Får parkeringsbøter på egen tomt: – Veldig, veldig tullete

– Hele denne saken er bare veldig, veldig tullete, sier Bjerknes til TV 2.

Nå venter en ny runde i retten med Bymiljøetaten i Oslo.

– Det som er synd, er at det vi oppfatter som en ikke-sak, skal ta så mye ressurser i et allerede presset rettssystem, sier Bjerknes.

Nettstedet Motor omtalte den spesielle saken først. 

– Pålegg

Det hele startet på slutten av 80-tallet, begynnelsen av 90-tallet. Da krevde kommunen at familien måtte opparbeide seks parkeringsplasser for å få byggetillatelse til et hus i hagen, som bestemoren til Bjerknes skulle bo i.

Parkeringsnormen sa den gang at det krevdes tre parkeringsplasser per bolig.

– Vi syntes seks plasser var voldsomt, da vi bare hadde én bil og det ville gjort et forferdelig inngrep om vi skulle rigget til alle de. Det ville ødelagt mye, forteller Bjerknes og fortsetter: 

– Vi fikk etter hvert godkjent at vi kunne halvere antall plasser, og vi fikk tillatelse til å bygge, men det var altså et pålegg om at vi måtte ha disse parkeringsplassene. Dette var ikke noe vi ønsket, men som vi ble bedt om.

Bjerknes forteller at det ble sprengt bort fjell, satt opp en støttemur, og at det hele ble godkjent av bygningskontrollen. 

PARKERING: Til venstre i bildet er parkeringsplassene Bjerknes og familien ble pålagt å opprette. Foto: Privat

Så kom den første forsmaken på det som nå har blitt en sak som har gått gjennom tingretten, og som er anket til lagmannsretten.

– De første parkeringsbøtene kom i år 2000. Min far ble veldig overrasket, og sendte en klage med den dokumentasjonen vi har på både pålegget om å bygge plassene, samt godkjenningen. Da var svaret at alt var i orden, boten frafalt, og vi tenkte det var greit, forteller Bjerknes.

– Tingretten neste

I tiden etter år 2000 var det ikke mange bøter som ble gitt til familiens biler, og tilsynelatende var det heller ikke et problem at de brukte plassene de var pålagt å bygge. 

Så tok saken en vending. I fjor høst fikk Bjerknes og familien tre-fire parkeringsbøter på kun et par måneder.

– Første gang det skjedde i fjor høst, så klaget vi på samme måte som før, og fikk beskjed om at boten frafalles. Så fikk vi nye bøter og klagde på ny. Siste gang gikk ikke klagen gjennom, fordi kommunen mente parkeringen brøt med parkering forbudt-skiltet som står i gata, forteller Bjerknes og fortsetter:

– Vi klaget på samme bakgrunn som før, men da fikk vi beskjed om at det var tingretten neste.

Der fikk Bjerknes medhold, og Bymiljøetaten ble ilagt å oppheve parkeringsbøtene som var delt ut, samt betale saksomkostningene til Bjerknes og familien.

Se hva Bymiljøetaten svarer lenger ned i saken. 

– Liten mot stor

Den avgjørelsen så ikke Bymiljøetaten i Oslo kommune seg fornøyd med, og de har anket saken til Borgarting lagmannsrett. Det reagerer Bjerknes på.

– Jeg tenker det er rart at de gjør dette til en sak, det er mest det, sier Bjerknes og legger til:

– Det er mange saker vi tenker er mer vesentlige en biler som står på en plass kommunen har bedt oss om å lage, som ikke står til hinder for noen.

IKKE TIL HINDER: – Hovedsaken er at vi ikke står i veien for noen, det har ingen praktisk betydning. Hadde det vært et praktisk problem, at vi hadde vært en hindring for noen, så hadde det vært noe helt annet. Men det gjør vi ikke, forteller Bjerknes. Foto: Privat

Bjerknes forteller at det er beboerparkering i gata, men at det der ikke er mulig å bruke elbilladerne familien har satt opp på sine egne parkeringsplasser.

Hun er også klar på at dette også er opp til dem, at de kunne latt være å klage, men:

– Det handler også litt om liten mot stor. Det føles viktig å ikke la hva som helst passere, forteller Bjerknes.

– Gis ikke lenger

TV 2 har onsdag vært i kontakt med Bymiljøetaten. På spørsmål om hvorfor bøtene er blitt tildelt, svarer de at da Oslo kommune ga pålegget i 1990, var det påkrevd med biloppstillingsplasser, men i løpet av de siste 25 årene har det skjedd endringer i trafikksituasjonen i Oslo og i lovgivningen. 

– Tillatelser til privat parkering på del av offentlig vei gis ikke lenger, skriver pressevakt i Bymiljøetaten, Bård Eion Flaen i en epost og fortsetter:

– Parkeringsgebyret er ilagt fordi plassene er opparbeidet på areal som er å anse som en del av offentlig vei. Denne delen av veien er skiltet med parkeringsforbud. Veiskulder som ligger inntil offentlig vei er inkludert i veibredden, selv om denne skulle være på privat grunn.

Retten på sin side er klar i sin kjennelse og mener at klager (Bjerknes journ.anm.) må kunne forholde seg til kommunens beslutning og vedtak. 

Når det kommer til anken av saken til lagmannsretten, svarer Bymiljøetaten at de mener kjennelsen bygger på en feilaktig rettslig vurdering, og at det er av hensyn til klarhet at saken tas videre.

– Kjennelsen avviker fra det lagmannsretten har uttalt i lignende saker og det som anses som rettspraksis på området. Blir kjennelse stående slik den er nå, kan det skape forvirring rundt hvorvidt ikke alle er bundet av skilting på offentlig vei. Konsekvensen vil være at veimyndigheten ikke råder fullt ut over offentlig vei, og dermed ikke kan sikre fremkommelighet og regulere trafikksikkerhetstiltak, skriver Flaen til TV 2.