Kjetil (19) måtte svinge unna: – Styrte som en gal

Containerskipet NCL Salten, som torsdag traff land bare meter fra huset til Johan Helberg på Byneset i Trondheim, har vært involvert i flere hendelser de siste årene.

En av dem skjedde med Kjetil Aasebø og vennene hans, som var ute og fisket i Skatestraumen i Nordfjord i februar.

– Plutselig ble solen dekket av en enorm vegg. Da så vi et digert containerskip komme rett mot oss. Vi skjønte at han ikke kunne ha sett oss, forteller Aasebø.

Aasebø fikk deler av hendelsen på film:

Fiskerne klarte akkurat å svinge unna og komme seg bort.

– Han begynte å manøvrere og styrte på som en gal for å ikke treffe fjellveggen. Det virker som skipet hadde kurs gjennom sundet, men oppdaget for sent at det ikke ville klare passasjen, og forsøkte deretter å snu.

Bla i bildegalleriet under for å se ruten til containerskipet:

Aasebø reagerer sterkt på skipets oppførsel i det trange sundet.

– Jeg reagerer for det første på farten. Jeg kan tenke meg den var oppe i 17 knop, som er veldig mye for en slik båt. For det andre at den ikke klarer å følge med. Den så oss helt klart ikke, sier han.

– Trygg navigasjon er høyeste prioritet

Administrerende direktør i North Sea Container Line, Bente Hetland, bekrefter at rederiet kjenner til hendelsen i Skatestraumen. Hun forklarer at NCL Salten måtte foreta en unnamanøver for å unngå sammenstøt med en fritidsbåt.

<-Bente Hetland

Administrerende direktør i rederiet NCL

– Fritidsbåten krysset hovedleden like foran skipet og dreide inn mot Djupsundet. Kapteinen gjorde da en umiddelbar unnamanøver for å unngå kollisjon, ettersom båten ikke viket slik den er pliktig til etter vikepliktsreglene, sier Hetland.

Om farten i området, opplyser rederiet at skipet holdt mellom 15,0 og 15,6 knop gjennom Skatestraumen, og 13,4 knop da unnamanøveren ble gjort.

Hetland understreker at ingen ble skadet, og at kapteinen kontinuerlig vurderer sikkerheten.

– Skipet hadde ingen tekniske feil. Dette er en strekning vi seiler ukentlig, og som mannskapet kjenner godt. Manøveren var en vurdert og umiddelbar reaksjon på situasjonen. Trygg navigasjon er høyeste prioritet.

SE VIDEO: Her krasjer containerskipet NCL Salten inn i hagen til Johan tidligere i mai:

Aasebø understreker at samarbeid på sjøen er viktig, men sier det ble vanskelig i denne situasjonen:

– Jeg mener det er vikeplikt når man tar igjen en annen båt, og det er selvfølgelig viktig å samarbeide. Men det hjelper lite når vi ikke så den komme, skriver han i en SMS.

Fiskebåten Kjetil Aasebø og kompisene bruker når de er ute å fisker. Foto: Privat

VG har tatt kontakt med SjøfartsdirektoratetEn norsk myndighet som har ansvar for sikkerhet og regulering av skipstrafikk i norske farvann. om hendelsen i Skatestraumen i Nordfjord. Kommunikasjonsdirektør Dag Inge Aarhus skriver følgende i en e-post til VG:

– Ansvaret for trygg navigasjon i trange farvann ligger hos skipsfører. Skipsføreren har et tydelig ansvar for å tilpasse forholdene i området – som vær, vind og farledens utforming, skriver han.

<-Dag Inge Aarhus

Kommunikasjonsdirektør i Sjøfartsdirektoratet

Om farten på containerskipet, sier han at det er vanskelig å vurdere om den var forsvarlig basert ut ifra videoopptakene, men at det er kapteinen og vakthavende offiser sitt ansvar å følge gjeldende fartsgrenser.

Aarhus understreker at det ikke er meldeplikt ved nestenulykker, men at slike hendelser likevel bør rapporteres.

– Vi oppfordrer til det, både for å lære og for å kunne registrere hendelser, sier han.

Daglig leder i KystverketEn norsk etat som har ansvar for sikkerhet og effektivitet i sjøtransporten, inkludert navigasjonshjelpemidler og beredskap mot akutt forurensning., Anette Bonnevie Wollebæk, opplyser søndag kveld at hendelsen ikke er registrert som kritisk av Kystverkets sjøtrafikksentral.

Ifølge Sjøfartsdirektoratet omkom 40 personer i ulykker med fritidsfartøy i 2024, det høyeste tallet på 20 år. 21 av ulykkene skjedde i sommermånedene.

Redningsselskapet oppfordrer alle båtførere til å sette seg godt inn i sjøvettreglene og reglene for vikeplikt til sjøs – like nøye som man følger trafikkreglene på land.

– Reglene er klare: Småbåter skal vike for nyttefartøy, og man skal opptre på en måte som ikke skaper usikkerhet hos andre på sjøen, sier presseansvarlig i RS, Markus Plementas.

<-Markus Plementas

Presseansvarlig i Redningsselskapet

Ikke første hendelse

På spørsmål om tidligere hendelser med samme skip, opplyser rederiet at de vil gjennomgå egne undersøkelser i tillegg til den pågående etterforskningen.

– Parallelt med politiets arbeid vil vi gå gjennom etterlevelsen av alle rutiner, skriver NCL.

Dette er ikke første hendelse med containerskipet. De siste tre årene har Kystverket registrert tre hendelser i sitt system.

I april 2024 fikk skipet en seks meter lang flenge da det skulle legge til kai i Ålesund. I oktober 2023 gikk det på grunn i Hadsel, og i januar 2023 mistet skipet motorkraft utenfor Stavanger.

Rederiet opplyser at det foreløpig er uklart om hendelsene har noen sammenheng.

Tror skipet kan trekkes tidligere

<-Ole T. Bjørnevik

Daglig leder i Boa Offshore

Mandag står containerskipet grunnstøtt ved Byneset i Trondheimsfjorden. Bergingsselskapet som har oppdraget med å trekke det av grunn, er nå i gang med å losse containere.

Det kan bli gjort forsøk på å trekke skipet av grunnen ved første høyvann etter lossing, opplyser Sjøfartsdirektoratet. Det er rundt midnatt mandag.

Så nær var skipet fra å treffe huset til Johan Helberg: