Regjeringa nekter å åpne flytoget for pendlerne: - Vil kunne forverre situasjonen

– Det å åpne dørene til Flytoget vil kunne forverre situasjonen, og ikke bedre den for de mange pendlerne som er avhengige av toget.

Det er beskjeden fra statssekretær Abel Cecilie Knibe Kroglund (Ap) i samferdselsdepartementet.

De avviser dermed ønske fra Rødt og MDG, som vil at flytoget skal ta med seg pendlere på stasjonene rundt Oslo.

I dag er flytoget forbeholdt reisende til Oslo lufthavn. De kjører også forbi flere av de mest brukte stasjonene.

Krever strakstiltak

Før jul ble et forslag om å åpne flytoget for pendlere mistet til flertallet i siste liten, men Stortinget var tydelige på at noe må skje.

For fjoråret var prega av trøbbel for togene helt til siste slutt.

Og 2025 har ikke startet mye bedre.

Politikerne på Stortinget ble til slutt enige om dette:

«Stortinget ber regjeringen så snart som mulig iverksette tiltak som kan gi økt togkapasitet i rush, herunder å åpne Flytoget for pendlere og/eller erstatte enkelte Flytog-avganger med forlengelse av eksisterende Vy-avganger.»

Fredag morgen antydet regjeringa at det er det siste de vurderer.

De ber Jernbanedirektoratet «gå i dialog» med Vy om flere avganger i rushtida.

Nå bekrefter de altså at den andre delen av forslaget, å åpne flytoget, er lite aktuelt.

Dører til besvær

Hovedårsaken til at regjeringa mener det er en dårlig løsning å slippe pendlerne på flytoget, er at togene de bruker ikke er egna, mener samferdselsdepartementet.

De peker særlig på en ting: Dørene.

Noe Flytoget selv gjorde da saken skulle diskuteres på Stortinget i fjor.

– Flytogene har færre dører, de går saktere opp og igjen, og inngangspartiet er ikke designa for et stort volum av folk som skal av og på samtidig, sier statssekretær Kroglund.

Under kan du se forskjellen på Vy-dørene og flytogets dører:

– Vanskelig å forstå

– Jeg har vanskelig for å forstå at det skal bli verre for pendlerne med flere tog, sier Rødt-leder Marie Sneve Martinussen.

Hun er selv togpendler, og beskriver kaotiske scener på perrongen både om morgenen og på ettermiddagen.

– Det tar lang tid å få pressa alle inn, og det er til og med folk som ikke blir med. Og folk som ikke kommer seg av.

Hun mener det er bedre med flere tog - selv om dørene er smalere.

Og hun får støtte av MDG-leder Une Bastholm.

– Det er argumenter som kunne vært interessante mot det å åpne Flytoget som en varig løsning. Akkurat nå gjelder det å få avlasta pendlertogene, og få til et bedre tilbud for reisende som nå står på perrongen på grunn av mangel på togmateriell, sier hun.

Mangler tog

For det siste året har det rett og slett vært mangel på tog. Noe Vy selv har tatt opp flere ganger. Blant annet har det vært «kø» på verkstedene og mange tog har vært ute av drift samtidig.

Flytoget har tog som alt er i drift. Da gir det ikke mening å utelukke dem som akuttløsning, mener Rødt-lederen.

Både hun og MDG-leder Bastholm gikk senest fredag denne uka ut og krevde på ny at flytoget skulle åpnes for pendlerne rundt hovedstaden.

– Det viktigste er at vi får hastetiltak for pendlerne, sånn at folk får en forutsigbarhet i hverdagen, sier Martinussen.

– Vi snakker om kritisk infrastruktur, sier MDG-Bastholm.

Hun er kritisk til at regjeringa så tydelig fastslår at bruk av flytoget er en dårlig løsning.

Hvis regjeringa ikke vil det, må de finne andre løsninger raskt, mener hun.

– Det kan også innebære at man setter opp ekstrabusser. Vi har tilgang på en del busser som kjører Vy-ruta ellers gjennom året, foreslår hun.

Peker på anbud og kontrakter

I tillegg til dørene, peker regjeringa på et annet hinder.

De mener det bryter med avtalene de har med togselskapene.

Men nå handler det om å finne en midlertidig løsning raskt, påpeker Bastholm.

– Man må snu alle steiner, og jeg klarer ikke i min villeste fantasi å tro at det ikke er mulig å få til en avtale med Flytoget.

Både Vy og Flytoget er heleid av staten, påpeker Rødt-leder Marie Sneve Martinussen.

– Og at ikke dette skal kunne la seg ordne fordi man har lagd seg et anbudsregime med sine egne statlige selskaper, det er et dystert eksempel på hvordan jernbanereformen har ført oss av sted, mener hun.

NRK har kontakta Vy, som ikke ønsker å kommentere denne saken nå.