Luftfartseksperter: Vær forberedt på kanselleringer i sommer

Spesielt dyrt flydrivstoff gjør flygingene mindre lønnsomme for flyselskapene og kan gi kanselleringer i sommer, men også andre problemer kan oppstå.

NHH-professor Frode Steen tror forsinket bagasje vil være et problem også denne sommeren.

– Skal du på langhelg, ville jeg tenkt at jo mer jeg har i håndbagasjen – jo bedre, sier han til NRK.

Men faren for streik tror ekspertene er liten i år (se faktaboks).

– Jeg er litt i tvil om det blir streik. Fordi det vil være et veldig dårlig tidspunkt å streike på for fagforeningene nå, sier BI-dosent Espen Andersen, og viser til at flyselskapene allerede sliter med dyrt drivstoff.

– Må velge mellom å kansellere eller konkurs

Begge ser likevel fare for at flere flyavganger blir kansellert hos flyselskaper som allerede har varslet dette, som SAS og Lufthansa.

– Det viktigste er nok at drivstoffprisene har doblet seg, og det øker kostnadene til selskapene, sier Steen.

Han viser til langt dyrere flydrivstoff etter Iran-krigen brøt ut, men prishoppet slår forskjellig ut for flyselskapene fordi noen flyselskap har sikret prisen fram i tid.

– Noen flyselskap har kjøpt mer drivstoff på kontrakt, mens andre har kjøpt mindre. De som har kjøpt mindre, får en mye tøffere kostnadssmell, forteller Steen.

BI-dosent Espen Andersen peker på at SAS er et selskap som har mindre flydrivstoff til sikret pris framover.

– Gitt de høye drivstoffprisene og det at SAS i mindre grad enn andre flyselskaper har bundet drivstoffprisene, vil man i hvert fall for SAS vedkommende måtte være forberedt på en hel del kanselleringer, sier han.

– Ja, hvorfor det?

– Det er fordi at hvis det plutselig blir svært dyrt å fly med flyet, så er du avhengig av dels at passasjerene betaler høyere priser, og dels at flyene fylles fulle. Da betyr det at en del av flygingene ikke lenger er lønnsomme, og da må man velge mellom å kansellere eller å gå konkurs, ganske enkelt, sier Andersen.

Han mener problemet vil vedvare gjennom sommeren fordi det vil ta lang tid å få reparert oljeanlegg og å gjenopprette normal oljefrakt i Hormuzstredet.

SAS vurderer bildet dag for dag

Allerede i mars varslet SAS 1000 innstilte flyavganger i april. I mai innstilles 1200 flyavganger, ifølge det danske bransjenettstedet Check-in. Antallet er basert på en oversikt fra Aeroroutes.

Selv opplyser SAS at de ikke operer med en samlet oversikt for mai, slik de hadde for april. Og de mener det ikke blir riktig å kommentere på tall og informasjon satt sammen av eksterne aktører.

– Det vi kan si er at de fleste av justeringene i ruteprogrammet skjer på høyfrekvente ruter der vi som regel kan ombooke kunder til samme da, skriver pressesjef i SAS, Øystein Schmidt, i en e-post til NRK.

Han informerer også om at kunder kan bestille en annen flytur eller få penger tilbake i tråd med reiserettighetene.

Men han kan ikke gi noen garantier for at det ikke blir innstillinger i juni, juli og august.

– All den tid situasjonen i Midtøsten fortsetter å være høyst usikker, og at det er svært vanskelig å se hvordan utviklingen blir videre, er det mest hensiktsmessig på nåværende tidspunkt å vurdere bildet fortløpende, dag for dag, opplyser Schmidt.

SAS har ingen kommentarer til spørsmål rundt lønnsforhandlinger og eventuelle konsekvenser av en streik, skriver Schmidt.

– Passasjerene blir irriterte

Så lenge drivstoffprisene er høye, tror Steen at enkelte flyselskap vil samle passasjerer på færre avganger for å spare penger på drivstoff.

– Men dette er jo en kortsiktig gevinst i den forstand at passasjerene blir irriterte. Og hvis andre selskap da velger å fly og ikke tilpasser seg på den måten, så vil jo folk begynne å bestille med dem, sier Steen.

Norwegian kansellerte ikke flyginger i mars, men satte opp flere avganger for å dekke den økte etterspørselen etter SAS kanselleringer.

Flere flyselskap kan ha en konkurransefordel fordi en større andel av drivstoffet som skal brukes framover er bundet.

Flere flyselskap har bundet en større andel av prisen på drivstoff som skal brukes framover.

– Det har ikke SAS gjort i samme grad som for eksempel Norwegian. Det er årsakene til at Norwegian nå overtar mange av de passasjerene som SAS mistet, sier Steen.