Sene tog kan gi sommerstress: – Pust med magen!

Frem til 8. august kjører Vy tog til Malmö. RE20 går vanligvis til Göteborg, men i sommer er to daglige tog forlenget til den sørsvenske havnebyen rett over sundet fra København.

De to togsettene på 08.14-avgangen onsdag er mer enn halvfulle, når vi ruller ut fra Oslo S. Men langt de fleste er barnefamilier med Liseberg i Göteborg som mål for reisen.

Det blir godt med plass for dem som følger med til endestasjonen i Malmö. Som Silvan (24) og kjæresten, som er på vei hjem til Zürich etter Bergensbanen over Hardangervidda.

– På denne reisen har vi ikke opplevd forsinkelser. Toget mellom Hamburg og København var veldig fullt, men da hadde vi heldigvis reservert plasser og fikk sitte.

Silvan (24) og kjæresten leser underveis. Foto: Sven Arne Buggeland / VG

De to interrailerne fra Sveits reiste nordover. Erfaringen er ofte annerledes, for dem som tar toget sør til middelhavslandene i sommermånedene, for å oppsøke sol og strender.

Ingen vet det bedre enn Kristian Skjellum Aas (51). Facebook-gruppen Togferie med 78.000 medlemmer er hans hobbyprosjekt, Han har også skrevet bok om togferie i Sør-Europa.

– Når alle skal reise i juli og august, blir det fort fullt. Og er alle setene bestilt på langdistansetog med obligatorisk plassbillett, kommer heller ikke interrailere med.

Norske reisende møter problemet allerede på strekningen København-Hamburg. Er det fullt der, er alternativet regiontoget som tar halvannen time mer.

For to søstre med tenåringsdøtre som reiste andre veien i forrige uke, gikk det fint.

– Togene har ikke vært fulle. Vi fant alltid sitteplasser, sier Judith Roth, som reiser med datteren Valeria og søsteren Eva Roth med datteren Loriane.

Det er langdistansetogene som krever plassreservasjoner: ICE i Tyskland, TGV i Frankrike, Frecciarossa i Italia, AVE i Spania og internasjonale forbindelser til Tyskland og England.

– Men ikke bare dem – i Frankrike og Spania trenger du plassbilletter på de aller fleste tog. For interrailere er disse to landene verstinger, sier Aas.

Kristian Skjellum Aas

Ekspert på togferie

Aas råder reisende til å bestille i god tid på strekninger der plassreservasjon er obligatorisk og ha et øye på alternativet – regiontog med togbytter – hvis det blir fullt.

– Forsinkelser er et problem, spesielt i Tyskland. Der ble jernbanen forsømt i 30 år. Nå bruker tyskerne milliarder på vedlikehold, men arbeid på sporet kan utløse omkjøringer på flere timer.

Eva Roth sier det er blitt mye enklere å reise på Interrail enn den gang hun var ung.

– Nå kan vi bruke apper og være på nett underveis, slik at vi kan finne neste tog i sanntid. Det har funket veldig fint for oss.

Men for andre kan det bli stress, slik denne posten i Facebook-gruppen Togferie illustrerer:

Aas’ beste råd er å beregne god tid:

– Ta heller en ekstra overnatting enn å lage en tidsplan som er avhengig av at alt skal klaffe. Pust med magen, husk at dere er på ferie, ta heller et stopp der du ikke hadde tenkt.

Hans egen familie hadde en leilighet i Spania som mål for togferien i 2023.

– Men det er det korte stoppet i Utrecht i Nederland ungene fremdeles snakker om!

Det er to ting Kristian Skjellum Aas alltid har med i tursekken:

– En flaske vann og en powerbank. Toget har stort sett aircondition, men det kan bli hett. Og det er viktig at mobilen har batteri, for der har du billetten.

– Overfylte vogner og forsinkelser – hvorfor tar folk fremdeles toget?

– Hensynet til miljøet og alle opplevelsene underveis, tror Kristian Skjellum Aas.

Han sier at det går mye mindre energi på å transportere folk langs bakken, fremfor å løfte dem 10.000 meter opp i luften. At togene stort sett går på elektrisitet, gir mindre utslipp.

– Men like viktig er opplevelsen av å være på reise, å se alle stedene som ligger mellom stedet du reiser fra og stedet du reiser til. Det appellerer til mange.

Våre sveitsiske medreisende interrailere gir ham rett.

– Vi liker ikke å fly, det skader miljøet, sier Loriane Roth.

Silvan i neste vogn vil heller ikke fly eller kjøre bil.

– Toget er bedre for oss. Vi kan lese, lytte til musikk, sove, se på landskapet. Vi trenger ikke konsentrere oss om noe annet. På toget er vi virkelig fri.

Fra Malmö går det tog hvert 15. minutt til København.

Reisende til kontinentet sparer en time på ikke å måtte bytte tog i Göteborg. Men neste år kan tilbudet bli enda bedre, for dem som ønsker å reise sørover med jernbanen:

Både Vy og DSB i partnerskap og SJ har søkt å få kjøre direktetog på dagtid mellom Oslo og København. Flere selskaper har planer om å kjøre nattog på strekningen.

Det er 25 år siden sist nattoget gikk til fra Oslo til Hovedbanegården på Vesterbro. Siste dagtoget til København ble avviklet i 2004, da NSB og SJs selskap Linx ble avviklet.