Hvorfor er tre stolper i veien blitt så populære?

«Pullertene i Rådhusgata» har fått fem stjerner av alle de 55 personene som har anmeldt dem på Google. Hvorfor er tre stolper i veien blitt så populære?

De senkbare pullertene ved Christiania Torv skaper begeistring hos hovedstadens sykkelentusiaster. Foto: Stein J. Bjørge / Aftenposten

«Dette er pullerter i verdensklasse! Et stort bidrag til en tryggere hverdag for sårbare trafikanter», skriver én anmelder.

«En av Oslos skjulte perler, verdt besøket alene», istemmer en annen.

I kartverktøyet Google Maps er «Pullertene i RådhusgataPullertene i RådhusgataPullerter er lave stolper – ofte senkbare – som i all hovedsak benyttes for å blokkere for biler.» – altså stolpene som fysisk hindrer biler å kjøre inn på Christiania Torv i Oslo sentrum – klassifisert som turistattraksjoner. Dermed kan brukere legge igjen anmeldelser av dem.

Den muligheten er det mange som har benyttet seg av. Blant dem den profilerte bystyrepolitikeren og sykkelentusiasten Eivind Trædal (MDG).

– Pullerter er et tegn på fremgang og sivilisasjon. I storbyer over hele verden tar folk tilbake plassen fra bilen, sier han til Aftenposten.

Hele 55 personer har gitt fem stjerner – topp score – til pullertene. I skrivende stund er det ingen som har gitt mindre enn fem stjerner, og pullertene er dermed en av Oslos høyest rangerte turistattraksjoner.

En absurd tanke

I Google Maps er det flere pullerter som er klassifisert som turistattraksjoner, men ingen av de er mer populære enn de i Rådhusgata.

– Pullertene på Christiania Torv kniper av det som tidligere var hovedveien gjennom sentrum, og over Rådhusplassen, en tanke som er absurd i dag, men var en realitet da jeg var barn, sier Trædal.

Frem til 2018 ble nemlig Rådhusgata, som strekker seg fra Langkaia ved Bjørvika til Rådhuset, benyttet som bilvei. Da veien ble stengt for trafikk, var det imidlertid et gjentagende problem at bilister ignorerte skiltingen, og kjørte over Christiania Torv, til tross for forbudet.

Da pullertene kom på plass, forsvant imidlertid dette problemet.

– Her finner du også «hansken», som symboliserer byens gjenoppbygging etter brannen i 1624. I dag er det pullertene som symboliserer gjenfødelsen etter bilens invasjon. Etter lang tids firehjult okkupasjon er sentrum endelig fritt. I alle fall nesten. Frigjøringen er i alle fall i gang, konkluderer Trædal

Startet av sykkelaktivist

Men hvorfor begynte folk plutselig å legge igjen fordelaktige anmeldelser av disse stolpene?

Aftenposten har tatt kontakt med Joachim Ådnanes, som var den første personen til å anmelde pullertene i Rådhusgata.

– Det var så tilfredsstillende å se pullertene endelig utføre sin funksjon og gjøre jobben skilting og blomsterkrukker hadde prøvd forgjeves i årevis – stoppe biler. Bilister som ville kjøre ulovlig over torget ble nå fysisk hindret fra å gjøre det, sier han om anmeldelsen han la igjen for tre år siden.

For enkelte brukere av mikrobloggplattformene Bluesky og Twitter (nå X) er Joachim kjent som en småaktivistisk sykkelentusiast i sfæren som har gått under navnet «Sykkel-Twitter».

Disse er kjennetegnet av entusiasme for tilrettelegging for sykkel og forakt for privatbilisme. Pullerter står med andre ord høyt i kurs.

– Pullerter er utrolig effektive installasjoner for å fri bymiljøer fra bilisme, samtidig som de kan senkes for å slippe frem nødvendig kjøring som utrykning, renovasjon og kollektivtrafikk.

– Hvilke pullerter i Oslo er dine favoritter?

– Favorittene er nok pullertene i Thor Olsens gate, som har redusert bilkjøringen over Fredensborg og gjort det til en mye mer behagelig og levelig gate for opphold, gange og sykling.

Internasjonal bevegelse

Det er ikke bare i Norge at pullerter er populære. På X har brukeren World Bollard Association – engelsk for Verdens pullertforening – nær 200.000 følgere. Brukeren legger for det meste ut bilder og videoer av biler som har tapt kamper mot pullerter.

– Anser du deg som en av dem som har tatt med bevegelsen til Norge?

– Jeg har bare heiet på initiativet i Bymiljøetaten for å gjøre dette til en standardløsning i Oslo. At de også skaper begeistring blant folk og trekker turister er veldig gøy å se, sier Ådnanes.