Ny motorvei til 25 milliarder kan gå rett gjennom huset til Lars

– Jeg synes det er helt tragisk.

Lars Egil Ognøy og kona har bodd i huset på Bokn i Rogaland i 45 år. De så for seg at de skulle bli gamle i det hvite huset langs sjøen.

Det er det ikke sikkert at de får.

For å korte ned reisetiden mellom Bergen og Stavanger, har Statens vegvesen lagt frem to forslag til traséer for en 70 kilometer lang firefelts motorvei mellom Boknafjorden og Bømlafjorden.

Rundt 50 til 75 boliger vil gå tapt, avhengig av hvilken trasé som blir valgt. Dette inkluderer også fritidsboliger.

Veien blir en del av den ferjefrie forbindelsen mellom Stavanger og Bergen på E39 på Vestlandet.

– Vi står jo midt i motorveien nå, sier Ognøy som står i hagen og ser mot huset.

Veien er planlagt rett gjennom huset og tomten hans, dersom valget lander på trasé 1.

Nå varsler flere politiske partier på rødgrønn side at de ikke ønsker å prioritere veiprosjektet i budsjettforhandlingene.

Veiprosjektet har vekket stort engasjement i de berørte kommune. Statens vegvesen holdt nylig folkemøter, der de informerte om hvordan lokalbefolkningen vil bli rammet.

Sparer 30 minutter

Målet for den nye veien er at det kun skal ta to timer å kjøre mellom Bergen og Stavanger. Det er mer enn en halvering av dagens reisetid.

Statens vegvesen har lagt frem to forslag til ny motorvei på Vestlandet. Mellom 50 og 75 boliger vil gå tapt.

Statens vegvesen

Strekningen mellom Bokn og Bømlafjorden vil redusere reisetiden med 30 minutter. Prislappen ligger på rundt 25 milliarder kroner.

Prosjektleder i Statens vegvesen Henry Damman, mener det er gode grunner til å bygge ny vei.

• Dagens vei er smal og svingete, med over 250 avkjørsler og kryss.
• Mellom Bokn og Bømlafjorden er det over 50 prosent flere drepte og hardt skadde enn landsgjennomsnittet for riksveger.
• Trafikken vil i snitt tredoble seg de neste 35 årene, og strekningen mellom Bokn og Bømlafjorden vil ha en trafikkmengde hvor lovverket krever firefeltsvei.

– Dersom vi hadde bygget tofelts vei, ville vi ha måtte komme tilbake om få år for å bygge ut vegen på ny. Da ville det ha gått med enda flere hus og enda mer uberørt natur enn om vi bygger full bredde først som sist. Totalkostnadene for vegen blir også dyrere dersom vi må bygge ut igjen vegen senere.

– Fullstendig feilprioritering

Ikke alle er like positive til veiprosjektet. Regjeringen møter motstand fra egne støttespillere på rødgrønn side.

Rødt vil i de kommende budsjettforhandlingene jobbe for å nedprioritere nye motorveier til fordel for opprustning, vedlikehold og rassikring av eksisterende veier.

– Prosjektet har store konsekvenser for lokalbefolkningen, og bør ikke prioriteres, sier stortingsrepresentant i Rødt, Sofie Marhaug.

Flere av de andre partiene på rødgrønn side stiller seg bak.

– Firefelts motorvei i dette området er fullstendig feilprioritering, sier stortingsrepresentant for Hordaland SV, Marthe Hammer.

Hun mener planarbeidet må stanses, og at pengene heller bør brukes på utbedring av farlige og rasutsatte veier. Hun er også bekymret for at prosjektet vil gjøre store naturinngrep.

– Over 1.200 fotballbaner med natur kan bli ødelagt mellom Bergen og Boknafjorden. Samtidig finnes det veistrekninger på E134, rv. 13 og E39 som mangler gul midtstripe og er rasfarlige.

Hammer forventer at de nye veinormalene skal få reell betydning i planleggingen.

– Foreløpig får planleggingsprosjektene bare fortsette som om ingenting har skjedd. Det må det bli slutt på, sier Hammer.

Fortsatt tidlig fase

Statssekretær i Samferdselsdepartementet Tom Kalsås (Ap) understreker at planleggingen av motorveien fortsatt er i tidlig fase, og at kommunene også skal få si sitt

– Det er for tidlig å konkludere om konkrete forhold nå.

Han sier samtidig at regjeringen ønsker en mer nøktern veibygging.

– Å ta vare på det vi har, utbedre der vi kan og bygge nytt der vi må er regjeringens hovedstrategi. Vi har endret veinormalene nettopp for å redusere kostnader, utslipp og naturinngrep, sier Kalsås.

Når veien eventuelt står klar er usikkert, men det vil ta tid.

– Det blir nok ikke så lenge som jeg er i arbeidslivet. Det er lange prosjekter dette her, sier prosjektleder Damman som er blitt 63 år.

Ognøy og resten av innbyggerne i Bokn må derfor nøye seg med å vente.

– Det begynner å gå på helsa løs hele greia. Jeg blir litt bekymret for hvordan fremtiden blir, sier Ognøy.