Avinor bruker kinesisk dronesystem: Kan bare oppdage droner fra én produsent

Avinors kinesiske system for å oppdage droner over flyplassene var nede da dronealarmen gikk på Oslo lufthavn. Det kan bare detektere droner fra én produsent. USA har satt foten ned for at systemet kan brukes på Evenes.

Dette bildet av Oslo lufthavn er tatt med drone. For å gjøre det må man ha tillatelse. Når det oppdages ukjente droner i nærheten av flyplasser, kan det skape store problemer. Foto: Hans O. Torgersen, Aftenposten POOL / NTB

Det bekrefter kommunikasjonssjef Monica Iren Fasting i Avinor i en e-post til Aftenposten.

– Det systemet Avinor har skal detektere allmennhetens bruk av DJIDJISZ DJI Technology Co., Ltd er et kinesisk selskap som produserer droner til flyfoto og video.-droner nær lufthavner. Det er et sivilt system som er anskaffet av Avinor selv, der vi har gjort våre selvstendige vurderinger, skriver hun.

Deteksjonssystemet er også produsert av DJI.

DJI er et kinesisk selskap som produserer droner. Ifølge Avinor er 90 prosent av dronene som brukes i Norge produsert av dette selskapet.

Mange aktører bruker DJI-droner i Norge. Statnett og norske nettoperatører bruker slike droner for å inspisere det norske strømnettet. Ifølge USAs myndigheter samler DJI høyoppløselige bilder av kritisk infrastruktur og lagrer det. På dette bildet demonstrerer Statnett en DJI-drone ved Viklandet transformatorstasjon for Teknisk Ukeblad i 2018. Foto: Tormod Haugstad / Teknisk Ukeblad / TUMedia

22. september ble det slått dronealarm på Oslo lufthavn Gardermoen. Observasjon av mulige droner førte til at trafikken ble stanset og flere fly omdirigert. Men Avinors system for å oppdage droner, lå nede.

Det er ikke kjent hvilke droner som har bidratt til stans i flytrafikken på flyplasser i Norge og Danmark den siste tiden, men ifølge dansk politi har dronene vært store og de mener en «kapabel aktør» står bak.

Avinor bekrefter at de ikke har andre systemer som kan oppdage andre typer droner.

– Kan bare bruke annet merke

At systemet kun kan oppdage DJI-droner, står også i svaret samferdselsminister Jon Ivar Nygård ga til KrFs stortingsrepresentant Jonas Andersen Sayed denne uken.

Sayed var bekymret over at luftfartsmyndighetene bruker kinesisk overvåkingsteknologi på norske flyplasser, som Filter Nyheter avslørte tidligere denne måneden.

Han synes svaret fra Nygård er både oppsiktsvekkende og alvorlig.

KrFs nyvalgte stortingsrepresentant Jonas Andersen Sayed reagerer på at Avinor bruker et kinesisk system for oppdagelse av droner. Foto: Paul S. Amundsen / NTB

– Når det bare kan oppdage kinesiske droner, er det et åpenbart hull i sikkerheten. Det betyr at en ondsinnet aktør bare kan bruke en drone av et annet merke, sier Sayed til Aftenposten.

Han viser til de åpne nasjonale trusselvurderingene, som peker ut Kina og Russland som etterretningstrusler. Han gir uttrykk for at det er problematisk at Avinor bruker kinesisk overvåkingsteknologi. Han frykter dette kan brukes til spionasje og skjult overvåking.

Avinor opplyser også at systemet ikke brukes ved Evenes lufthavn. Årsaken er at Evenes er fremskutt base for Nato-fly, og at USA ikke aksepterer den kinesiske teknologien «nær sine kapasiteter».

– Vi bør unngå å gjøre oss teknologisk avhengig av land vi ikke har sikkerhetssamarbeid med. Det finnes amerikanske systemer vi kan bruke, sier Sayed.

To F-35 kampfly over det mobile modulbaserte mellomdistanse luftvernsystemet NASAM ved Evenes flystasjon i mars 2023. Her vil ikke USA ha Avinors kinesiske dronedetekteringssystem. Foto: Stian Lysberg Solum / NTB

Sier systemet ikke er sikkerhetskritisk – unntar dokumentasjon av sikkerhetshensyn

Avinor peker på at det ikke er krav om å ha et slikt droneovervåkingssystem, og at det er et sivilt system, tenkt for å oppdage blant annet turister eller eiendomsmeglere som sender opp droner for nær flyplasser. Og som de mener de har god nytte av.

Samferdselsminister Jon Olav Nygård peker på at overvåkingssystemet ligger utenfor de andre systemene Avinor og ikke er underlagt sikkerhetsloven.

Sikkerhetsloven gjelder for statlige, fylkeskommunale og kommunale organer, og leverandører av varer og tjenester i forbindelse med en sikkerhetsgradert anskaffelse.

«Jeg har forsikret meg om at Avinor gjør nye vurderinger av hva utstyret fanger opp av data, plasseringen av utstyret og hvorvidt de skal fortsette å ha dette systemet eller bør anskaffe et annet uten kinesisk tilknytning», skriver Nygård.

Overfor Filter Nyheter har Avinor-ledelsen sagt at dronesystemet ikke er «sikkerhetskritisk».

Men da Aftenposten ba om innsyn i dokumenter knyttet til anskaffelsen av systemet, fikk vi nei.

Begrunnelsen var at informasjon om systemet kunne være «til skade for sikkerheten ved norske flyplasser og luftrom». De slo også fast at informasjon om systemet kunne «lette gjennomføring av straffbare handlinger».

Samferdselsminister Jon Olav Nygård peker på at Avinor vurderte risikoen før de kjøpte det kinesiske systemet, og at han vil forsikre seg om at de gjør nye vurderinger. Foto: Olav Olsen / Aftenposten / NTB

Forventer endring

Sayed er ikke fornøyd med svaret fra Nygård.

– Jeg forventer at statsministeren og samferdselsministeren rydder opp i dette. Dette er et åpenbart hull i sikkerheten som må tettes, sier Sayed.

– Men det er vel politi og eventuelt forsvar som har ansvaret dersom det skulle være nasjonale sikkerhetstrusler?

– Norske flyplasser er av helt sentral sikkerhetsinteresse. Det er viktig at sikkerhetstankegangen blir gjennomført på alle områder. Jeg merker meg at det kinesiske systemet ikke brukes på Evenes flyplass fordi amerikanerne sier nei, sier Sayed.

Samferdselsdepartementet opplyser tirsdag at de ikke hadde anledning til å svare på Aftenpostens oppfølgingsspørsmål om saken.