Ja til trygge og sammenhengende sykkelveier

Dette er et debattinnlegg. Eventuelle meninger i teksten står for skribentens regning. Hvis du ønsker å delta i debatten, kan du lese hvordan her.

Miljøpartiet De Grønne prioriterer trygge og sammenhengende sykkelveier og gode kryssløsninger for syklister og gående. At Aftenposten i en lederartikkel 12. november påstår det motsatte, er helt virkelighetsfjernt.

Da MDG gikk inn i byrådet i 2015, var sykling i Oslo en kuriositet. Siden 1970-tallet har byen hatt planer om et sammenhengende sykkelveinett, men som Aftenposten skrev i 2014: «Oslos sykkelhistorie er 30 år med brutte løfter.»

Det rødgrønne byrådet tidoblet utbyggingstempoet. Over 150 kilometer sykkelvei ble etablert eller oppgradert, mange kryss ble ombygd, og andre tiltak økte tryggheten for syklister. Resultatet? Sykkeltrafikken økte med 50 prosent, og risikoen for alvorlige skader og dødsfall ble halvert.

Tre ganger så mange opplever nå Oslo som en trygg sykkelby. Alt dette ble mulig fordi vi satte oss hårete mål og våget å prioritere sykkel og gange fremfor bilparkering.

Men vi er ikke i mål. Nå står vi overfor mer kompliserte prosjekter, og sykkelsatsingen må trappes opp. I stedet kutter byråd Marit Vea (V) og det borgerlige byrådet i mål og prosjekter – en oppskrift på «hull» og usammenhengende sykkelveier. Hun legger også ned støtteordninger for sykkelparkering og klimavennlige jobbreiser.

Dette er grunnen til at jeg kritiserer Høyre og Venstre for å hule ut sykkelsatsingen og mangle visjoner. Det har ingen rot i virkeligheten når Aftenposten påstår at MDG er negative til å prioritere sammenhengende sykkelveier og trygge kryssløsninger.

Sirin Stav

Tidligere samferdselsbyråd, nåværende gruppeleder for MDG og leder av samferdsels- og miljøutvalget i Oslo bystyre