Advarer: – Du kan bidra til at personen foran deg dør

– Jeg bruker nesten aldri belte på buss.

Mateosz Imama er tidlig ute for å sikre seg et ledig sete på bussen til Moi fra Stavanger.

– Men bruker du belte i bil?

– Ja, det gjør jeg alltid, svarer han.

Bruken av belte i buss sammenlignet med bil er langt dårligere. Tall fra 2022 viser at 98 prosent sier de bruker belte i bil.

– Jeg har faktisk aldri sett noen bruke belte i buss, sier Imama.

Ikke bare for din egen del

Det gjennomføres fra tid til annen kontroller på buss. Men disse kan lyve.

– Når det er kontroller så hører kontrollørene at det klikker noe innmari, sier Christoffer Solstad Steen i Trygg Trafikk.

Den samme undersøkelsen fra 2022 viser at 70 prosent i stor eller svært stor grad bruker belte i buss.

– Mange velger å la det være fordi det ikke er samme vane som når du sitter i bil. Belter har reddet utrolig mange liv. Det finnes ingen gode grunner til å ikke bruke det, sier Steen.

Krasjer du uten å bruke belte blir du tyngre enn du tror:

• Å kollidere i 50 km/t uten bilbelte tilsvarer et fall på 10 meter
• Å kollidere i 70 km/t uten bilbelte tilsvarer et fall på 19 meter
• Å kollidere i 90 km/t uten bilbelte tilsvarer et fall på 32 meter

I buss kan kroppen treffe både seter og andre passasjerer.

Lengre nede i saken kan du lese at flere dødsfall kunne vært unngått.

Vil ha høyere bøter og annen kontroll

Alvorlig skaderisiko reduseres med omtrent 80 prosent når vi bruker trepunktsbelter, viser tall fra Statens vegvesen.

Nå advarer Trygg Trafikk om konsekvensene det kan ha om du ikke spenner deg fast.

– Du utgjør en risiko for deg selv og andre. Du kan fyke framover, og du kan bidra til at personen foran deg dør, sier Steen.

De mener bøtesatsene burde øke for beltebruk i både buss og bil, og håper det blir innført tiltak i tillegg til beltekontrollene.

– Teknologi kan være en løsning. Vi har beltevarslinger i bil som baserer seg på vekt på sete. Men det kan bli slitsomt for sjåføren som må be om at folk skal sikre seg, sier han.

I dag må du betale 1500 kroner dersom du blir tatt for å ikke bruke belte i buss.

Vet ikke hvordan det skal gjøres

Avdelingsleder Guro Ranes i Statens vegvesen sier de ikke ser for seg andre tiltak enn fysiske kontroller på bussen.

Men hun erkjenner at dagens system er krevende.

– Kontrollene i dag er utfordrende, for det er mange som rekker å ta på seg belte før kontrollørene kommer inn på bussen, sier hun.

Ranes mener det kan argumenteres for at gebyret burde vært høyere.

– 1500 kroner er på samme nivå som å kjøre fem kilometer i timen over fartsgrensa. Å snakke i telefon koster 10.450 kroner pluss tre prikker, sier hun.

Statens vegvesen gjennomfører kampanjer for beltebruk i buss for å bidra til økt bruk (ekstern lenke).

Dødsfall kunne vært unngått

Statens Havarikommisjon har undersøkt flere av de alvorligste ulykkene med buss i Norge.

Den aller største risikoen ved å ikke bruke bilbelte i buss har vært at passasjerer har blitt kastet ut av bussen.

– Bruk av belter kan ha reddet liv til den enkelte, sier havariinspektør Per Olav Hetland.

I bussulykken ved Rommen i Oslo 15. desember 2013 brukte ingen av passasjerene bilbelte, og flere av disse ble kastet ut av bussen i ulykken.

Skadeomfanget hadde vært redusert og det hadde høyst sannsynlig ikke hadde vært en dødsulykke dersom de omkomne hadde brukt bilbelte, heter det i undersøkelsen.

Markus Massen og Marius Lyse brukte belte i bussen fra Bergen til Stavanger.

– Vi bruker alltid belte. Det er ikke så vanskelig å ta det på, sier de.

De har ikke tenkt på at andre som ikke bruker belte i buss kan føre til alvorlige skader på passasjerer i bussen.

• Ikke alle brukte belte i den tragiske bussulykken i Hadsel romjula 2024. Rapporten fra Havarikommisjonen er ikke klar ennå.

Samferdselsdepartementet åpne for nye tiltak

Samferdselsdepartementet vurderer ikke å øke gebyrsatsen. De er likevel positive til å se på andre tiltak som kan bidra til økt bruk av belte i buss.

– Vi viser i den sammenheng særlig til arbeidet med en ny tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei som skal legges frem våren 2026, sier pressevakt Kristoffer Rød-Lindberg.

Årsaken til at de ikke vil øke gebyrsatsen er at de har liten tro på at det vil fungere.

Mateosz Imama valgte å spenne seg fast på turen fra Stavanger til Moi.

Akkurat det håper Trygg Trafikk flere gjør. For som de sier; dropper du beltet, risikerer du ikke bare ditt eget liv. Du kan også bidra til at andre dør.