Pristak skaper fransk drivstoffmangel

3 days ago 9

Energiselskapet TotalEnergies’ pristak på drivstoff har denne uken gitt drivstoffmangel på omkring 18 prosent av franske bensinstasjoner.

Det opplyste statssekretær for energi og den franske regjeringens talsperson, Maud Bregeon, i et intervju med franske BFM TV tirsdag.

Les også

På tide å hive ut aksjer?

Talspersonen påpeker at forsyningsforstyrrelsene har bakgrunn i TotalEnergies’ prispolitikk, der selskapet har innført makspriser som ligger under konkurrentenes priser.

– Ikke forsyningsproblem

Dette har gitt høyere etterspørsel ved enkelte stasjoner, og skapt lokale forsyningsproblemer, ifølge henne.

– Det er ikke noe generelt forsyningsproblem, sier Bregeon, og understreker at problemet skyldes logistiske belastninger snarere enn en landsdekkende mangel.

TotalEnergies innførte i forrige måned makspris på 1,99 euro per liter bensin, og rundt 2,09 euro per liter diesel, omkring 22–23 kroner per liter.

Les også

Nei, dette er ikke som 70-tallets oljekrise

Dette ble gjort for på beskytte kundene mot det globale oljeprissjokket som følge av krigen i Midtøsten, ifølge en melding fra selskapet.

Pristaket ble innført på alle TotalEnergies’ 3300 fyllingsstasjoner fra 13. mars og ut måneden, og deretter forlenget før påske med én uke til tirsdag 7. april.

Les også

Sjefen i verdens største bank advarer: – Virker som folk antar det aldri vil skje

Ut året

Medlemmer av kjedens lojalitetsprogram, og nye kunder som tegner en strøm og/eller en gasskontrakt, har også kunne sikre seg en literpris på 1,99 euro for hele 2026, uavhengig av drivstofftype.

Franske myndigheter sa allerede 1. april at 700 av 900 fyllingsstasjoner hadde gått tom for minst én type drivstoff fra TotalEnergies, ifølge Bloomberg.

Da anslo regjeringen at det var drivstoffmangel ved mindre enn 10 prosent av landets fyllingsstasjoner.

Les også

Gassprisen faller kraftig etter nyheten om en våpenhvile

Tiltakspakke

Franske myndigheter har varslet støtte til visse sektorer for å lette effekten som krigen i Midtøsten har på drivstoffprisene.

Tiltakspakken inkluderer 50 millioner euro i drivstoffstøtte for små- og mellomstore bedrifter, 5 millioner euro til fiskerinæringen og 14 millioner euro til landbruksnæringen, ifølge Bloomberg.

Frankrike har i tillegg en strategisk oljereserve på rundt 100 millioner fat olje, og har ennå ikke frigjort de 14,5 millioner fatene som landet er forpliktet til gjennom Det internasjonale energibyråets (IEA) tiltak for å frigjøre opptil 400 millioner fat olje.

Les også

Energianalytiker: – Trusler fungerer

– Vil ikke oppstå

Frankrike er i likhet med Norge avhengig av omfattende drivstoffimport.

Fagsjef Einar Gotaas i bransjeforeningen Drivkraft Norge anslår at 75–80 prosent av drivstoff til transportformål i Norge er importert.

– Det er ikke satt pristak i Norge, slik det er gjort i Frankrike. Det vil dermed ikke oppstå en situasjon slik som i Frankrike der kunder hamstrer drivstoff til en gitt pris, sier Gotaas til E24.

Foreningen har heller ikke mottatt rapporter fra kjedene om utfordringer med drivstofforsyningene.

Les også

Trump: Stanser bombing i to uker

Sammensatt prising

Fagsjefen forklarer at drivstoffprisene på norske fyllingsstasjoner blant annet settes ut ifra innkjøpspris, avgifter og lokal konkurranse.

– Medlemmene planlegger sine innkjøp i lang tid i forveien for å unngå situasjoner der de går tom for drivstoff. Planleggingen av innkjøp omfatter også biodrivstoff til å oppfylle omsetningskravene, sier Gotaas.

Han legger til at forsyningssikkerheten til det enkelte selskap forsterkes ved at omsettere også trekker av hverandres volumer, i tillegg til å ha egen tank/terminalinfrastruktur.

Samtidig samlagrer mange av omsetterne på samme tank/terminal, som gjør at eksisterende infrastruktur blir bedre utnyttet.

– Ikke registrert

Drivstoffbransjen sorterer under Nærings- og fiskeridepartementet.

Næringsminister Cecilie Myrseth påpeker at mens situasjonen i Midtøsten er usikker og at oljemarkedet står overfor alvorlige utfordringer, vurderes forsyningssituasjonen i Norge likevel som god.

Cecilie Myrseth

Næringsminister (Ap)

– Det er per nå ikke registrert mangel på produkter eller logistikk- og leveranseproblemer. Vi følger situasjonen i samarbeid med næringslivet gjennom rådet for drivstoffberedskap. Det viktigste bidraget fra Norge i dagens situasjon, er å opprettholde vår høye oljeproduksjon, sier Myrseth til E24.

Les også

Resten av 2026: Venter oljepris på 100 dollar i snitt

– Kan øke importen

Hun viser også til at Norge har et raffineri, er en del av et stort internasjonalt drivstoffmarked, og importerer allerede betydelige mengder drivstoff.

– Vi kan også øke importen fra flere land. I tillegg har vi beredskapslagre som dekker rundt 20 dagers forbruk, slik at vi kan håndtere midlertidige avbrudd i leveransene, sier statsråden.

Hun legger til at utviklingen overvåkes i samarbeid med næringslivet, og i dialog med IEA.

– IEAs forslag til tiltak for å regulere forbruket er blant virkemidlene som fortløpende vil vurderes ut ifra den konkrete situasjonen, sier Myrseth.