Norwegian krympet tapet i første kvartal

1 day ago 8

Norwegian fikk et underskudd på 459 millioner kroner i første kvartal, men forbedret resultatet fra minus 756 millioner samme periode i fjor.
Flyselskapet advarer om et uforutsigbart marked preget av krigen i Midtøsten, som har sendt drivstoffprisene til værs.
Norwegian-sjefen er fornøyd med god kostnadskontroll og stabil flydrift, og selskapet går inn i sommersesongen med 95 fly.

Flyselskapet Norwegian fikk et resultat før skatt på -459 millioner kroner i årets første tre måneder, sammenlignet med −756 millioner kroner før skatt i samme periode i fjor.

Det fremgår av kvartalsrapporten for første kvartal, fremlagt tirsdag.

– Selv om vi er glade for å se at den samlede etterspørselen fortsatt er lovende, beveger vi oss i et komplekst og uforutsigbart marked preget av både økonomisk og politisk usikkerhet. Til tross for dette oppnådde vi en positiv utvikling i første kvartal, med stabil og pålitelig flydrift og god kostnadskontroll, sier Norwegian-sjef Geir Karlsen i dagens melding.

Driftsinntektene var på 6,9 milliarder kroner i første kvartal, mot nær 6,6 milliarder kroner i samme periode i fjor.

Les også

Flyanalytiker tror flyprisene kommer til å øke: – Mange er villige til å betale

Bedre drift

Vintersesongen er normalt en periode der flyselskapene taper penger.

Driftsresultat før skatt, renter, av- og nedskrivninger, og restruktureringskostnader (EBITDAR) var på 904 millioner kroner i årets første tre måneder, mot 61 millioner kroner i samme periode i fjor.

EBITDAR er et finansielt nøkkeltall som står for inntjening før renter, skatt, avskrivninger, amortisering og omstrukturerings- eller leiekostnader. Det brukes for å måle kjernevirksomhetens lønnsomhet ved å legge tilbake leiekostnader og unike utgifter.

Rent driftsresultat (EBIT) var på −220 millioner kroner, sammenlignet med −611 millioner kroner i første kvartal.

Les også

Flyprisene kan skyte til himmels i sommer

Fløy flere

Norwegian fløy 5,2 millioner passasjerer i første kvartal, hvorav 4,2 millioner med Norwegian og 0,9 millioner med Widerøe.

Kapasiteten, målt ved tilbudte setekilometer (ASK) økte med 6 prosent for Norwegian, mens den var ned 2 prosent for Widerøe.

Kabinfaktoren, et mål på fyllingsgrad, var på 87,2 prosent, opp 5,2 prosent fra første kvartal i fjor, mens Widerøe hadde 70,2 prosent.

Les også

Prishopp på lokale flyruter: – Smålig av regjeringen

Øker kapasiteten

Norwegian står godt rustet for sommersesongen med i alt 95 fly, der det sist ankomne ble levert i april, ifølge kvartalsrapporten.

Kapasiteten ventes å øke med 5 prosent i andre kvartal sammenlignet med samme periode i fjor, mens årsproduksjonen ventes opp rundt 3 prosent, fremgår det.

– Vi går inn i sommersesongen med god fremdrift, drevet av en fortsatt positiv bestillingsutvikling i viktige deler av nettverket vårt, sier Norwegian-sjefen i meldingen.

Kapasitetsøkningen (ASK) i Widerøe ventes å være på 4 prosent for 2026.

Les også

Norse-sjefen navigerer gjennom flydrivstoffsjokk uten sikring: – Må heller jobbe med prisjustering og kapasitetsjustering

Usikkerhet om drivstoffmangel

Krigen i Midtøsten har sendt flydrivstoffprisene til værs.

Norwegian, som har sikret 45 prosent av konsernets behov for resten av 2026, advarer om uforutsigbarhet i markedet.

– Situasjonen har ført til økt volatilitet i internasjonale kapitalmarkeder, høyere priser på flydrivstoff og usikkerhet om mulig mangel på drivstoff i månedene fremover. Konsernet opprettholder en tett og kontinuerlig dialog med drivstoffleverandører i hele sitt nettverk, skriver selskapet i kvartalsrapporten.

Les også

Lufthansa kansellerer 20.000 flyavganger

Det legges til at bestillingstrendene for konsernet fortsatt er oppmuntrende, med feriedestinasjoner i Sør- og Sørvest-Europa som spesielt populære.

– Prisene er økt i hele nettverket for å kompensere for økte drivstoffkostnader, skriver selskapet i presentasjonsmaterialet tirsdag.

Les også

Flyselskaper frykter drivstoffmangel innen få uker

Sikringsgevinster

Norwegian hadde en enhetskostnad på 0,83 kroner i første kvartal, og på 0,63 kroner uten drivstoff, opp fra henholdsvis 0,78 kroner og 0,54 kroner i samme periode i fjor, ifølge rapporten.

Drivstoffkostnadene oppgis til 1,5 milliarder kroner i første kvartal i fjor, mot nær 2 milliarder kroner i samme periode i fjor.

Les også

IEA: Krigen i Iran fører til den største energikrisen verden har sett

Drivstoffkostnadene utgjorde 26 prosent av driftskostnadene i årets tre første måneder, som er ned fra 30 prosent i samme periode i fjor.

– Utgiftene til flydrivstoff ble redusert sammenlignet med samme periode i fjor på grunn av gevinster fra sikring av jetdrivstoff, styrkingen av kroner mot dollar, samt
lavere priser på EU ETS-kvoter, skriver Norwegian.

Widerøe hadde drivstoffkostnader på 201 millioner kroner i første kvartal, ned fra 227 millioner kroner i samme periode i fjor, også på grunn av gevinster fra sikring av flydrivstoff og kronestyrkelsen mot dollar.

Les også

Dyrere og vanskeligere flyreiser

Styrket kassen

Norwegians egenkapital var på over 9 milliarder kroner ved utløpet av første kvartal, opp fra rundt 7,7 milliarder kroner ved utløpet av foregående kvartal. Den rentebærende gjelden ble redusert til 4,4 milliarder kroner.

– Økningen i egenkapitalen i kvartalet skyldtes hovedsakelig en positiv utvikling i markedsverdien av sikringsposisjonene for flydrivstoff, skriver selskapet.

Egenkapitalandelen økte til 19,1 prosent ved utløpet av kvartalet, opp 0,8 prosentpoeng fra foregående kvartal, og opp 3,4 prosentpoeng fra samme periode i fjor.

Spår flere gevinster

Tross lite forutsigbare markeder gitt den geopolitiske situasjonen, lykkes Norwegian med sitt kostnadsforbedringsprogram (X), ifølge selskapet.

– Programmet forventes å gi ytterligere gevinster i 2026. Realisering av ytterligere synergier mellom Norwegian og Widerøe vil også bidra til konsernets økonomiske resultater i 2026 og videre fremover, heter det.

Den underliggende enhetskostnaden eksklusive drivstoff, det vil si justert for gevinster knyttet til kjøp av leasede fly i 2025, forventes for Norwegian i 2026 å øke med et lavt ensifret prosenttall sammenlignet med 2025, forutsatt at dagens valutakurser opprettholdes.

Kostnadene for flydrivstoff forventes for hele året 2026 å øke betydelig fra året før på grunn av den nåværende markedssituasjonen, ifølge Norwegian.

Flyselskapet Widerøe har vært konsolidert siden januar 2024 etter at Norwegians oppkjøp ble godkjent i desember, 2023.