Dette blir prisen på Volkswagens ID. Polo

Volkswagen avduket onsdag sin foreløpig minste elbil, ID. Polo - og slapp samtidig de norske prisene på bilen.

Startprisen blir 249.900 kroner, mens versjonen med større batteri og langt flere hestekrefter starter på 320.900 kroner.

Elektriske Polo måler 4,05 meter i lengde, og har en akselavstand på 2,6 meter. Den får altså to batterivarianter på henholdsvis 37 og 52 kilowattimer, med rekkevidder på inntil 329 og inntil 453 kilometer etter WLTP.

Polo er den første ID-bilen med forhjulstrekk, og kommer med 116 hestekrefter med det minste batteriet og 211 hestekrefter med det største. Senere skal det også komme en enda kraftigere GTI-versjon.

Bagasjerommet er tross begrensede utvendige dimensjoner på hele 441 liter. Polo markerer også en liten retrett for Volkswagen, som har gitt opp mye av fokuset på skjerm og touchknapper til fordel for mer «gammeldagse» fysiske knapper på rattet og under skjermen.

Dette var noe i alle fall vi satte stor pris på da vi kjørte den nært beslektede ID. Cross tidligere i år. En forbedring er også den mye større skjermen bak rattet, som nå også kan vise navigasjonsanvisninger.

Bilen kan trekke inntil 1200 kg tilhenger og i tillegg bære 75 kg på taket. Som for ID. Cross er maks ladeeffekt 105 kilowatt for det største batteriet, som skal gi 10–80 prosent på 23 minutter. For det minste batteriet er makseffekten 90 kilowatt og 10–80 skal ta 27 minutter.

ID. Polo kommer i utstyrsnivåer Volkswagen har kalt Trend, Life og Style, men Trend kommer kun med det minste batteriet, antageligvis for å holde innstegsprisen lavest mulig. Life fås med begge batterier, mens Style kun fås med det største batteriet.

Det vil være versjonene med det største batteriet som leveres først, i tredje kvartal i år, mens modellene med minst batteri kommer først i fjerde kvartal.

Fraprisene er som følger, inkludert levering til Oslo:

• Trend 37 kWt: 249.900,-
• Life 37 kWt: 272.900,-
• Life 52 kWt: 320.900,-
• Style 52 kWt: 376.600,-

Renault 5, som er en av de fremste konkurrentene, starter til sammenlikning på 269.900 kroner med 120 hestekrefter og 311 km rekkevidde, mens versjonen med større batteri, 150 hestekrefter og 414 kilometer rekkevidde starter på 299.900 kroner.

Om vi ser bort fra de to hovedsaklig kosmetiske utstyrsnivåene Iconic Five og Roland Garros koster toppmodellen Techno snaut 350.000 kroner hos Renault.

Fiats Grande Panda koster på sin side også fra 249.900 kroner, da med batteri på 44 kilowattimer og rekkevidde på 320 kilometer. Her koster toppmodellen La Prima fra 274.900 kroner.

Polo får for øvrig to rimelig like søstermodeller innenfor Volkswagen-konsernet. Både Cupras Raval og Skodas Epiq vil være sammenliknbare i størrelse og skal også komme på markedet i år, altså i tillegg til Volkswagen egen ID. Cross.

I tillegg til Polo varsler Volkswagen-importør Harald A. Møller også prisene på den nye generasjonen av Volkswagen ID.3 i dag. Den blir kalt ID.3 Neo, og har i tillegg til et utvendig ansiktsløft også byttet plattform, adoptert den samme knappefilosofien innvendig og fått økt effektiviteten.

Her starter Møller med batteristørrelser på 50 og 58 kilowattimer, paret med motorer på henholdsvis 170 og 190 hestekrefter. Rekkevidden strekker seg fra 416 kilometer på det minste batteriet til 489 kilometer på det største, som for sistnevnte er en økning på cirka 60 kilometer fra dagens ID.3.

En versjon med batteri på 79 kilowattimer er også varslet, da med rekkevidde på inntil 630 kilometer etter WLTP.

ID.3 får også de samme utstyrspakkene som Polo, kalt Trend, Life og Style.

Her blir prisene som følger, også inkludert levering til Oslo:

• Trend 50 kWt: 324.900,-
• Life 50 kWt: 352.900,-
• Life 58 kWt: 381.900,-
• Style 58 kWt: 412.900,-