Så mye vil elbil-favorittene hoppe i pris: – Ikke til å unngå

Om litt over et år kan mange av Norges mest populære biler koste godt over 600.000 kroner.

Bilmerkene Tesla, Volkswagen, Volvo og Toyota topper salgslistene i Norge. Foto: Annika Byrde / NTB

De aller fleste nye elbiler ligger an til å bli betydelig dyrere fra neste år.

Regjeringens foreslåtte avgiftsendringer gjør at prisen på Norges mest populære elbil, Tesla Model Y, med firehjulstrekk passerer 570.000 kroner neste år.

Og fra 2027 skal summen du må ut med hoppe enda mer.

Oversikten viser hvordan dette vil slå ut for de 20 mest solgte bilmodellene i Norge hittil i år. E24 har valgt ut populære varianter av bilmodellene, med firehjulstrekk, som eksempler.

Pris- og avgiftseksemplene er hentet fra kalkulatoren til Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), som også tar høyde for justeringene av vektavgiften.

I statsbudsjettet foreslår regjeringen at grensen for momsfritak på elbiler jekkes ned til 300.000 kroner i 2026, slik at det blir moms på alt over den summen. I dag er grensen 500.000 kroner. Fra 2027 vil de fjerne fritaket fullstendig.

Enkelt sagt vil alle nye elbiler med en prislapp på minst 500.000 kroner koste omlag 50.000 kroner mer50.000 kroner mer25 prosent merverdiavgift (moms) gjør at bilene koster 50.000 kroner mer, fordi man må betale 25 prosent av de 200.000 kronene som blir mellom 300.000 og 500.000. Det blir 125.000 ekstra i 2027 sammenlignet med i dag, når man må betale av hele summen på 500.000. Det gjelder uansett om bilen koster akkurat 500.000 eller mye mer, fordi det allerede er moms det på over grensen for fritaket i dag. neste år, og ytterligere 75.000 kroner mer året etter.

Det forutsetter at forhandlerne ikke endrer prisene i møte med de økte avgiftene.

Tesla Model Y har vært Norges mest populære bil i flere år. Så langt i 2026 har den solgt mer enn tre ganger så mye som nummer to på listen. Foto: Terje Pedersen / NTB

– Ikke til å unngå

Ulf Tore Hekneby, toppsjef hos bilimportøren Harald A. Møller AS, trekker frem at bestselgeren deres Volkswagen ID.4 vil øke med nesten 50.000 kroner fra neste år. Han kaller det dårlige nyheter for både forbrukere og klima.

– Kommer dere til å justere prisene deres for å møte den endringen som er varslet? Eller vil dere spise kostnaden selv?

– Det er tøffe marginer i denne bransjen, så det er ikke til å unngå at økte avgifter forplanter seg videre til forbrukerne.

Hekneby tror kutt i momsfritaket kan gi litt ulike utslag for bilsalget på helt kort sikt.

– Så er det ingen tvil om at Arbeiderpartiets forslag kommer til å bremse elbilsalget, men også den viktige jobben med å fase ut alle de fossile bilene som fortsatt går på norske veier.

Volkswagen ID.4 er en av flere modeller fra bilmerket som har solgt godt her til lands i år. Foto: DAVID HECKER / AFP / NTB

Anders Rikter, direktør for kommunikasjon og samfunn hos Bertel O. Steen, påpeker at det kan bli en del etterspørsel også i 2026.

– På kort sikt kan man forvente økt interesse for å kjøpe bil før nyttår, og ventelig også utover i 2026 i takt med at det nærmer seg en fullstendig utfasing av merverdi-fritaket og prisene på alle elbiler følgelig vil øke fra 1. januar 2027, sier Rikter.

Advarer de allerede som har bestilt

Også interesseorganisasjonene reagerer på budsjettforslaget. NAF har et håp om at forbrukeren ikke må ta hele kostnaden.

– Erfaringen fra tidligere avgiftsøkninger, er at prisene på bilene justeres noe for at de ikke skal gå for mye opp i pris. Vi vet ikke om det kommer til å skje nå, så per i dag er det eneste vi vet at bilene vil gå opp i pris tilsvarende momsøkningen, sier Nils Sødal, senior kommunikasjonsrådgiver i NAF, til E24.

De allerede har bestilt bil, men ikke får den levert bilen før over nyttår, risikerer også at bilen bli opp mot 50.000 kroner dyrere.

Derfor burde i det minste avgiftsøkningen skyves til minst 1. april eller aller helst til sommeren 2026, mener Sødal.

– I standardkontraktene bilforhandlerne bruker, står det at endringer i avgifter skal betales av kunden. Dette viser at store og dramatiske endringer i bilavgiftssystemet slår veldig uheldig ut når endringene kommer brått og uvarslet, sier Sødal.

EX30 er Volvos bestselger her til lands. Foto: Hanne Hattrem / VG

Norsk Elbilforening tror bilsalget vil rammes.

– Med en såpass stor prisøkning er det naturlig å anta at nybilsalget vil bli påvirket negativt og at elektrifiseringen av bilparken vil ta lengre tid. Det kan også tenkes at folk kjøper en rimeligere bil enn de eller ville gjort, sier Christina Bu, leder i Norsk Elbilforening, til E24.

– Aldri tidligere sett maken

– I sum snakker vi om 125.000 kroner i økte avgifter på to år. Det er en vanvittig avgiftsøkning som man sjelden eller aldri tidligere har sett maken til, Iman Winkelman i Bilimportørenes Landsforening til E24.

Han mener, som NAF, at det ryddigste ville være å vente med innføringen til 1. april. Winkelman frykter nå at flere vil beholde diesel- eller bensinbilen lenger, i stedet for å kjøpe en ny elbil.

– Dette er på ingen måte bra for miljøet, og er også med på å sette arbeidsplasser i bilbransjen i fare. Vi kan ikke forstå at Arbeiderpartiet, som nylig gikk ut og sa at de ønsker å gjenvinne næringslivets tillit, på fullt alvor mener at det er god politikk å innføre avgiftsøkningen allerede fra 1.januar 2026.