Flyselskaper frykter drivstoffmangel innen få uker

2 hours ago 4

Krigen i Midtøsten har skapt store problemer for drivstofforsyningene og sendt prisene til værs.

Flyselskaper over hele verden lager nå beredskapsplaner for å håndtere mulig mangel på flydrivstoff, som kan inntreffe allerede i løpet av de neste ukene, melder Financial Times fredag.

Les også

Iran-uro: Disse aksjene kan bykse

– Vi lager planer i dag for å håndtere ulike scenarioer ved drivstoffmangel, sier Ben Smith, toppsjef i Air France-KLM til FT.

Dette inkluderer å kutte flyginger til deler av Asia dersom det blir vanskelig å fylle drivstoff for returreisen til Europa, ifølge ham.

Les også

E24-kommentar: Verre enn marerittet

Én måneds sikt

EasyJet-sjef Kenton Jarvis forteller at drivstoffleverandørene ikke vil gi garantier for tilgjengelighet utover den neste måneden.

– Leverandørene har forsikret oss om at de har drivstoff de neste tre ukene, men ingen sier at de ikke har problemer om seks uker, fordi de ikke er villige til å si det, sier han.

Han støttes av Willie Walsh, tidligere toppsjef i British Airways-eier IAG, nå sjef i bransjeorganisasjonen IATA.

– Dette er et større forsyningsproblem enn vi har sett tidligere, sier han til FT.

Les også

Trump: USAs «lille utflukt» til Iran er snart over

Unntaket

Ikke alle i bransjen er bekymret, som Ryanair, som kun opererer i Europa.

Ryanair-sjef Michael O'Leary sier til FT at selskapet ikke forventer mangel de neste to månedene.

Samtidig som at flere flyselskaper tvinges til å fly lengre avstander til og fra Asia på grunn av stengte luftrom over Midtøsten, Ukraina og Russland, har drivstoffprisene skutt i været.

Bildet fra Flightradar24.com viser hvordan flytrafikken unngår store deler av Midtøsten og Ukraina/Russland.

Prisrekord

Flydrivstoffprisene er doblet siden USA og Israel gjennomførte angrep mot Iran forrige måned, viser tall fra IATA.

Prisene i Nordvest-Europa nådde ny rekord på 1730 dollar per tonn onsdag, ifølge FT.

Prisøkningen har gitt enkelte flyselskaper milliarder i ekstrakostnader.

Les også

Iran-krigen sender flybillettene til himmels

– Et sjokk

SAS, som ikke har langsiktig prissikring, kansellerte denne uken rundt 1000 flyginger på grunn av de høye drivstoffprisene.

Flyselskapet varslet i forrige uke også et midlertidig drivstofftillegg på grunn av prisøkningene.

Pressesjef Øystein Schmidt i SAS Norge viser til uttalelser fra SAS-sjef Anko van der Werff om temaet tidligere denne uken.

– Prisen på flydrivstoff har doblet seg på ti dager. Selv om vi prøver å absorbere kostnadsøkningene så langt vi kan, er dette et sjokk som rammer flyindustrien direkte, sa SAS-sjefen til Dagens Industri tirsdag.

Etterspørselen avgjør

I et intervju med Finansavisen TV torsdag gir han et sammensatt bilde for at flyselskaper i større grad skulle sette fly på bakken.

Spørsmålet er hvordan etterspørselen utvikler seg, de mellom-og langsiktige virkningene for reiser til og fra Midtøsten, samt utviklingen i drivstoffprisene og valutakurser, ifølge van der Werff.

– Jeg tror man kan stå i mot det meste så lenge det finnes etterspørsel. Det vi virkelig ikke ønsker at skal skje, og vi er der ikke ennå, men som vil være verre, er om verdensøkonomien går inn i en lavkonjunktur som følge av det som skjer. Da må det gjøres ytterligere justeringer, sier SAS-sjefen til FA TV.

– Særdeles uoversiktlig

Pressesjef Catharina Solli i Norwegian påpeker at krigen i Midtøsten, og varigheten på denne, sterkt påvirker utviklingen i drivstoffprisene.

Catharina Solli

Pressesjef i Norwegian.

– Situasjonen i Midtøsten er særdeles uoversiktlig, og noe vi forholder oss til fra dag til dag, sier Solli til E24.

Hun gjentar at Norwegian kontinuerlig jobber med å dempe effekten av økte kostnader.

– Økte drivstoffpriser påvirker oss, og vil naturlig nok reflekteres i prisene våre på lik linje med andre kostnader vi har. Vi har et generelt mål om å tilby så lave og konkurransedyktige priser som mulig til kundene våre, sier hun.

Sikret nær halvparten

Norwegian hadde per utgangen av 2025 prissikret rundt 45 prosent av estimert forbruk i 2026, og rundt 25 prosent for 2027, ifølge resultatrapporten for fjerde kvartal i fjor.

Selskapet har også redusert valutaeksponeringen mot dollar, som jet fuel prises i, ved å sikre 25 prosent av den forventede dollar-kontantstrømmen for 2026.

Les også

IEA foreslår datokjøring, lavere fartsgrenser og færre flyreiser

Amerikanske flyselskaper, der flere ikke har langsiktig prissikring, kan bli blant dem som hardest rammes av prisøkningene dersom de viser seg å bli langvarige, melder Reuters.

En rekke europeiske flyselskaper har på sin side sikret store deler av året og neste år, typisk på nivåer rundt halvparten.

Blant annet har Lufthansa en sikringshorisont på inntil 24 måneder, Ryanair har sikret store deler året, og det samme har Wizz Air, som er 83 prosent sikret ut regnskapsåret til mars 2026, og deretter 55 prosent for regnskapsåret 2027, ifølge Reuters.

Les også