Elbiler kan bli minst 100.000 kroner dyrere

Om knappe to uker kommer statsbudsjettet, da frykter bilbransjen at bilavgiftene kan bli en kasteball.

Arbeiderpartiet må bli enige med SP, SV, Rødt og MDG for å få flertall for et budsjett som finansierer Norge i 2026.

– Det er fire år til neste valg, og vi frykter at politikerne skal øke avgiftene. Bilsalget kommer til å falle dramatisk dersom det blir moms fra første krone. Konsekvensen vil bli at de fleste biler blir minst 100.000 kroner dyrere, sier Frank Dunvold i RSA-gruppen.

Selskapet importerer blant annet bilmerkene Byd og Suzuki til Norge.

Mener el-bilmålet ikke er nådd

Stortingets mål om at alle nye personbiler som selges skal ha elektrisk motor er nær nådd.

Samtidig skrev Finansdepartementet i revidert nasjonalbudsjett i vår at staten savner de mange milliardene som tidligere fant veien til statskassen i form av engangsavgifter og moms.

Selv om nesten alle nye personbiler som selges har elektrisk motor, kjører tre av fire biler på norske veier med bensin eller diesel på tanken.

– Det er feil at elbilmålet er nådd. Målet må jo være at hele bilparken blir elektrisk, sier Dunvold.

Han advarer mot å øke avgiftene raskt, og viser NRK en BYD Sealion som blir langt dyrere hvis det innføres moms fra første krone av nybilprisen.

– Denne bilen har en startpris fra 469.000 kroner. Den vil bli 125.000 kroner dyrere. Det er en kraftig økning. Vi frykter det, men jeg tror ikke det skjer, sier han.

Bransjen venter mer moms

Arbeiderpartiets finanspolitiske talsperson, Tuva Moflag, har sagt til BilNytt.no at det kan komme endringer i bilavgiftene i kommende stortingsperiode. Detaljene vil komme i de årlige statsbudsjettene.

Norge har ESAs velsignelse til å ha momsfritak ut 2026, men har ingen forpliktelse til å beholde dagens momsgrense på 500.000 kroner. Bilavgifter var knapt et tema under valgkampen.

– Spørsmålet blir om elbilkjøperne blir fredet i statsbudsjettet, sier Atle Falch Tuverud, sjefredaktør i Bilnytt.

Dersom momsgrensen senkes med nye 100.000, øker bilavgiftene med 25.000 kroner som økt moms. Bransjen håper på gradvis senking av momsgrensen - og at endringer varsles i god tid.

– Bransjen erkjenner at momsen må komme, men frykter engangsgiften mer. De ser for seg at bilen kan bli en melkeku igjen, sier han.

Spørsmålet er om budsjettpartnerne vil skru opp for eksempel vektavgiften, på jakt etter de siste milliardene i sene nattetimer i budsjettinnspurten.

Bilavgiftene som forsvant

På 80-tallet hadde Norge og Danmark verdens høyeste kjøpsavgifter på bil. Høy effekt, stort slagvolum og tunge biler ble straffet med høye avgifter i det norske avgiftssystemet. Titalls milliarder fant veien til statskassa.

Så snudde elbilpolitikken på 90-tallet.

Fra 2001 forsvant momsen på elbiler. Siden har Norge vært verdens billigste land å kjøpe elbil i. Samtidig har fossilbiler fått stadig økte avgifter for sine utslipp.

Tiden med verdens gunstigste elbil-priser er snart forbi, mener investeringsdirektør Robert Ness i Nordea.. Han driver også med bilimport, og spår moms på hele nybilprisen innen få år.

– Det har vært for godt til å være sant. Én måte å innføre moms på er gradvis. En annen måte er å plutselig si at fra i morgen er det full moms, sier han til NRK.