Nå skal disse på høring

2 hours ago 1

Reglene for operasjoner med luftskip kommer til Norge.

Airlander 10 tok til luften under betegnelsen «verdens største luftfartøy» tilbake i 2016.

Publisert: Publisert:

For mindre enn 30 minutter siden

Kortversjonen

Reglene for luftskipoperasjoner vurderes nå i Norge, med et nytt forslag fra EASA.
Svein Lomheim har drømt om luftskip-turisme, men mangelen på investorer har satt prosjektet på vent.
Internasjonalt skjer det mye, inkludert Googles involvering og logistikkløsninger.
Hybrid Air Vehicles planlegger også fremtidige miljøvennlige kortflyvninger.

Oppsummeringen er laget av AI-verktøyet ChatGPT og kvalitetssikret av E24s journalister

Det har lenge vært en luftig drøm, og bare det. Men nå kommer luftskipene ett steg nærmere Norge.

Luftfartstilsynet la torsdag ut et nytt regelverk på høring. Der foreslår Det europeiske flysikkerhetsbyrået (EASA) å etablere et regelverk for alle aspekter ved operasjoner av luftskip.

Alt fra tekniske krav til hva tilsynsmyndighetene må gjøre inngår i det europeisk harmoniserte regelverket.

Luftfartstilsynets saksbehandler var ikke tilgjengelig for å kommentere høringsforslaget fredag ettermiddag. Høringsfristen er 10. januar.

Les på E24+

Ser «stor lettelse» for bilskipsaksjer: – Bør drive aksjene opp

Norsk drøm i bero

Initiativtaker Svein Lomheim i Viking Skyship og Jotneskip AS er blant dem som har drømt om et nytt luftskip-eventyr i Norge.

Tilbake i 2016 kunne man lese at selskapet hadde ambisjoner om å gjøre turisme av luftskipene. Målet var sightseeing-turer på ulike steder i Norge i løpet av sommerhalvåret. Men mangelen på norske investorer har satt prosjektet på vent.

– For vår del er det lagt i bero inntil videre, men internasjonalt skjer det mye, sier Lomheim, som blant annet viser til at Google-milliardær Sergey Brin allerede bygger og flyr rundt med Pathfinder 1.

Luftskipet Airlander 10 fra HAV på sin første tur over London i 2016.

Google har også tatt flere patenter innen produksjon av luftskip, påpeker Lomheim.

– Så det er vel bare spørsmål om tid før luftskip blir å se der oppe. De er for miljøvennlige til ikke å tas med i et fremtidsperspektiv, sier Lomheim.

Laster 60 tonn

Men turisme er langt fra den eneste næringen som ser mot skyene. Tilbake i 2023 lanserte det franske selskapet Flying Whales planene om å frakte vindturbiner til fjells.

Ifølge NRK skulle løftekapasiteten til de franske luftskipene være på opptil 60 tonn. Laste- og losseoperasjoner skulle kunne foregå mens skipet lå i lufta.

I Dagens Næringsliv kunne man i 2021 lese at selskapet Hybrid Air Vehicles (HAV) hadde planer om å erstatte flytrafikken med kortruter, som for eksempel mellom Oslo og Stockholm. Planen var å ha rutene klare i år. Ifølge BBC opererer de nå med en oppstart i løpet av 2028.

Militært bruksområde

Men HAV har flere jern i ilden. Senest for to uker siden meldte det amerikanske selskapet om sin første bestilling fra en militær leverandør.

Ifølge pressemeldingen har de reservert tre luftskip til en leverandør som planlegger å videreformidle skipene til sine kunder. HAV er mest kjent for sin Airlander 10 (luftskipet på bildet i toppen av saken), som i utgangspunktet skulle leveres til det amerikanske forsvaret.

Det er inntil videre det største luftskipet i verden, med sine 92 meter og en løftekapasitet på 10 tonn.

Eventyret går ikke nødvendigvis videre uten norske Svein Lomheim heller.

– Vi har ikke gitt oss helt. Prosjektet ligger der ennå, men det trengs investorer, svarer han på spørsmål om de nye reglene tenner et nytt håp.