Førerfeil koster liv

Hittil i år har 20 motorsyklister mistet livet på norske veier. Det er et skrekkelig tall. Som motorsyklist, og leder av NAF MC, smerter tallene meg voldsomt.

Men det forundrer meg også at ingen snakker om førerne.

Debatten rundt ulykkene er den samme, år etter år. Det snakkes om underskinner, autovern, tilgivende sideterreng, veimerking og MC-airbag. Men når vi er her har jo allerede ulykken skjedd.

Har vi godtatt at MC-ulykker skjer? Har vi spilt fallitt i kampen mot å hindre at MC-ulykkene faktisk inntreffer?

De aller fleste dødsulykker med motorsykkel skjer ved utforkjøring i venstresving. De skjer altså uten at noen andre er involvert. De skjer ved at motorsyklisten kjører av veien.

Selvsagt er MC-airbag et nyttig hjelpemiddel for å redusere skadeomfanget. Naturligvis er autovern med underskinner fint for å fange opp motorsyklisten som velter og sklir langs asfalten – og åpenbart er et tilgivende sideterreng velkomment når man kjører av veien.

Det er ingen som bestrider det, men da har jo ulykken allerede skjedd.

Målet må jo være at ulykkene aldri skjer. Og da må vi begynne med førerne. Vi, som motorsyklister, må i langt større grad ta ansvar for egen sikkerhet og det må vi gjøre gjennom hvordan vi kjører. Alle som setter seg på en motorsykkel må tenke egensikkerhet og kjøre slik at man hele tiden har en god margin opp til eget ferdighetsnivå.

Vi må sette ned farten godt før svingen, forberede oss på at det kan ligge grus i svingen – eller at det kan komme en bil imot i eget kjørefelt. Vi må kjøre med en fart som lar oss reagere om noe skulle skje og som er så lav at vi aldri står i fare for å kjøre av veien fordi svingen blir for krapp.

En ulykke i bil er alvorlig nok, på en motorsykkel kan en enkelt feil straffes med døden. Vi sitter ikke inne i et sikkerhetsbur, med sikkerhetsbelter og beskyttelse som i en bil. Utfallet av en MC-ulykke bestemmes til en stor grad av hva vi treffer når det går galt.

Derfor må vi alle som kjører motorsykkel gå i oss selv. Uansett hvordan man snur og vender på det er det vi, som motorsyklister, som til syvende og sist er ansvarlige for egen sikkerhet. Og akkurat det må vi ta på alvor.