Fly til kvartfinalen? Tusenlapper skiller flyselskapene

Store summer skiller på flyturen til en mulig Champions League-kvartfinale mellom Arsenal og Bodø/Glimt.

Kasper Høgh satte tredje målet mot Sporting Lisboa i Bodø forrige uke. Går det like bra tirsdag, vanker det kvartfinale for Bodø/Glimt. Foto: Bjørn S. Delebekk / VG / NTB

Tirsdag går åttendedels­finalen i Champions League av stabelen.

Bodø/Glimt er i Lisboa for å kjempe mot Sporting Lisboa om kvartfinale­plassen.

Med 3–0-seier mot samme lag i forrige uke, ligger oddsen klart i Bodø-lagets favør.

En eventuell kvart­finale vil gå mot tyske Bayer Leverkusen eller London-klubben Arsenal 14. eller 15. april. Hos odds­setterne er Arsenal storfavoritt.

Men er man tidlig ute og vil sikre seg flybilletter til London, kan E24 erfare at prisene allerede har skutt i været hos ett av fly­selskapene. Da E24 tok en runde tirsdag ettermiddag, var det flere tusen­lapper som skilte fly­selskapene.

Dette er prisen for én voksen på økonomi­klasse og en liten hånd­bagasje, med direktefly fra Oslo til London 13. april:

• 1.699 med Norwegian
• 1.316 med British Airways
• 4.259 med SAS
• 1.097 med Ryanair

Prisene ligger over 4000 flere dager samme uke hos SAS, før man én uke senere, mandag 20. april, kan fly fra Oslo til London med SAS for 809 kroner.

Også fra Bodø er SAS nær dobbelt så dyrt som Norwegian når E24 sjekker lavprisbillettene 13. april:

• 2.600 med Norwegian
• 5.066 med SAS

– Har god oversikt over events

Flyanalytiker og eier av Winair AS, Hans Jørgen Elnæs, sier til E24 at flyselskapene har egne inntekts­optimaliserings­systemer. Disse systemene priser billettene etter blant annet etterspørselen for billettene.

– Det er helt opp til hvordan disse algoritmene styrer systemet, sier han.

Hans Jørgen Elnæs

Flyanalytiker og eier av Winair AS

Elnæs sier at også hvor mange plasser som er igjen på en flyging, kan påvirke prisen. Han peker på at SAS også har valgt å legge på et midlertidig drivstofftillegg etter økningene i oljeprisen.

– Ser flyselskapene på eventer og arrangementer som mange vil reise til, og skrur opp prisene i forkant av disse?

– Ja, det gjør man. De har god oversikt over events og ting som skjer, for å kunne være posisjonert både med prising og for å tjene så mye som mulig – uten at det blir så dyrt at billettene ikke blir solgt, sier Elnæs.

Han peker på at både Heathrow og Gatwick er travle flyplasser, hvor det er vanskelig å få til flere flyginger. Selskapene kan sette inn større fly, men har begrensede muligheter til å sette opp flere flyginger.

– Men andre steder kan man sette inn flere fly. Flere har gjort det før fotball-VM i USA i sommer, sier han.