for å sjekke diesel og bensinpriser i og rundt Oslo lørdag:

Har du bilder av bensinpriser? Tips oss på 2200@VG.no.

– Medianprisen på diesel har steget med 3 kroner per liter siden 2. mars, dagen før prisene hoppet som følge av angrepet på Iran. Det er en økning på over 15 prosent. Bensin 95 har steget 2,30 kroner, nesten 12 prosent. Diesel har steget klart mer i pris enn bensin, noe som henger direkte sammen med oljeprisøkningen, sier daglig leder Syver Orhagen i Drivstoffappen til VG mandag formiddag.

Syver Orhagen

Daglig leder i Drivstoffappen AS.

Drivstoffappen samler inn tall fra brukere som rapporterer drivstoffpriser, og sammenligner priser på stasjoner rundt om i hele landet.

Ikke usannsynlig at vi når 28 kroner fort

Orhagen sier at dieselprisene mandag formiddag har en variasjon på alt fra 22 kroner til 26 kroner, men at det er store forskjeller avhengig av hvor du er.

– De dyreste stasjonene selger allerede diesel opptil 26 kroner literen og bensin 95 for over 24 kroner. Det er tidlig i uken, som normalt er den billigste perioden. Forrige uke toppet diesel på over 26 kroner.

Og han tror drivstoffet kan bli enda dyrere:

– I natt nådde Brent-oljen 119 dollar fatet, og stasjonene har ennå ikke priset dette inn. Prisene oppdateres typisk utover ettermiddagen. Med den utviklingen vi ser nå er det ikke usannsynlig at vi ser diesel over 27 kroner allerede i dag rundt kl. 14 eller i morgen. Dersom situasjonen i Midtøsten ikke deeskalerer, er 28 kroner innen rekkevidde denne uken, sier Orhagen.

– Allerede gitt et utslag

Thina Saltvedt, sjefanalytiker i Nordea, sier til VG at så lenge prisen på råolje fortsetter å stige, så vil bensinprisene gjøre det samme.

Hun trekker frem nedstengingen av Hormuzstredet som den største driveren bak energiprisene per nå.

– Hormuzstredet er det viktigste stredet for energileveranser i verden. Det er ikke bare råolje som passerer der; det er også oljeprodukter, blant annet bensin og diesel, som skal gjennom dette området.

Thina Saltvedt

Sjefanalytiker i Nordea og energi- og bærekraftsekspert.

Hun sier at produktene som fraktes gjennom stredet vanligvis skal i retning Asia, men at det likevel gir et utslag her hjemme om asiatene ikke får varene sine.

– Dette er et globalt marked. Når konkurransen øker, vil priseffekten merkes overalt. Det har allerede gitt et utslag på bensinprisene, men hvor dette vil ende, vil jeg ikke spekulere i, sier Saltvedt.

Søndag ble det gjennomført flere angrep mot oljelagre i Teheran.

 Times of israel siterte søndag myndighetskilder på at Israel nå angriper oljeinfrastruktur i Iran.

– Merker dette allerede

En eksplosjon like ved Azaditårnet, som ligger i nærheten av flyplassen Mehrabad i Teheran.  Foto: ATTA KENARE / AFP / NTB

– Vi har sett i løpet av helgen at oljeinfrastrukturen i større grad blir mål for krigshandlinger på begge sider. Ødeleggelser på raffinerier, havner og lignende, kan føre til større og mer langvarige prisøkninger. Da er det ikke bare å åpne Hormuzstredet for å fart på oljetransporten igjen, sier hun.

Hun sier at markedene tidligere har hatt et håp om at krigen ikke skulle vare særlig lenge, og at det er derfor man ikke så et prishopp som på mandag allerede forrige helg.

– Vi ser nå at konflikten fortsetter og eskalerer. Da får man den typen prishopp som vi har sett denne helgen. Det tar også litt tid før dette slår fullt ut i bensinprisene.

Satellittbilde av et droneangrep mot Ras Tanura-raffineriet fra 2. mars. Ras Tanura blir drevet av Saudi-Arabias statlige oljeselskap Aramco. Foto: AP

Sjefanalytikeren sier det tar noe tid fra oljeprisene slår ut for fullt på pumpeprisen, og at forholdet aldri vil være én til én.

– Men folk som har bensin- eller dieselbiler merker dette allerede. Når man hører om kriser i verdensmarkedet, lurer mange på hvordan det påvirker dem direkte. Siden nesten all transport er avhengig av drivstoff, vil økte kostnader etter hvert spre seg videre i økonomien dersom dette fortsetter.

– Det finnes også andre faktorer

Professor Øystein Foros ved Norges Handelshøyskole (NHH) sier til VG at det i det store og hele så er det oljeprisen som driver nivået på drivstoffprisene. Likevel understreker at de ikke driver drivstoffprisene alene.

Internasjonalt handles energiprodukter som olje og gass primært i dollar og euro. Derfor har også kursen på den norske kronen noe å si for hva du betaler når du pumper opp tanken din.

– Dollaren har gått litt ned, men ikke nok til å kompensere for økningen i oljeprisen. Det finnes også andre faktorer som kan påvirke prisene noe, som raffineringskostnaderraffineringskostnaderRaffineringskostnader er utgiftene knyttet til prosessen med å omdanne råolje til ferdige produkter som bensin og diesel. og lignende. For eksempel kan dette bidra til at dieselprisen ligger litt høyere enn bensin i perioder.

Øystein Foros

professor, Norges Handelshøyskole (NHH)

– Prisene endrer seg raskt. Kan de gå ned igjen like raskt?

– I løpet av en uke kan prisene svinge flere kroner, og det kan være lokale forskjeller mellom stasjoner. Dette skyldes konkurranse i markedet. Når vi får store endringer i det generelle prisnivået, slik vi ser nå, kan også disse svingningene bli større.

– Hva bør vi som forbrukere gjøre?

– Det viktigste er å følge med på prisene i sitt område og unngå å fylle når prisene er på topp. Tidligere kunne man tenke at 17 kroner literen var lav pris, men nå må vi kanskje venne oss til et høyere nivå.

Drivkraft Norge er bransjeforeningen for selskaper som selger flytende drivstoff, energi og ladeløsninger i Norge. De sier at drivstoffprisene i Norge i stor grad avhenger av det internasjonale innkjøpsmarkedet.

Av konkurranserettslige hensyn vil de ikke spekulere i prisen fremover i tid, men:

– Vi ser at det som nå skjer i Iran påvirker oljeprisen som igjen har betydning for drivstoffmarkedet. Vedvarende og/eller stigende oljepris sammen med økt usikkerhet i verden kan derfor reflektere seg i drivstoffprisene, sier administrerende direktør Kristin Bremer Nebben til VG.