Dette elektriske flyet er det første som flyr en rute i Norge

– Jeg gleder meg mest til å se den vakre naturen i Norge. Å fly over fjordene og fjellene, sier pilot Nate Dubie før takeoff fra Stavanger lufthavn. Han har tatt turen helt fra USA.

Det helelektriske flyet ALIA har nå satt kurs mot Bergen lufthavn. Flyet tok av cirka klokka 11.10 fredag.

Dette er det første helelektriske fraktflyet i Norge. Det er også første gang et elektrisk fly flyr en rute i Norge.

Fremover skal flyet jevnlig reise mellom de to vestlandsbyene.

– Nå har vi tatt det første viktige steget for å få dette til å bli et kommersielt tilbud, sier lufthavnsdirektør Anette Sigmundstad om den historiske flygingen.

Selv om det ikke var passasjerer om bord, sier Sigmundsen at luftindustrien nå er nærmere i å forstå hvordan elektriske fly kan brukes i praksis – på ekte ruter og under ekte forhold.

– Det skal passe inn i et operativt miljø. Vi tror at det å teste store lufthavner vil gi veldig viktig læring, sier hun.

Passasjerene er splittet

Flyet ALIA er designet for både frakt og passasjertransport. Det vil også redusere både utslipp og støy.

Men før elflyet blir kommersielt tilgjengelig, må lufthavnene tilpasse seg rundt om i landet.

– Det å forstå hvordan infrastrukturen i forhold til lading skal se ut, og hva det er som trengs fra flyplassen sin side for at vi skal kunne ta imot elfly, er viktig, sier Sigmundstad.

Det er vanskelig å anslå når elektriske fly står klare for passasjerer, men i 2030 kan ruteflyet du sjekker inn på være elektrisk.

Denne tanken syns noen av passasjerene på Stavanger lufthavn er spennende. Andre er mer skeptiske.

Stavanger skiller seg ut

Flyet som tar av fra Sola fredag har vært i lufta før, men nå skal de teste hvordan flyet fungerer i samspill med annen infrastruktur ved lufthavnene og i lufta.

At valget falt på ruten mellom Stavanger og Bergen var ikke tilfeldig.

– Det en populær rute, avstanden mellom de to byene er relativt kort, værforholdene i området er milde og begge lufthavner har mye trafikk, sier konserndirektør for bærekraft, konsept- og infrastrukturutvikling i Avinor, Karianne Helland-Strand.

– At lufthavnene er relativt store og travle er spesielt viktig for oss, slik at vi får testet teknologien side om side med konvensjonell trafikk, sier hun.

Hun forteller at elektriske fly i dag har begrenset rekkevidde og kapasitet, men at teknologien er i rask utvikling.

– Med Norges fornybare kraftproduksjon og mange korte ruter har norsk luftfart et unikt utgangspunkt for å lede an i denne utviklingen, og bygge norsk kompetanse på feltet.

Norge har blitt en testarena

Avinor og Luftfartstilsynet inngikk en samarbeidsavtale tidlig i 2024 med mål om å etablere en internasjonal testarena for null- og lavutslippsløsninger innen luftfart.

Dagen i dag markerer den offisielle åpningen av Norge som testarena for slike fly.

I år bevilget regjeringen 50 millioner kroner for å støtte etableringen av testarenaen som det første steget i gjennomføringen av Nasjonal transportplan 2025–2036.

Det er satt av én milliard kroner til dette formålet i planperioden.

– Vi ser at teknologiutviklingen går fort på mange områder. Men vi tror nok at dette vil bli et supplement til det som er i dag. Kanskje blir det ikke rene elfly, kanskje blir det kombinasjon. Det vil vise seg, sier Sigmundstad.

– Men uansett så må det første steget tas, og det er utrolig viktig og veldig kjekt at det skjer her i Stavanger, avslutter hun.