Ruter-prosjekt til 99 mill.: Har gjennomført 2.100 kjøreturer

Internasjonale robotaxiaktører satser stort på Europa, mens Ruter tester fem selvkjørende biler med støtte fra EU.

SJÅFØR: De selvkjørende bilene til Ruter har likevel fortsatt noen bak rattet, blant annet av sikkerhetsmessige årsaker. Foto: Leon Hubrecht Geuze

Med en app kan du bli hentet av en av fem selvkjørende NIO-biler ved flere virtuelle holdeplasser i Groruddalen i Oslo.

Tjenesten kan minne om robotaxienerobotaxieneRobotaxier er selvkjørende biler som fungerer som drosjer uten en menneskelig sjåfør. vi ser i USA og Kina, og som nå vender blikket mot Europa.

Prosjektet ble først satt i gang i 2023, og det ble åpnet for offentlig testing fra og med 3. februar i år. Siden da har det blitt utført 21002100Dette tallet inkluderer samkjøring og når noen har bestilt til flere personer samtidig. kjøreturer, samt demonstrasjonsturer før dette.

Totalt har hele prosjektet kostet 99 millioner kroner for perioden mellom 2023 og 2025, ifølge Ruter.

Ruter har selv brukt rundt 11 millioner.

– Pilotprosjektet handler ikke om antall turer, men om tjeneste- og teknologiutvikling, kunnskapsbygging og test av nye mobilitetsformer som vil gi store gevinster på sikt, skriver Øystein Dahl Johansen, kommunikasjonsrådgiver ved Ruter i en e-post til E24.

Det er foreløpig planlagt at de skal kjøre ut første kvartal 2026, men det kan være endringer ifølge Ruter.

EU tar mye av regningen

Selvkjøringspiloten i Groruddalen er en del av Ultimo, et EU-finansiert forsknings- og utviklingsprosjekt.

Prosjektet har også fått støtte fra blant annet Enova, Forskningsrådet og Belønningsmidler. Totalt har Ruter mottatt 88 millioner i finansiering for prosjektet.

Ruter peker på at de dermed tester og utvikler fremtidige tjenester for langt flere enn innbyggerne i Oslo og Akershus.

– Skal vi lykkes med å få flere til å klare seg uten privatbil, kan det offentlige transporttilbudet utvides med helt nye reiseformer som kan gi folk den samme følelsen av frihet og fleksibilitet som bilen gir dem i dag.

NIO: Ruter bruker fem biler fra det kinesiske selskapet NIO. Foto: Leon Hubrecht Geuze

– Det er ikke planlagt noen større utvidelser, men det kan forekomme justeringer. I løpet av kort tid vil Alna senter være innenfor pilotområdet, skriver Johansen.

Dette er en av flere Ruter-piloter med selvkjørende kjøretøy i Oslo-regionen siden 2019. Prosjektene inkluderer to biler i Ski og to busser mellom Vippetangen og Rådhusplassen.

– Strenge krav

Christina Skaftnes Nicolaisen, senioringeniør ved Statens vegvesen, sier Norge sannsynligvis kan se automatisert kollektivtransport, transportnæring, drift og vedlikehold på veiene innen få år.

Når det gjelder robotaxier, skriver hun dette i en e-post til E24:

– Robotaxier bør kun innføres hvis vi kan oppnå samfunnsgevinster som bedre fremkommelighet, mobilitet, trafikksikkerhet og lavere utslipp.

Norge har en egen forsøkslov for utprøving av selvkjørende kjøretøy, men har ikke eget regelverk for robotaxier.

– Til sammenlikning kan man se på Tyskland og Storbritannia, som har utviklet regelverk som tillater bruk av robotaxier, skriver Nicolaisen.

Vender seg mot Europa

I en sluttrapport beskriver Enova EUs pilotprosjekt som et «strategisk veivalg for Europas utvikling av autonome mobilitetstjenester i tråd med offentlige verdier.

Det står i kontrast til de mer kommersielle, individuelle robotaxi-modellene fra USA og Kina, ifølge rapporten.

Likevel prøver private robotaxi-aktører nå også å komme seg inn i det europeiske markedet.

Kinesiske Baidu annonserte nylig at deres Apollo Go-enhet skal begynne å testkjøre i Sveits i desember, med planlagt vanlig drift i første kvartal 2027. De vil samarbeide med det offentlige transportselskapet PostBus, skriver Reuters.

MARKEDSVERDI: Baidu er en av Kinas største teknologiselskaper, med en markedsverdi på rundt 445 milliarder norske kroner. Foto: JADE GAO / AFP / NTB

Baidu har også inngått et samarbeid med både Uber og Lyft. De skal samarbeide med Uber for å innføre robottaxier utenfor USA og Fastlands-Kina senere i år, med forventninger om at de først skal fokusere på Asia og Midtøsten, mens de skal innføre taxiene i Storbritannia og Tyskland i 2026 sammen med Lyft, skriver CNBC.

Uber har også inngått et samarbeid med det britiske selvkjøringsselskapet Wayve. Med dem skal de lansere robotaxier i Storbritannia, med oppstart fra våren 2026, skriver The Guardian.

Den britiske regjeringen har bekreftet at forsøk med fullstendig autonome kjøretøy skal skje fra våren 2026.

Også det kinesiske robotaxiselskapet Pony.ai har annonsert at de skal begynne med testing de neste månedene i Luxembourg i et samarbeid med StellantisStellantis Stellantis er et internasjonalt bilkonsern som eier flere bilmerker, inkludert Peugeot, Fiat og Chrysler., skriver CNBC.

10 millioner turer

USA og Kina har vært ledende på robotaxier.

Elon Musk har lovet hvert år siden 2016 at førerløse Teslaer skulle komme senest året etter, ifølge Reuters.

Men det var ikke før i juni, i Austin, USA, at Teslas robotaxier først kom på veien.

Waymo har kommet langt lengre. Robotaxi-aktøren, et datterselskap av Google-eier Alphabet, kjører i flere amerikanske byer. De har totalt nådd mer enn 10 millioner robotaxiturer.

Selskapet ble etter sin siste finansieringsrunde verdsatt til rundt 450 milliarder kroner.

SAN FRANCISCO: Waymo har lenge operert i San Francisco, hvor det har vært en kontroversiell tjeneste til tider. Foto: JASON HENRY / AFP / NTB

Også dette amerikanske selskapet har begynt å ekspandere internasjonalt.

Waymo har vært i Tokyo siden tidlig i 2025, og annonserte tidligere i oktober at de skulle starte testkjøring i London de neste månedene, dersom de får tillatelse.

I Kina har robotaxier også vokst fort fram.

– Kina vil sannsynligvis se 300.000 førerløse drosjer i drift i sine fire “top-tier cities” allerede i 2030, sier investeringsselskapet UBS, ifølge South China Morning Post.