Vurderer hjelmpåbud – kan bety slutten for utleie av elsparkesykler

Seks syklister og fire elsparkesyklister mistet i fjor livet i trafikken.

Ingen av de brukte hjelm, og totalt syv av de kunne overlevd dersom de hadde brukt hjelm, ifølge ferske data fra Statens vegvesens dybdeanalyser.

– Sannsynligheten for at man får en alvorlig skade er mye større dersom man ikke har på hjelm.

Guro Ranes i Statens vegvesen vil ha flere syklister til å bruke hjelm.

I høringsutkastet til den nye tiltaksplanen for trafikksikkerhet på veiene, foreslås det å vurdere om det skal innføres et hjelmpåbud for både syklister og elsparkesyklister.

I flere europeiske land, deriblant Danmark og Italia, er det allerede påbudt å bruke hjelm på elsparkesykler.

Boten for å kjøre uten hjelm i Danmark er på 1500 danske kroner, tilsvarende 2400 norske kroner.

I Norge er det kun påbudt med hjelm dersom man er under 15 år.

– Dette er et virkemiddel som kan være med på å gjøre at vi får færre omkomne og hardt skadde. Det er altfor mange som får hodeskader som følge av ulykker på sykler og elsparkesykler, mener Ranes.

Utleiefirma frykter avvikling

Øystein Sundelin i elsparkesykkelselskapet Voi frykter et eventuelt påbud kan føre til at folk ikke benytter seg av elsparkesykler lenger.

– Dette vil i praksis bety en avvikling av driften vår. Hele idéen bak konseptet vårt er at sparkesykkelen tar deg fra der du er til dit du skal raskt.

Folk har ikke med seg hjelm når behovet for en elsparkesykkel oppstår, hevder han.

Samtidig deler selskapet vegvesenets bekymring over at mange ikke bruker hjelm.

Som NRK tidligere har omtalt, har antall ulykker med elsparkesykler økt det siste året.

Sundelin understreker at alle Voi-brukere oppfordres til å ha på hjelm, og de som har det får hjelmrabatt. Selskapet har også tidligere prøvd ut ordninger med tilhørende hjelm på elsparkesyklene.

– Vi kan godt gjøre det igjen, men de fleste har lært fra barnehagealder at man ikke deler lue med andre. Hygiene går foran for våre brukere, erkjenner Sundelin.

Syklistforeningen støtter ikke hjelmpåbud

Eline Oftedal, generalsekretær i Syklistforeningen sier det er viktig å vurdere alle tiltak som kan føre til færre dødsulykker og hodeskader.

– Men bedre infrastruktur med plass til syklister i trafikkbildet, og bedre merking av sykkelveier er like viktige som bruk av hjelm, understreker hun.

Hun tror imidlertid ikke et lovpålagt påbud er veien å gå.

– Vi har til gode å se gode argumenter for at et påbud øker hjelmbruken. Norge er allerede best i verden på bruk av hjelm, som følge av godt opplysningsarbeid og kampanjer om hodeskader, sier Oftedal.

Foreningen tror også det vil bli utfordrende for myndighetene å praktisk følge opp og sørge for at syklister bruker hjelm.

– Derfor tror jeg dessverre ikke at de fleste vil følge et slikt lovpåbud, sier hun.

De fleste bruker hjelm

Vegvesenet understreker også at de aller fleste syklister allerede bruker hjelm - faktisk rundt 70 prosent.

Hun tror de fleste som allerede bruker hjelm vil ta påbudet som en selvfølgelighet.

– Men vi vil nå den siste gruppen som ikke bruker hjelm også, og de er vi forberedt å få litt motstand fra. Men det er en del av det vi må vurdere i utredningen, sier Ranes.

Det er dessuten ikke bare manglende beskyttelse som fører til dødsulykker. Fart og rus er fortsatt vesentlige faktorer i ulykkesstatistikken.

Om lag hver tredje dødsulykke er forårsaket av fart, mens rus er en medvirkende faktor i cirka hver fjerde dødsulykke.

Vegvesenet mener elsparkesykkelfirmaene ikke har noen grunn til å frykte et hjelmpåbud.

– Erfaringer fra andre land, viser kanskje en liten nedgang rett etter at påbudet er iverksatt. Men det er forbigående, og det er ingenting som tilsier at dette vil bli en utfordring, mener Ranes.

– Hvordan skal påbudet håndheves, da?

– Det har vi ikke sett på enda. Statens vegvesen kan samarbeide med politiet om dette. Men det er noe vi må se nærmere på i utredningen, svarer Ranes.