1 week ago
16
Nye beregninger viser at E18-broene forbi Sandvika i Bærum er i så dårlig stand at de må rives.
FRA 1960-TALLET: Broene ved Sandvika har stått en stund. Foto: Terje Bendiksby / NTBDette kan bety at et tunnelalternativ kan bli mer aktuelt, skriver Budstikka og Teknisk Ukeblad.
Nye beregninger fra Statens vegvesen viser at det kan koste 14 milliarder kroner å rive og så bygge nye broer forbi Sandvika.
Kostnadsberegningene for å rive og bygge broene gjør at en tunnel under Sandvika fremstår som et langt mer samfunnsøkonomisk rasjonelt valg, ifølge Statens vegvesen.
– Her er det ikke snakk om vedlikehold eller oppgradering. Broene må rives og bygges helt på nytt, sier Tom Hedalen, prosjektsjef for E18-utbyggingen i Statens vegvesen, til Budstikka.
– Skal broene rives og bygges opp igjen, vil det føre til en masse trafikale ulemper for naboer, Sandvika, trafikkavviklingen. Vi hadde vært nødt til å bygge en midlertidig bro i Oslofjorden. Det vil være veldig mange ulemper rundt det, sier Hedalen til Budstikka.
Knekte betongpeler
Veibroene på E18 forbi Sandvika i Bærum ble bygget på 1960-tallet, og så sent som i midten av januar i år skrev Statens vegvesen at de parallelle trefeltsbroene ble stengt to helger senere samme måned fordi de måtte repareres.
– Sandvikabruene utvider seg på grunn av alkalireaksjoner i betongen. Det har ført til at betongpelene som støtter endeaksen i sørenden av bruene, har fått skader og etter hvert har knekt, skrev vegvesenet i januar.
Ikke så mange år igjen
Statens vegvesen har inspisert E18-broene mellom Sandvika og Slependen. Levetiden, slik de står i dag, er beregnet til et sted mellom 2035–2040.
Ved Kadettangen, skriver Budstikka, har betong falt ned under broen.
Bærum-ordfører Lisbeth Hammer Krog (H) er fornøyd med at tunnelalternativet nå ser ut til å få en ny aktualitet.
– Dette er fantastiske nyheter og et tydelig gjennombrudd for ny E18 gjennom Bærum, sier Krog.
Hun mener alt ligger til rette for at prosjektet kommer inn i Nasjonal
Transportplan.
English (US)