Flyselskapet Norse Atlantic med kraftig prisøkning

Toppsjefen jakter overskudd fra passasjerer i tidsnød.

Foto: PATRICK T. FALLON / AFP

– Vi fyller flyene våre til en mye, mye høyere pris.

Det sier Norse Atlantics ferske sjef Eivind Roald til E24. Han opplyser at booking-tallene for hele første kvartal viser en billettpris som ligger i snitt 40 prosent over det som ble solgt i fjor.

– Det vi gjør nå, som vi ikke gjorde i fjor, er at vi holder igjen og holder igjen. Vi slipper ikke alle setene. I fjor var det sånn at alle setene var utsolgt 20 til 25 dager før peak-perioden i juli. Og det skjer ikke i år, i det hele tatt.

Les også

Bonusgrepene for å sikre business i ferien

Roald, som tok over i november etter at gründer Bjørn Tore Larsen gikk av, bruker som eksempel at Norse fortsatt selger seter for flyginger denne måneden.

– Det er ikke billig. Og det er nettopp der egentlig hele lønnsomheten ligger. At vi greier å være så iskalde. Vi vet at det kommer en eller annen passasjer som er villig til å betale både syv, åtte, ni og ti tusen fordi de bare skal videre, sier han.

Norse-sjef Eivind Roald vil sikre tidenes første Norse Atlantic-overskudd. Foto: Jonas Hagmansen/E24

– Vendepunkt

Forretningsmodellen til Norse bygger på at selskapet overtok Norwegians tidligere Dreamliner-fly på gunstige vilkår etter at Norwegian havnet i alvorlige finansielle problemer. Flyene ble da levert tilbake til leasingselskapene, og under pandemien snappet Norse dem opp.

Roald sier at selskapet i desember «nådde et vendepunkt» etter en økning i antall passasjerer på 22 prosent, til tross for at fjerde kvartal endte med nok et tap på over 300 millioner kroner.

Han viser blant annet til at totale inntekter per setekilometer vil øke med 25 prosent sammenlignet med februar i fjor.

– I mars har jeg tall som tilsier at vi kommer til å ende med en forbedring på mellom 20 og 30 prosent, sier han.

– Kommer til å se veldig positivt ut

I rapporten torsdag morgen viser tallene som nevnt fortsatt kraftig minus på bunnlinjen. Selskapet minsker tapet noe til 33,15 millioner dollar, mot 34,44 millioner på samme tid året før. Flyselskapet har aldri vært lønnsomme, og har sett seg nødt til å hente penger i flere runder.

I rapporten oppgis det utsikter om et overskudd før skatt på mellom 20 og 40 millioner dollar i 2026.

– I hvilket kvartal skal dere bli lønnsomme?

– Nei, hvilket kvartal tror jeg ikke at jeg skal begi meg inn på, men forbedringene kvartal over kvartal kommer til å se veldig positivt ut, sier han.

En del av strategien som skal sikre Norse lønnsomhet er å leie ut halve flåten på 12 fly til Indias største flyselskap IndiGo. Det inkluderer også mannskap. Drivstoffkostnadene tilfaller også det indiske selskapet.

– Det betyr at med dagens fuelDrivstoff-priser som har gått til himmels, så har vi indirekte hedgetSikret 50 prosent av fuel-kostnadene våre.

I tillegg skal selskapet fremover endre sammensetningen på egne ruter hyppig basert på hvor etterspørselen er høyest. Roald kaller det «Airline on demand».