Stengt luftrom skaper blomstertrøbbel

At flyrutene via Doha og Dubai har stoppet opp, rammer norske importører. «Vi lever fra dag til dag», sier Mester Grønn-sjefen.

FORSINKELSER: Mester Grønn importerer store mengder blomster fra Øst-Afrika, særlig Kenya. Mange av disse flyene har pleid å lande i Midtøsten, der flyrommet nå er helt eller delvis stengt. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Som følge av angrepene på Iran, og det som har skjedd etterpå, er luftrommet i Midtøsten stengt. Store internasjonale flyplasser, som Dubai og Doha, er stengt ned.

Det merkes godt for norske blomsterkjeder som Mester Grønn og Floriss. Det meste de selger, kommer fra Kenya.

– Slik som flyfraktsituasjonen er nå, så er det ekstremt ustabilt. Vi lever egentlig fra dag til dag, sier Mester Grønn-sjef Erling Ølstad til E24.

Les også

Krig og børsuro: Dette bør du gjøre nå

Selskapet samarbeider med både Emirates og Qatar Airways, to flyselskaper med hubEn hub er en sentral flyplass som fungerer som et knutepunkt for flyselskaper, hvor passasjerer og gods ofte bytter fly for å nå sine endelige destinasjoner. i området som nå er helt eller delvis stengt ned.

– Heldigvis har vi avtaler med KLM og Turkish Airlines også, som ikke flyr via de arabiske landene.

Mester Grønn-sjef Erling Ølstad. Foto: Hanna Kristin Hjardar / E24

Ølstad forteller at de foreløpig har hatt fått av gårde alle deres avganger.

– Det som kan bli et problem for oss er kapasiteten. Hvor mange fly som faktisk er i stand til å løfte ut varer fra Øst-Afrika.

Også Floriss-sjef Helje Beisland forteller om utfordringer ettersom én av deres vanlige ruter går via Doha.

– Nå må flyene mellomlande andre steder. Det går absolutt litt utover transporten vår, sier hun.

Forsinkelsene gjør det vanskeligere å vite om blomstene kommer frem i tide.

– Dette er jo ferskvarer, så for vår del er det kritisk.

Hektiske dager

Hos Flower Direct, en blomstergrossist som selger videre til norske bedrifter, er det hektiske dager.

– Det er veldig trøblete og mye mer planlegging, selv om det ikke er kritisk for oss nå, sier daglig leder Gorm Haugen.

Selskapet er ikke den største importøren og har derfor kunnet frakte blomstene i buken på store passasjerfly.

– Jeg har basert meg mye på flyginger via Midtøsten, men den muligheten er ikke der nå. Så nå gjør jeg som resten av bransjen og flyr mesteparten til Belgia, Nederland eller Tyskland. Og så henter vi blomstene med bil der.

Gorm Haugen

Daglig leder i Flower Direct

Selskapet er ikke den største importøren og har derfor kunne frakte blomstene i buken på store passasjerfly.

– Jeg har basert meg mye på flyginger via Midtøsten, men den muligheten er ikke der nå. Så nå gjør jeg som resten av bransjen og flyr mesteparten til Belgia, Nederland eller Tyskland. Og så henter vi blomstene med bil der.

Som følge av forsinkelser har Haugen sett seg nødt til å omrokere på de ansattes arbeidstider.

– De folkene som normalt jobber med produksjon her onsdag og torsdag, kommer nå på jobb på lørdag for å sette vann på blomstene. Så da når vi alle kundene våre neste uke. Det er ingen krise, det er litt ekstra jobb bare.

Les også

Ingen trygge havner

1000 tonn i måneden

Omtrent 1000 tonn med varer importeres månedlig til Norge med fly via Midtøsten, opplyser Avinor til E24.

Det er i praksis to «korridorer» igjen mellom Europa og Asia nå, ettersom luftrommet over Ukraina også er stengt. Dette er nord i Tyrkia og sør for Gulfen i Saudi-Arabia.

Avinor har ikke oversikt over hvordan flyfrakt spesifikt berøres, men generelt gjør situasjonen at mange ruter mellom Europa og Asia blir lengre.

I tillegg blir luftrommet i disse områdene mer trafikkert enn normalt.

– For lengre flyruter kan det bety at enkelte destinasjoner ikke lenger er mulig uten en mellomlanding på veien, skriver kommunikasjonsrådgiver Helene Wattanapradit Jensen i en e-post.