Vy: – Vi meiner at Bane Nor må ta heile rekninga

Togselskapa kan tape titals millionar etter togstansen 1. juledag, sjølv om feilen låg hos Bane Nor.

– Vi meiner at Bane Nor må ta heile rekninga, då det var systemet deira som feila og tusenvis av passasjerane våre var stranda. Det er særs kritisk, seier Åge-Christoffer Lundeby, kommunikasjonssjef i Vy.

– Det er berre Bane Nor som har ansvaret for dette, sa konsernsjefen torsdag.

På 1. juledag var det full togstans i 12 timar, etter at det oppstod teknisk krøll i kommunikasjonssystema til Bane Nor. Nå blir det krangel om kven som skal dekke kostnadene etter togstansen.

– Sjølv kor stor rekninga blir?

– Ja, absolutt.

Torsdag sa konsernsjefen i Bane Nor, Thor Gjermund Eriksen seg at feilen låg hos Bane Nor og ikkje eksterne leverandørar.

– Det er klare reglar og avtalar som bestemmer korleis kostnadene blir fordelte, sa han.

Det finst reglar for korleis togselskapa skal få kompensasjon når det oppstår feil som fører til togstans.

Togselskapa kan ha kostnader som overstig beløpet dei har krav på frå Bane Nor.

– Ikkje automatisk kontraktsbrot

Men kor stor rekninga blir er enno ikkje klart.

– Det at ein feil oppstår, betyr ikkje automatisk at det er eit kontraktsbrot. Og dermed er det ikkje automatikk i at vi utbetalar erstatning.

Det seier Gunhild Hernes Synnestvedt. Ho er direktør i Bane Nor for etterleving og sikkerheit.

Minst 60.000 passasjerar blei ramma av togstansen, anslår togselskapa Vy, SJ og Go-Ahead. I tillegg passasjerar som skulle ha vore med på Flytoget sine 21 innstilte avgangar.

– Vi er nøydde til å sjå kva som skjedde og gjere ei ordentleg vurdering av faktum opp mot den avtalen som vi har med togoperatørane, seier Synnestvedt.

Selskapet Nobina hjelper togselskap med å skaffe bussar og taxiar frå underleverandørar, når toga står.

Dei seier dei hadde mellom 35 og 45 køyretøy ute på vegane dei 12 timane stansen varte.

Då toga ikkje gjekk måtte Vy leige inn over 100 bussar for å frakte passasjerar. I tillegg blei det store utgifter til drosjerefusjon. For nokre passasjerar betalte dei flybilletten.

Fleire usemje

Det har også vore usemje om det verkeleg var naudsynt å stanse alle toga.

SJ Norge har spurt seg kvifor ikkje Bane Nor søkte togleiarar for dispensasjon. For sjølv om det var utfordringar med togradioen som Bane Nor nyttar, var det ikkje feil med signalsystemet.

– Fagfolka våre meiner det var fullt mogleg å halde delar av togtrafikken i gang, utan at det ville ramma sikkerheita, sa SJ-sjef Rikke Lind til NRK torsdag.