Togkaoset: – Feil på feil på feil på feil

Onsdag sto togene i Norge bom stille i over 12 timer.

Togselskapene anslår at rundt 60.000 reisende ble rammet av togfeilen, ifølge NTB. Forskningsleder for Samfunnsøkonomiske analyser ved TØI, Askill Harkjerr Halse, anslår at samfunnskostnaden blir rundt 36 millioner, ifølge TV 2.

– Kunne dette vært unngått?

– Det er ikke mulig å svare på, foreløpig i hvert fall, sier konsernsjef i Bane NOR, Thor Gjermund Eriksen.

Konsernsjef i Bane NOR, Thor Gjermund Eriksen, sier sikkerheten ble satt først. Foto: Mattis Sandblad / VG

Han sier det var snakk om en teknisk feil i en brannmur, som krevde dialog med flere underleverandører.

– Hvorfor tok det så lang tid?

– Det er komplekse systemer, så det tok ganske mange timer før våre eksperter fikk kontroll og oversikt over feilene, og funnet feilene.

Førsteamanuensis i cybersikkerhet ved Universitetet i Sørøst-Norge, Mohsen Toorani mener dette ikke holder:

– Dette burde ikke ha skjedd. De burde hatt bedre beredskap.

<-Mohsen Toorani

Førsteamanuensis i cybersikkerhet ved Universitetet i Sørøst-Norge.

Mohsen sier systemene må være så robuste at de tåler tekniske feil og har tiltak mot cyberangrep. Han mener Bane NOR bør ha protokoller for håndtering av tekniske feil og sikre alternative kommunikasjonskanaler.

– Dette viser at det manglet en plan B og alternative løsninger.

– Komplekse systemer

– Vedkommende vet ikke hva han snakker om, han har jo ikke informasjon om våre systemer, svarer Eriksen.

Eriksen sier den lange tiden ikke skyldtes mangel på folk eller ressurser. Han avviser også at Bane NOR ikke har reserveløsninger for kommunikasjon.

– Situasjonen var slik at ingen tog sto fast på toglinjene, og slik sett hadde vi kontroll. Det var dårlig vær i deler av landet og jeg mener vi skal prioritere sikkerheten. Liv og helse ble ivaretatt og satt aller først.

Han sier Bane NOR vurderte det slik at dersom togene skulle kjørt på reserveløsningen, var det en noe større risiko for at tog kunne bli stående fast på fjellovergang eller annen strekning.

– Det var ikke dårlig vær i hele landet, likevel sto også lokaltog som Jærbanen eller tog rundt Oslo stille?

– Det var større risiko for at togene kunne bli stående stille. Det er ikke bra i byene heller. Da blir noen reisende rammet, og det er selvsagt sterkt beklagelig.

– Hvem er ansvarlig?

– Det er oss i Bane NOR og meg. Det er ingen andre som har ansvaret for det. Men vi har også ansvaret for sikkerheten.

– Har du vurdert din stilling?

– Det spørsmålet må du stille min styreleder.

VG har kontaktet styreleder i Bane NOR, Cato Hellesjø:

– Bane Nor SF er en stor og komplisert foretak å lede med en særdeles viktig samfunnsrolle. Vi er svært tilfreds for at vi har en så dyktig, engasjert og erfaren konsernsjef som Thor Gjermund Eriksen. Han har min, og hele styrets, absolutte tillit, skriver han på SMS til VG.

<-Cato Hellesjø

Styreleder i Bane NOR.

Les også: Nei, dette går ikke

KRITISK: Høyres Trond Helleland sier regjeringen må ta ansvar. Foto: Torstein Bøe / NTB

– Feil på feil på feil på feil

Høyres Trond Helleland har ikke klart å finne juleroen som følge av tog-kollapsen. Togfeilene gnager i ham.

– Det er feil på feil på feil på feil, sier han til VG.

Helleland viser til to tilfeller med stengte stasjoner på Bergensbanen og Nationaltheatret, grunnet brann på sporene.

En rapport Riksrevisjonen la frem i mai 2024, slår fast at én av fire persontog ble forsinket eller innstilt i 2023. I perioden 2016–2023 økte andelen forsinkelser og innstillinger med åtte prosent, ifølge rapporten.

Helleland minner om at jernbanen også er viktig for nasjonal beredskap.

– Da Nasjonal transportplan ble lagt fram var det ikke måte på hvor viktig tog var for den nasjonale beredskapen. Men når vi selv så enkelt klarer å stanse alle tog i 12 timer, så frykter jeg hvor sårbart det er hvis landet havner i en beredskapssituasjon.

Høyre-politikeren, som sitter i samferdsels- og kommunikasjonskomiteen på Stortinget, mener samferdselsministeren må stå til ansvar for alle feilene på jernbanenettet i år.

– Han skylder på alle andre, istedenfor å ta ansvar selv. Det er helt uakseptabelt.

Dette er samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) uenig i:

– Jeg skylder ikke på noen som helst jeg. Vi har startet et arbeid med å få orden på norsk jernbane, som har vært forsømt i lang tid, sier Nygård.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap). Foto: Jørgen Braastad / VG

Han viser til at regjeringen har bevilget 3,2 milliarder mer til drift, vedlikehold og fornying av jernbanen i statsbudsjettet for 2025.

– Og by the way – I Høyre sitt alternative budsjett har de kuttet litt i vedlikehold av jernbanen.

Tar ikke lett på feilen

Nygård sier situasjonen den 25. desember var alvorlig.

– Det er ikke noe man kan ta lett på, og det opplever jeg heller ikke at andre gjør.

Han sier han deler Helleland sin bekymring knyttet til beredskapssituasjonen.

Samferdselsministeren har kalt inn Bane NOR, jernbanetilsynet og jernbanedirektoratet til et møte på nyåret for å se på saken, sier han.

– Har du tillit til ledelsen i Bane NOR?

– Det har jeg selvfølgelig. Og det er viktig å si at det har vært mye trøbbel med norsk jernbane, men veldig mange har også gode opplevelser.

Les også: Bane Nor: Trafikken går som normalt igjen