For svak for norske forhold?

Hard sommervind pisker opp havet utenfor Vest-Frankrike. Den nye franske fregatten FDI kommer stillegående mot oss.

Snart skal Norge avgjøre hvilke fregatter som skal kjøpes inn. Å jage russiske ubåter er en hovedoppgave.

Prisen er enorme 125 milliarder kroner. Og de må leveres raskt. Fire land er med i sluttrunden for å få kontrakten.

– Vi kan levere innen 2029 og opptil seks båter innen 2035, sier Yonec Fihey, markedsdirektør i franske Naval Group, til NRK.

De norske stormene

Men eksperter har vært skeptiske til om det franske skipet klarer norske forhold. Det er det minste og letteste skipet som tilbys.

General Gwyn Jenkins fra konkurrenten Storbritannia har sagt til DN at den franske fregatten ikke er egnet.

Franskmennene mener en spesialbygget baug er svaret. Skroget ved baugen svinger innover, noe de mener vil gjøre at skipet tar hard sjø bedre.

– Det er en innoversvingt baug som skjærer gjennom bølgene. Det gjør at hun går veldig mykt i hard sjø og dårlig vær, fortsetter Fihey.

Han sier at skipet har finner som kan slås ut. Dette stabiliserer båten enda mer.

Kampen om kontrakt

Fire land er med i sluttrunden. Etter det NRK forstår, har kampen helt på tampen stått mellom Frankrike og Storbritannia.

Storbritannia: Britene ønsker å selge Norge Type 26-fregatten fra britiske BAE Systems.

Tyskland: Det tyske alternativet er F127-fregatten, fra det tyske industrikonsernet ThyssenKrupp.

USA: Amerikanerne ønsker å selge Constellation-fregatten, fra italienske Fincantieri.

Hvem går stillest?

Britene har sagt at deres er fregatt er spesiallagd for ubåtjakt, noe som er viktig for Norge mot Russland i nord.

I kampen mot Frankrike har britene hevdet at deres båt er mer stillegående og bedre.

– De britiske fregattene er laget for passiv forfølgelse og bruk av sonar. Nå er for eksempel russiske ubåter mye raskere enn før. Vårt opplegg kan operere mye hurtigere, sier Yonec Fihey i Naval til NRK.

Norsk uttelling?

Inne på det franske verftet jobbes det med flere fregatter til Hellas.

Her er det ingen byggeplaner på papir, men kunstig intelligens gjennom spesialbriller som hjelper arbeiderne.

Alle deler kan sjekkes opp mot et KI-verktøy.

Hellas har dessuten fått bygge og levere store skipsdeler selv.

– Vi kan ha et opplegg der deler til skipet blir bygd på et annet skipsverft. Etterpå kan de bli levert via sjøen og montert her, sier Pierre-Luc Gueguen, sjef for konstruksjon hos Naval.

Men ute på havet sier franskmennene at Norge ikke kan bygge noe selv. Til det har Norge satt for kort tidsfrist – med levering fra 2029.

Helikopter er også et tema. Frankrike har valgt NH90, en modell Norge har valgt bort etter flere problemsaker.

– Det vil være mulig å velge et annet helikopter. Fregatten kan ta alle andre helikoptre som er rundt 11 tonn sier, Yonec Fihey hos Naval.

Naval Group, der den franske stat er hovedeier, bygger fregattene. Hellas og Emiratene har bestilt, Frankrike får sine. Naval lover at vedlikeholdet skal skje i Norge. De norske firmaene Oshaug og Kongsberg leverer allerede utstyr

Mens franskmennene seiler, tenkes det videre i Oslo. En avgjørelse om det norske fregattkjøpet er ventet i sommer eller tidlig høst.