Dette er vilt dyrt!

11 hours ago 3

Akkurat når vi var i ferd med å karre oss over på riktig side: Donald Trumps krig mot Iran gjør alt dyrt, igjen.

Mandag tippet dieselprisen 30 kroner literen.

Det er vilt dyrt. Bedrifter kan gå over ende med slike priser. Skal vi i bygde-Norge la være å kjøre ungene på trening?

Bakgrunnen er denne:

Verden klarer seg ikke uten olje og gass.

Nå bombes havner, oljelagre, raffinerier og tankskip. Iran stenger Hormuzstredet. Land som Kuwait og Emiratene har fulle lagre, men får ikke sendt ut olje og gass i markedene.

Dette er en ny oljekrise.

Og det er sant, som Sp-leder Trygve Slagsvold Vedum sier, at folk på bygda rammes hardt.

For her finnes det ofte ingen alternativer til bilen.

Da jeg sjekket «Drivstoffappen» her jeg bor på Nordmøre, lå prisen på 29,77.

Men problemet stopper ikke ved pumpene.

Mat blir dyrere. Sydenturen blir dyrere. Renten kan bli satt opp i stedet for ned. Det rammer hele landet.

Lederen i Det internasjonale energibyrået advarte nylig om at dette vil merkes over hele verden. Og at det kan vare.

Under oljekrisen i 1973 ble norske veier tømt for biler på søndager, og bensinen rasjonert.

Ute på plenen på Nordmøre står vår ti år gamle Volvo dieselbil stille, mens elbilen får kjørt seg.

Men betyr det egentlig så mye, noen kroner fra eller til?

– En tank varer veldig lenge, sier en kollega i Oslo.

Det blir jo bare noen få hundrelapper ekstra.

Og klart en tank varer lenge når man kan ta trikken til jobb.

For mange på bygda er det derimot helt vanlig å kjøre mange mil hver dag. Ungene skal på trening. Svigermors begoniaer må etterses.

La oss si at du kjører en gammel Volvo som bruker rundt en halvliter per mil, og kjører ti mil daglig.

Da bruker du omtrent 700 til 1000 kroner mer i måneden hvis prisen øker fra 23 til 29 kroner per liter.

Glemmer du å kjøpe snus, koster det 40 til 50 kroner å kjøre de tre milene tur-retur til butikken. I tillegg til at boksen selvsagt koster over 100 kroner.

Kan de ikke heller spise selvdyrket quinoa, spør de kanskje i regjeringen.

Men det er også dyrt.

For folk som bruker mye drivstoff i jobben sin, for eksempel i landbruket, transport og anlegg, merkes dette ekstra hardt.

De har ikke Norgespris. Og råvarene blir dessuten dyrere å få inn til bedriftene.

Finanspolitikere som sover i skje med sin elskede moms, de engster seg for svenske tilstander. I vårt naboland har de kuttet matmomsen og vil kutte drivstoffavgiftene.

– Jeg ser at Sverige reduserer dieselprisen med 40 øre, men det vil ikke løse problemet, sier Jens Stoltenberg til VG.

Oversatt betyr det «nei».

Han opplever likevel et politisk press her.

Til og med det snusfornuftige Høyre foreslo tirsdag å kutte veibruksavgiften. Og det er mulig regjeringen får flertallet i mot seg i Stortinget.

Har du vurdert å kjøre mindre på grunn av drivstoffprisene?

aJabNeicMå bare kjøre uansett

For folk må punge ut, samtidig som pengene strømmer inn i Oljefondet. Norge AS tjener enormt på å selge olje og gass nå.

Da vi fikk Norgespris på strøm, ble det kalt et grep for bedre fordeling. En del av det staten tjente ekstra på salg av superkostbar kraft, deles ut igjen til oss.

Det samme argumentet kan jo brukes for olje og gass.

Men slik sitter langt inne. De oljepengene sparer vi i fondet vårt. Og det er både dyrt og lite treffsikkert å hjelpe folk med å fylle tanken.

Kan ikke folk bare kjøre elbil?