Frp-Listhaug: – Ikke forby dieselbilen min, Erna

5 hours ago 6

Kortversjonen

Sylvi Listhaug krever bilgaranti fra Høyre-leder Erna Solberg for å stoppe planer om forbudssoner for diesel-, bensin- og hybridbiler.
Listhaug eier tre biler og mener folk må få velge bil etter egne behov uten statlig styring.
Hun får en kald skulder fra Høyre.

– Det er viktig at folk skal få bestemme selv hvilken bil de kjører og at du ikke ekskluderer store deler av bilbefolkningen og stenger dem ute fra sentrale deler av byene våre. Det går ikke an, sier Frp-leder Sylvi Listhaug og parkerer sin minste Cadillac foran Stortinget for å understreke kravet.

Les mer om hennes omfattende bilpark, som har blitt elbil-fri, lenger nede i saken.

– Vil ha garanti

Det er planer for forbudssoner i deler av en by, hvor diesel- bensin og hybridbiler ikke får kjøre – bare nullutslippsbiler – som gjør at hun avkrever Høyre-lederen en garanti:

– Hvis vi kommer i regjering, så skal vi sørge for at alle planer om å bygge soner hvor hybrider, diesel- og bensinbiler er forbudt, skrotes. Jeg vil ha en garanti av Erna Solberg om at vi ikke skal ha en politikk som dikterer hvor i byene folk kan kjøre, basert på hva slags bil de har.

– Voldsomt ivrige

Hun sier det ikke er uten grunn at hun utfordrer Solberg.

– Det var Høyre, Venstre og KrF i regjering som åpnet for slike forbudssoner, sier hun:

– Gjennom klimaplanen i 2021 startet Høyre, Venstre og KrF arbeidet med å tillate kommunene å innføre dedikerte forbudssoner mot bensin, diesel- og hybridbiler.

Og Støre-regjeringen har fulgt opp – de vil la byer innføre nullutslippssoner.

– Og i Oslo vil Høyre, som leder byrådet i hovedstaden, innføre slike soner i sentrum, hvor bare nullutslippsbiler får kjøre, sier hun:

– Oslo Høyre er voldsomt ivrige og har bedt regjeringen om hjemmel til å innføre slike forbudssoner i Oslo, som de også har understreket i byrådserklæringen:

– Mange opplever at det er svært liten forskjell på Miljøpartiet De Grønne og Høyre i hovedstaden.

– Vil ramme mange flere

Statistikk fra årsskiftet viser at det er rundt 146.000 registrerte kjøretøy i Oslo som vil falle utenfor eventuelle nullutslippssoner. Listhaugs daglige fremkomstmiddel er ett av dem.

– Det vil selvfølgelig ramme mange flere, som bor i alle kommunene rundt Oslo, som er avhengig av å kjøre inn til byen på jobb, sier hun og viser til de lange køene inn til Oslo om morgenene.

– Derfor vil vi ha en garanti fra Erna Solberg om at et eventuelt nytt borgerlig flertall til høsten stanser arbeidet med å innføre forbudssoner mot enkelte biler, som vil svekke svært manges bevegelsesfrihet.

– Det ligger til grunn for disse forslagene klare ønsker om å redusere klimautslippene. Er ikke det bra og viktig?

– Jo, klimautslippene går ned, ikke minst takket være at stadig flere kjører elbiler. For dem det passer for er det helt utmerket. Det jeg reagerer på er at folk skal nektes å kjøre bilen sin på steder de er avhengige av å kjøre til.

Har bildilla

Hun sier det er mange årsaker til at folk ikke kjøper seg elbil.

– Mange fordi de rett og slett ikke har råd til å kjøpe seg ny bil, hvor de har en bensin – eller dieselbil som fungerer utmerket. Mange har ikke lademuligheter privat eller har et kjøremønster hvor de ofte kjører langt, slik som jeg, sier hun:

– Jeg har ikke tid til å bruke tiden å sitte langs veien, mens bilen lades, når jeg skal i et møte eller på besøk rundt omkring.

– Hvor mange biler har du nå?

– La oss se, sier hun:

– Vi hadde fem og har solgt to, da har vi tre igjen.

– Hva har dere solgt?

To gamle; en Cadillac Eldorado 1968-modell, og en BMW 3,0 CSI, fra 1973.

– Og da har du igjen?

– En Chevrolet Camaro ZL1 2012-modell, som vi har som sommerbil, som vi snart skal ta ut av garasjen. Så har vi en familiebil til langtur, en Cadillac Escalade 2017-modell og så har vi denne bruksbilen jeg bruker i hverdagen, en Cadillac BLS, en dieselbil fra 2006.

– Du nevnte ikke den sjette; en elbil?

– Jada, vi hadde en elbil som vi hadde leaset. Da leasingperioden gikk ut, fant vi ut at vi ikke orket å ha så mange biler.

– Da røyk den klimavennlige?

– Ja, fordi den var så upraktisk. Jeg var på turer med den, men hadde ofte hjertet i halsen av frykt for å gå tom for strøm. Det orket jeg ikke.

– Tvangstrøye

Hun sier at de også skal stoppe alle forsøk på å forby salg av fossile biler, som foreløpig er utsatt.

– Det er meningsløst at staten skal sitte og bestemme hva folk slags bil de skal kjøpe. Folk må ha frihet til å bestemme det selv, ut ifra egne behov og ønsker.

– Diesel-dronningen, er det noe bra tittel?

– Jeg vil heller bli kalt bil-dronningen fordi jeg ikke er motstander av elbil. Jeg er opptatt av bil og synes det må være opp til hver enkelt å bestemme om de vil kjøre elbil, hybrid eller diesel- og bensinbiler.

Er du for nullutslippssoner?aJabNeicUsikker

Hun legger til:

– Det er helt topp at folk kjøper seg elbil. Men det kan ikke være en tvangstrøye. Spør du folk i Finnmark, så tror jeg kulde og vær – og lange avstander – gjør at noen der har litt andre behov enn andre.

– Ni av ti nye biler som kjøpes i Norge er elbiler. Vil dere kutte i elbilinsentivene?

– Vi har ikke noe forslag til det i vårt program som skal behandles på landsmøtet i mai. Vi ønsker å kutte i avgiftene for andre biler.

Slaktes

Erna Solberg lar Høyres energi- og miljøpolitiske talsperson Bård Ludvig Thorheim svare.

– Det er en ganske dårlig idé hvis Sylvi Listhaug skal overkjøre lokaldemokratiet om hvordan ulike kommuner vil tilrettelegge for transport og klimaløsninger for sine innbyggere. Det som er riktig et sted, trenger ikke være riktig et annet sted.

Thorheim

Han sier at han trodde Frp «var opptatt at minst mulig statlige inngrep og overstyring, men den tiden er visst forbi»:

– Det vi kan garantere er at Høyre skal legge til rette for de rimeligste og mest effektive klimatiltakene slik at Norge tar sin del av ansvaret på lik linje med andre land, uten at vi plager folk.

Han legger til:

– Det er godt kjent at Listhaug og Frp ikke prioriterer klimatiltak særlig høyt. Konsekvensen av deres politikk vil på sikt være at næringslivet i Norge ikke henger med på klima- og energiomstillingen og taper i konkurransen mot resten av Europa og verden. Det blir som å pisse i buksen for å holde seg varm.

– Ikke nødvendig?

Byrådsleder Eirik Lae Solberg (H) i Oslo sier at hvordan regelverket kommer til å bli «er helt i det blå».

Lae Solberg

– Med tanke på at elbiler nå står for om lag 95 prosent av nybilsalget kan jeg egentlig ikke se at det vil være nødvendig å innføre nullutslippssoner for personbiler i Oslo, sier han og tillegger:

– I Oslo ønsker vi å innføre nullutslippssone for næringstransport i sentrumsområdet, slik Norges Bilbransjeforbund også tar til orde for, så i denne saken opplever jeg at Frp er på kollisjonskurs med både Oslofolk og bilbransjen.

– Herlig komisk

Leder i Miljøpartiet De Grønne (MDG), Arild Hermstad, ber Listhaug «chille».

Hermstad

– Det er noe herlig komisk over at Listhaug sitter i Cadillacen sin og later som hun kjemper for folk flest. Folk i Oslo vil heller ha mindre utslipp, mindre støy og bedre luft enn lettvint dieselpopulisme – chill, Listhaug, chill, ler Hermstad.

Read Entire Article