Kjørte 65 mil med usikrede betongkummer på lasteplanet: – Graverende

Inspektør i Statens vegvesen Tom Are Pettersen ble både skremt og overrasket da de hadde tilfeldig skiltkontroll ved Fauske kontrollstasjon.

Vegvesenet vinket inn en lastebil som de ville ta en bremsetest på.

Kontrollørene hadde lagt merke til flere betongelementer som lå og svaiet frem og tilbake på lasteplanet. Lastebilen hadde kjørt helt fra Trondheim før han ble stoppet.

Det er nærmere 650 kilometer.

– Stabelen med betongkummene stod og vaiet fram og tilbake.

Seks betongkummer på 200 til 300 kilo stod stablet oppå hverandre og var sikret med kun én lastestropp.

– Han var uenig i at det var dårlig sikret, sier Pettersen og legger til:

– Kollegaen min spurte om han var villig til å kjøre ut på plassen og ta en bråbrems i 40 kilometer i timen, men det ville han ikke. Han var redd for hva som kunne skje.

Lastebilen skulle til Båtsfjord i Finnmark, men kom ikke lenger enn til Fauske. Lastebilen fikk bruksforbud.

Det var TV 2 som omtalte saken først.

Ble ikke anmeldt

Dersom sjåføren hadde stabilisert og sikret lasten med flere stropper ville det vært bedre, ifølge Pettersen.

– Hva kunne ha skjedd om han hadde kjørt og blitt nødt til å bremse i 60 kilometer i timen?

– Det får vi heldigvis aldri svar på. I verste fall så har jo den ene stroppa det her var sikret med blitt slitt av. Dersom det forlater kjøretøyet kan det treffe andre trafikanter eller fotgjengere.

Pettersen mener sjåføren var uerfaren.

– Det fikk ikke noen konsekvenser for sjåføren, annet enn litt kjeft.Det var en ung mann. Istedenfor å anmelde han, fikk han veiledning.

– Vi hjalp han både med trykk og få flytta på lasset, og sikra det bedre.

Pettersen er stort sett ute hver dag og kontrollerer tungtransport og forteller at onsdagens hendelse ikke er hverdagskost.

– Hårreisende

– Dessverre har vi sett dårlig sikret last ganske mange ganger. Riktig så graverende som dette vet jeg ikke om har sett tidligere.

Det sier regionsleder i Nordland Trygg Trafikk Kari Vassbotn.

– Det så hårreisende ut rett og slett. Her er det helt åpenbart at det er feilsikring.

Vassbotn mener de som har bestilt oppdraget og de som eier firmaet må ta et oppgjør med hva de tillater av sine sjåfører.

– De må ha bedre rutiner for å være sikker på at lasten er godt nok sikret. Sjåføren har selvfølgelig den som har ansvaret. Jeg tenker at firmaet som både sender og mottar, samt transportør har et klart ansvar.

Vassbotn oppfordrer folk til å melde fra til Statens vegvesen eller politiet dersom de oppdager last som er uforsvarlig sikret.

– Det er ikke å sladre. Det er å ta ansvar og sikre deg selv og andre trafikanter.