Jakter svar etter båtulykken: – Det er helt forferdelig

To inspektører fra havarikommisjonenhavarikommisjonenEn offentlig kommisjon som undersøker ulykker for å finne årsaker og forbedre sikkerheten. reiste opp til Lofoten på lørdag for å undersøke båtulykken der 11 år gamle Ebba Thorstenson omkom fredag. Mandag dro de ned igjen.

Redningsmann Adrian Willyson Brask (36) omkom i forsøket på å redde liv i Lofoten fredag.

Politiet har besluttet obduksjonobduksjonEn medisinsk undersøkelse av en død kropp for å fastslå dødsårsaken. av begge de omkomne.

Adrian Willyson Brask mistet livet under redningsarbeidet og 11 år gamle Ebba Thorstenson. Foto: Redningsselskapet og Politiet

Hvordan kunne dette skje? Nå jakter politiet og Havarikommisjonen svar.

– I praksis undersøker vi to ulykker. En fiskebåt med guide der en ung jente omkom, og situasjonen med en redningsskøyte som bisto i arbeidet hvor en dykker omkom, forteller avdelingsdirektør for sjøfart, Dag Liseth, i Havarikommisjonen.

Dag Liseth

Avdelingsdirektør for sjøfart i Havarikommisjonen

– Status er at politiet har opprettet sak. Vi er i den innledende fasen og har gjort noen etterforskningsskritt, sier politiadvokat Rita Hermansen Dahl til VG.

Blant annet har politiet bedt en sakkyndigsakkyndigEn ekspert som gir faglige vurderinger i en etterforskning eller rettssak. om bistand til undersøkelse av dykkerutstyret som ble brukt av redningsmannen.

Dahl sier at politiet vil undersøke om noen straffebestemmelser er brutt i forbindelse med ulykken.

Politiadvokaten beskriver det som en krevende sak å etterforske.

– Alle ulykker med dødelig utfall er krevende, men særlig når barn er involvert. Her døde også en mann som var i tjeneste, sier politiadvokaten.

Båten som kantret fotografert ved en annen anledning. Foto: Claus Kvasnes

Båten som kantret var en splitter ny Arronet 33 CC – de produseres i Sverige.

– Vi har produsert båter i mer enn 20 år. Dette er første gang vi har en båt som har havnet i en sånn tragisk ulykke. Vi håper undersøkelsene kommer til å vise hva som har skjedd. Det vil vi virkelig vite, vi ønsker å bygge de sikreste båtene, og se hva vi kan lære av det, sier Niklas von Arronet i selskapet til VG.

Han var med å grunnlegge selskapet som produserte båten. Den blir beskrevet som svært sjødyktig.

Arronet forteller at de er klare til å bistå både politiet og Havarikommisjonen.

– Vi har drevet med krisehåndtering – og har mange tanker akkurat nå. Vi tenker på de rammede, familiene deres. Det er helt forferdelig, sier Arronet til VG.

Fritidsfisker og journalist Kai Nikolaisen beskriver Nappstraumen som et område der værforholdene fort kan snu.

Han snakket først med sin egen avis, Lofotposten.

Nikolaisen har bodd like ved strømmen siden han ble født, og bruker den flere ganger i uken på sommerhalvåret.

– Men det er et stort «men»: Været styrer det hele. Det er værhardt i hele strømmen, og når det er dårlig så er det ikke noe å spekulere i. Da er det ikke noe poeng å dra ut.

Han sier imidlertid at det kan gå fra å være stille sjø til store bølger på en halvtime.

– Hvis du ikke har vært der og opplevd det selv, så tror du det ikke.

Kai Nikolaisen

Fritidsfisker og journalist i Lofotposten

Fritidsfiskeren beskriver de siste dagene som tunge.

– Dette går hardt inn på oss som bruker strømmen mye.

– Nappstraumen er ikke til å leke med, men det vet jeg at utleierne er bevisste på. Det er mange som har fått overraskelser her.

Nikolaisen understreker at han i denne saken uttaler seg på generelt grunnlag, og at han ikke ønsker å spekulere i hva som skjedde på fredag.

Jimmy Andersson som driver guideselskapet Nordic Sea Angling har tidligere gjengitt hendelsesforløpet slik han har fått det forklart av en guide om bord.

– Han forteller at det kom en bølge bakfra som gjorde at båten gikk mot styrbord og krasjet inn i neste bølge som gjorde at han kantret og havnet opp ned. Det gikk veldig fort, uttalte han til VG lørdag.

Skroget etter forliset ble hevet lørdag – styrehuset var løsnet, og ble senere hevet separat.

Den omkomne 11-åringen ble funnet inne i styrehuset på 25 meters dyp.

Både styrehuset og skroget kommer til å bli undersøkt av Havarikommisjonen.

– Det er viktig å undersøke det grundig, for å finne ut hvordan fartøyet kan kantre. Vi ser om det er noen ytre skader. Samtidig kan det være aktuelt å modellere det ved hjelp av et stabilitetsprogram for å se hvordan det oppfører seg i sjøen, forteller Dag Liseth i kommisjonen.

Innen ett år skal Havarikommisjonen levere en rapport om ulykken. Gjennom helgen har arbeidet startet.

– Det skjer gjennom intervjuer av alle som har vært involvert og er berørt. Vi samler inn mest mulig informasjon for å forstå hendelser.

Han understreker at kommisjonens arbeid er for å oppnå mest mulig sikkerhetslæring.

– Vi skal ikke å ta stilling til skyld. Strafferettslig ansvarStrafferettslig ansvarAnsvar for handlinger som kan føre til straff i henhold til straffeloven. og sivilrettslig ansvar er det andre som håndterer.

Også SjøfartsdirektoratetSjøfartsdirektoratetEn statlig etat som har ansvar for sikkerhet og regulering av sjøfart i Norge. er koblet på ulykken.

– Vi vil nå ha en prosess der alle hendelser vil bli vurdert, og der vi også vil undersøke om det er behov for ytterligere informasjon eller tilsyn fra vår side. Slike prosesser er godt innarbeidet, og vi har god dialog med andre etater, sier sjøfartsdirektør Alf Tore Sørheim i en pressemelding tirsdag.