Byråd foreslår elsparkesykkel-grep - men vurderer ikke å kutte i antallet

11 hours ago 1

Ulykkestallene har skutt i været. Men samferdselsbyråden har ikke vurdert å senke antallet elsparkesykler. I stedet kommer hun med nye krav til selskapene.

Publisert: 16.10.2025 13:55 | Oppdatert: 16.10.2025 14:27

Torsdag var elsparkesykkelselskapene inne til møte med Oslo kommune. Der kom samferdselsbyråd Marit Kristine Vea med en rekke forslag til endringer:

Redusert topphastighet og akselerasjon på elsparkesyklene
Bruk av teknologi som forhindrer kjøring på fortau
Bruk av teknologi som identifiserer to-på-en sykkel og utestenger tandemkjørere
Senket terskel for å utestenge og sanksjonere problembrukere
At aktørene i større grad innretter seg etter ønsker om geofencing fra borettslag og private eiendommer
Mer omfattende brukeropplæring og holdningsskapende arbeid

VG meldte først om saken.

Truer med å redusere antall elsparkesykler

12. april i år ble antallet elsparkesykler økt fra 8000 til 16000. Etter det skjøt ulykkestallene i været. Det var bakgrunnen for møtet, som Aftenposten meldte om i forrige uke.

På spørsmål fra Aftenposten om hva som skjer om selskapene ikke iverksetter tiltak, sier byråden at de vil bli målt på om ulykkestallene går ned og at folk føler seg tryggere.

– Og vi har virkemidler i skuffen: Vi kan redusere antall elsparkesykler og vurdere hvor vi vil ha det. Det er riset bak speilet, sier Marit Kristine Vea til Aftenposten.

– Har dere vurdert å bare senke antallet elsparkesykler?

– Det er ikke vurdert pr. nå. Det er noe vi må vurdere om vi ikke lykkes å redusere antall ulykker og om folk føler seg utrygge. Vi tror det i utgangspunktet ikke bare handler om antall elsparkesykler. Det er fortsatt mulig å kjøre i ruspåvirket tilstand, to på én elsparkesykkel og på fortau. Det er viktig å begynne der.

Blir nytt møte

Om kort tid blir det et nytt møte. Da skal selskapene gjøre rede for hvilke tiltak de vil iverksette.

Overfor VG kaller myndighetskontakt i Voi Øystein Sundelin møtet for en «reprimande».

– Noen av de foreslåtte endringene blir veldig vanskelige å gjennomføre, men vi må gjøre alt vi kan, sier Sundelin.

Hans selskap har sammen med Ryde og Bolt tillatelse til å leie ut elsparkesykler i Oslo. Men det er altså Oslo kommune som regulerer det hele.

– Det var dere i kommunen som økte antallet elsparkesykler til 16.000. Nå legger dere ansvaret på selskapene. Men har ikke dere også et ansvar for økte ulykkestall?

– Mange har opplevd fordeler med flere elsparkesykler. Samtidig har flere opplevd ulempene. Det må vi ta en del av ansvaret for. Vi har merket flere parkeringsplasser og sørget for geofencing geofencing En virtuell grense rundt et område. Å gå innenfor området kan utløse en handling. For eksempel at elsparkesykler automatisk går saktere.på torg og i gågater. De mulighetene vil vi fortsette å bruke, men selskapene må ta større ansvar for å hindre det de har forpliktet seg til å hindre, sier Vea.

Hun sikter blant annet til ruskjøring og fortauskjøring.

– Skal vi lykkes med dette, må vi samarbeide, legger samferdselsbyråden til.