2 hours ago
4
Usikkerheten rår over situasjonen ved nøkkelpassasjen. En eventuell stengning kan gi fatale konsekvenser.
Publisert 01.03.2026 11:51 Sist oppdatert nå
Etter lørdagens omfattende angrep fra Israel og USA på Iran, kom det meldinger om at Iran vil stenge Hormuzstredet.
EUs maritime sikkerhetsoperasjon Aspides meldte at fartøy har mottatt melding fra Irans revolusjonsgarde om at skip ikke har lov til å passere Hormuzstredet.
Det kan gi fatale konsekvenser.
Må være mer forsiktig
Direktør for Rederiforbundet, Knut Arild Hareide, forteller at de har vært forberedt og hatt forebyggende arbeid tilknyttet slike situasjoner.
Likevel er situasjonen krevende å navigere i.
– Det er en utrolig uoversiktlig situasjon, sier Hareide til TV 2 søndag morgen.
Passasjen gjennom Hormuzstredet er avgjørende for verdens energiforsyning, og stengning vil få store konsekvenser for verdensøkonomien.
Av verdens totale oljeforbruk, er det rundt en femtedel av verdens totale oljeforbruk som passerer gjennom dette stredet.
Årlig passerer rundt 30.000 skip, og mange av dem er viktige for at olje, gass og en rekke andre ting skal komme frem på en effektiv måte.
– Det er et essensielt område for olje og frakt av det, sier Hareide og fortsetter:
– Vi er sårbare for den type signaler om at Iran ønsker å stenge Hormuz. Vi er kjent med at det var aktivitet selv etter meldingene om at Iran ønsket å stenge, men vi er ikke oppdatert på det som har skjedd i ettertid.
– Å stenge stredet ville vært alvorlig.
Fakta om Hormuzstredet
* Hormuzstredet ligger mellom Oman og Iran og forbinder Persiabukta med Indiahavet.
* Stredet er den viktigste åren for transport av olje fra Persiabukta til omverdenen.
* Rundt en femdel av verdens totale forbruk av olje og gass fraktes gjennom stredet.
* Fra begynnelsen av 2022 til forrige måned passerte det daglig mellom 17,8 og 20,8 millioner fat råolje, kondensat og drivstoff gjennom stredet, ifølge data fra analysefirmaet Vortexa.
* Dersom Hormuzstredet blir stengt, kan det få store konsekvenser for verdensøkonomien. Iran har flere ganger i årenes løp truet med å stenge stredet, men har aldri gjort det.
* Stredet er rundt 33 kilometer bredt på det smaleste og rundt 180 kilometer langt.
* Forbinder oljeproduserende land som Iran, Irak, Kuwait, Saudi-Arabia, Bahrain, Qatar og De forente arabiske emirater.
* Stredet er vanskelig å navigere ettersom det er smalt, men også på grunn av strømforhold. Det går i en bue med Iran på nordsiden og den omanske enklaven Musandam på sørsiden.
* Historisk har vestlige land kjøpt mesteparten av oljen som ble produsert av arabiske land. Men i dag går mesteparten av oljen som produseres av Opec-land, til Asia.
Kilder: Reuters, NTB, Ritzau, Wikipedia, USAs energidepartement
Han problematiserer bredden på det viktige stredet.
– Dette stredet er kort avstand. Det er ikke et åpent stort hav som er svært vanskelig å kontrollere, og det gjør at det er sårbart for angrep og lett å kontrollere for trafikk om man ønsker.
– Det er klart at skip og aktører er mer forsiktige i disse dager.
Han forteller at det var rundt 30 skip tilknyttet rederiforbundet i Hormuzstredet, da angrepene ble innledet lørdag.
– Aktiviteten er nokså normal, men det er færre skip enn det pleier å være. Det er noen norske skip som har beveget seg ut av regionen.
– Dette er en stor belastning for de sjøfolkene som er der. Vi følger situasjonen tett, og er i dialog med myndigheter, rederier og enkeltstående skip.
Stanset all trafikk
Ifølge Vesselfinder og Marinetraffic, som er nettsider for sanntidssporing av båter og skip globalt, er det flere norske skip i området, slik Hareide bekrefter.
TV 2 har vært i kontakt med det norske kjemikalierederiet Odfjell som har flere skip i området.
Administrerende direktør i Odfjell Harald Fotland har ingen ytterligere kommentarer enn det han ga til Dagens Næringsliv lørdag kveld.
– Det viktigste for oss er å ivareta sikkerheten for alle våre ansatte. Mannskapene er i god behold og har ikke vært direkte berørt av noen av hendelsene vi har sett i dag. Vi har stanset all trafikk inn i området, og skipene som er inne vil forlate området så snart det er praktisk og sikkerhetsmessig forsvarlig, sa Fotland til DN lørdag.
– Vi vil fortsette å følge situasjonen gjennom natten og de kommende dagene, og er i løpende dialog med våre folk om bord, vårt team i Dubai og relevante rådgivere og myndigheter, la Fotland til.
Data fra Vesselfinder viser at to skip fra Odfjell har seilt gjennom Hormuzstredet i løpet av det siste døgnet.
Ellers har enkelte andre norske skip også seilt gjennom. Senest natt til søndag.
TV 2 har forsøkt å komme i kontakt med det norske rederiet Western Bulk uten hell.
Sent lørdag kveld sa konsernsjef i rederiet Western Bulk, Torbjørn Gjervik, følgende til DN:
– Vi har skip i regionen og innenfor Hormuzstredet. Vi jobber med å få oversikt, og det er fremdeles litt for tidlig å si om dette får operasjonelle konsekvenser.
Men ved en stenging vil det medføre store forskjeller i oljeprisene.
Kan føre til massiv økning
Sjeføkonom i Sparebank 1, Harald Magnus Andreassen, tviler på at Iran kan holde Hormuzstredet stengt lenge.
– Det skal mye til. Kanskje en dag, fem dager, men ikke 30 dager. Det ville blitt et helvete og ført til store konsekvenser og senking av iranske militærskip.
Men på spørsmål om hva som ville skjedd om Iran hadde klart å stenge stredet, er svaret klart:
– Hvis ikke båtene kommer ut og det stenger helt, så vil det komme massive økninger i oljeprisen og de vil skyte i været.
Han forteller at det vil være stor etterspørsel, selv om land som USA og Kina har store oljelagre.
Om dette vil gjøre en forskjell på den vanlige nordmann, tror han ikke, men på oljefondet.
– Verdien av oljefondet vil falle mye. Vi vil nok se, men det vil ikke bidra mye på verdensøkonomien.
Han forteller at økt oljepris vil normalt gi en positiv marginaleffekt når man ser på aktiviteten i norsk økonomi.
– Men normalt har det som skjer i verdensøkonomien betydd mye mer for norsk økonomi, sier han.
English (US)